Arabanın ısındığını nasıl anlarsınız: İşaretler. Araç Motoru Neden Kaynıyor: Aşırı Isılmasının Sebebi

Aracın aşırı ısınması için işaretler ve nedenler.

İçerik

Motor aşırı ısınma, sürücülerin hem yaz hem de kış aylarında karşılaştığı yaygın bir sorundur. Tabii ki, yaz aylarında soğuk mevsimden çok daha fazla sorun var. Bu makalede, araba motorunun kaynamasının ana nedenlerini ele alacağız.

Arabanın ne ısındığını nasıl öğrenir: Araba aşırı ısınma belirtileri

Gözden geçirmek:

Aşırı ısınmanın ana işareti patlama sesleridir, bunlara "parmakları çalma" da denir. Aslında, bu yanlış bir ifade. Bu, yakıtın yanması sürecinde meydana gelen mikro -dışlamalardan başka bir şey değildir. Yani, yakıt her zamanki şekilde yanmaz, ancak mikrovryts eşlik eder. Bu tür sesler, keskin bir şekilde hareket etmeye çalışırken, gaz pedalında veya uzun bir duraktan sonra keskin bir basınçla çok sık duyulur. Bu, sistemin aşırı ısındığını gösteren ilk işarettir.
Panele dikkat edin. Gerçek şu ki, deneyime sahip sürücüler nadiren ona bakıyor. Hareketlerine arabayla yeni başlayan sürücüler de oraya bakmazlar, çünkü yolu veya yakıt seviyesini izliyorlar. Çalışma sıcaklığı 85-95 derecedir. Isıtmada bir artışla, 100-105 derecelik kısa süreli bir göstergeye izin verilir. 105 derecenin üzerinde sürekli ısıtma, demir atın aşırı ısındığını, acil önlemlerin alınması gerektiğini düşündürmektedir. Tamamen durmak, motoru boğmak kesinlikle yanlış. Sadece durumu ağırlaştıracaksınız. Biraz farklı davranmak gerekir.
Aşırı ısınmanın bir başka işareti de buharın görünümüdür. Ancak bu durumda, sorun gerçekten ciddidir, çünkü demir attaki daha fazla arızayı önlemek için motoru hemen boğmanız gerekecektir.

Araba motorunun aşırı ısınmasının nedenleri

Aslında, çok sayıda var.

Aşırı ısınmanın ortak nedenleri:

Yetersiz petrol seviyesi. Nedeni, sahibi yağ seviyesini izlemediğinde veya araba sadece yağı veya yağ alıcı ağını veya sensörün uygunsuz çalışmasını “yiyor”, yağ kapalıdır. Yanlış markayı, yağ pompasının bir arızasını, sık sık büyük hızlandırmalarla motora yağ tedarikini kötü sular altında bıraktılar.
Az miktarda soğutucu. Bu, antifriz çok küçük olduğunda olur. Yani, zamanla değiştirmeyi unuttunuz ve miktarı tüm yakıt sistemini yıkamak için yeterli değil. Zamanında soğuması için zamanı yok. Bu durumda, genellikle bir sızıntı olduğunda olur. Dış olup olmadığını tespit etmek için yeterince basittir, çünkü antifriz parlak renklerle boyanmıştır. Arabanın uzun vadeli bir parkından sonra ıslak bir nokta şeklinde tespit edilir. Dahili sızıntı varsa, o zaman tespit etmek çok daha zordur ve bakım yardımı olmadan yapamazsınız.
Radyatör kirliliği. Esas olarak böceklerin basitçe ızgaraya tıkanması nedeniyle ortaya çıkar. Bu nedenle, zaman zaman radyatör ızgarasını basınçlı hava ile üflemeyi unutmayın.
Kötü kaliteli yakıt kullanımı. Düşük oktan sayısına sahip benzin kullanımı, sistemin aşırı ısınmasına ve performansta bir azalmaya yol açar. Bu nedenle, aynı yerde yakıt ikmali ve iyi göstergelerle benzin. Arabanızda tasarruf etmeyin.
Soğutucu kalitesiz. Antifriz nasıl seçilir ve hangisi bu konuda bulunabilir madde. Gerçekten de, çok fazla soğutma sıvısına bağlıdır. Eski antifriz kullanırsanız, 2 yıl sonra inorganik tuzlar kullanılarak oluşturulan tüm koruyucu tabaka sadece döner ve tüpler çıplak hale gelir. Veya aksine, araç sisteminin normal soğumasını ve termal iletkenliği önleyen kalın bir tuz tabakası kaynatabilir. Demir atınızın markasına göre modern sıvıları kullanmanızı öneririz.
Pistonun mesafesi. Gerçek şu ki, motor parçalarının aşınmasıyla çok yüksek basınç gözleniyor. Bu nedenle, sistemin içinde sıkıştırma görünür, bu da aşırı ısınmaya yol açar. Pistonları değiştirirken durum gelişir ve sistem iyi soğur.

Motor neden kaynıyor?

Nedenleri:

Motorun kaynatılmasının nedeni fanın ihlali veya dökümüdür. Gerçek şu ki, eski modellerde fan tamamen yok. Ancak çoğu durumda, bu düğüm mevcuttur, bu da soğutmaya katkıda bulunur. En ilginç olan şey, yüksek hızda pistlerde, fanın yetersiz çalışmasıyla aşırı ısınma sorununun bulunmamasıdır. Bunun nedeni, rüzgarın güçlü hareketi sayesinde sistemin kendi başına üflenmesidir. Sorun esas olarak trafik sıkışıklığında veya keskin bir başlangıç \u200b\u200bsırasında, uzun bir duraktan sonra ortaya çıkar.
Sorun pompanın aşınmasını kışkırtabilir. Arabanın içinde bir daire içinde soğutma sıvısı yönlendiren özel bir pompa var. Bu pompanın pervanesi yıpranırsa, yani sistemi normal olarak soğutmak için kuvvetler yeterli değildir. Bu sayede motor kaynar.
Demir attaki termostatın hasarı. İki soğutma dairesine sahip özel bir sistem var: küçük ve büyük. Hemen küçük bir daire içinde ve sonra büyük bir şekilde soğuyor. Termostatın dökümü ile, büyük bir daire için soğutma vermenin gerekli olduğuna dair bir işaret yoktur. Bu sayede tüm sistem kaynar. Tek çıkış yolu termostatın değiştirilmesidir.
Arızanın nedeni sıcaklık sensörünün arızası olabilir. Sensörler üzerindeki sistemin normal bir sıcaklığa sahip olması durumunda oldukça banal bir neden, ancak motor kaynar. Bu, sıcaklık kontrol sensörünün kendisinin hatalı olduğunu gösterir. Değiştirilmesi gerekir, yanıt vermez ve sistemi ısıtırken soğutma sıvısını tedarik etmez.

Araç sisteminin görünür karmaşıklığına rağmen, çok basit. Temel olarak, motorun aşırı ısınması ve kaynatılmasıyla kışkırtılan tüm arızalar, soğutma sisteminin çalışmasındaki arızalarla ilişkilidir. Bu nedenle, sorun pistonlarda, pompada ve soğutma için sıvıda aranmalıdır.