สะพานที่ยาวที่สุดเหนือน้ำในรัสเซียและยุโรปคือสะพานไครเมีย: ลักษณะทั่วไป, พื้นหลัง, ทางเลือกของชื่อ, ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม, ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

ในบทความนี้เราเสนอให้ดูโครงสร้างรัสเซียใหม่ซึ่งสกัดกั้นชื่อของสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรปอย่างถูกต้อง

สะพานง่ายขึ้นอย่างมากและลดเส้นทางการเคลื่อนไหวผ่านส่วนหนึ่งของที่ดินหรืออ่างเก็บน้ำ มีการจำแนกประเภทที่แตกต่างกันและบันทึกบางอย่างในรูปแบบเดียวหรืออื่น แต่ความรู้เทคโนโลยีและความสำเร็จในการก่อสร้างไม่เคยหยุดนิ่ง และเมื่อไม่นานมานี้พวกเขาเสร็จสะพานที่ยาวที่สุดในยุโรปที่ตั้งอยู่เหนือน้ำ ดังนั้นเราจึงมองใกล้โครงสร้างนี้มากขึ้น

สะพานไครเมียเป็นสะพานที่ยาวที่สุดในรัสเซียและทั้งยุโรป: ลักษณะทั่วไป

เจ้าของบันทึกจับช่องแคบ Kerch ทั้งหมด อย่างแม่นยำยิ่งขึ้นมันเริ่มต้นในดินแดนของคาบสมุทรทามานห่อหุ้มถักเปีย Tuzlinsky และเกาะตัวเองผ่านแฟร์เวย์ข้ามเคปเคปแอร์และสิ้นสุดในดินแดนของเมืองเคอร์ช และสิ่งนี้ทำให้การเดินทางจากรัสเซียไปยังไครเมียง่ายขึ้นอย่างมาก

• วันที่ดังดังขึ้นแม้กระทั่งก่อนหน้านี้ตลอดหกเดือนของระยะเวลาที่วางแผนไว้ - 16 พฤษภาคม 2018 โปรดจำไว้ว่ามันถูกคำนวณในเดือนธันวาคม 2562 เพื่อเปิด
  • แม้ว่าจะมีเพียงส่วนของรถยนต์เท่านั้นที่เริ่มทำงานตามปกติ จากนั้นสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนักมากถึง 3.5 ตัน การเปิดตัวของขบวนการขนส่งสินค้ามีการวางแผนสำหรับเดือนตุลาคมเป็นเวลาหนึ่งเดือน
  • แต่รถไฟจะสามารถขี่ไม่ได้เร็วกว่าเวลาที่กำหนด โดยวิธีการในความคิดจะมีโอกาสในการขนส่งผู้โดยสารประมาณ 15 ล้านคนต่อปี
• โดยวิธีการนี่คือการก่อสร้างล่าสุดที่มีการคำนวณและอาคารสูงทั้งหมด สะพานรวมกันและรวมถนนและรางรถไฟเข้าด้วยกัน
• ความยาวรวมของมันคือ 19 กม. มันข้ามอดีตผู้นำของรัสเซียในวลาดิวอสต็อก (3100 ม.) และนานกว่าเจ้าของสถิติครบรอบสองเมตรในยุโรป Vasco da Gama (17 กม.)

• นอกจากนี้ส่วนทางรถไฟจะยืดระยะเวลา 18.1 กม. และจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของสาย Vyshestelievskaya - Bagerovo แต่ส่วนถนนนั้นด้อยกว่าเล็กน้อย - สูงสุด 16.9 กม. แต่ในทางกลับกันมันเป็นความต่อเนื่องของมอเตอร์เวย์ A-290 ซึ่งเชื่อมต่อ Kerch ตัวเองกับ Novorossiysk Tavrida R-260 ซึ่งล้อมรอบสามเมืองสำคัญ: Simferopol, Sevastopol และ Kerch ก็ติดกับสะพาน
• ความยาวของสะพานลอยของสะพานไครเมียแตกต่างกันไปตั้งแต่ 53 ถึง 68 เมตรที่อยู่ทั้งสองด้านนั้นค่อนข้างสังเกตได้ พวกเขาตั้งอยู่บนเว็บไซต์ใกล้กับคลอง Kerch-Senikel ความยาวของพวกเขาคือ 226 เมตรความสูง 34 เมตรและความกว้างคือ 184 เมตร
• ส่วนหนึ่งของสะพานไครเมียมีอยู่ในรูปแบบของถนนความเร็วสูง 4 เลน ความเร็วที่ได้รับอนุญาตมากที่สุดของเครื่องจักรคือ 75 กม./ชม. แต่บ่อยครั้งที่การละเมิดกฎการจราจรถูกบันทึกในทิศทางของการเร่งความเร็ว
• ประมาณ 40,000 คันผ่านสะพานนี้ทุกวัน เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2018 มีการบันทึกบันทึก - 43,859 คันขับรถผ่านโพสต์ไครเมียใน 24 ชั่วโมง เป็นที่น่าสังเกตว่า 18 พันคนย้ายไปที่คาบสมุทรไครเมีย
• มีการวางแผนว่าส่วนทางรถไฟจะกลายเป็นหมวดหมู่สองทาง 2 ถนน 2 ที่ทันสมัย รถไฟถูกออกแบบมาเพื่อเคลื่อนย้ายการขนส่งสินค้าและรถไฟโดยสารที่มีน้ำหนักรวมไม่เกิน 7.1 ตัน ความเร็วที่อนุญาตโดย Rail of the Chrimean Bridge จะสูงถึง 80 และ 125 กม./ชม. ตามลำดับ
• ในครั้งแรกสะพานต่อวันจะขับรถประมาณ 47 ขบวนในแต่ละเส้นทาง จนถึงปัจจุบันรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซียวางแผนที่จะจัดตั้งเครือข่ายการติดต่อทางอากาศเพื่อแก้ไขกระแสไฟฟ้าทางรถไฟ

พื้นหลังของสะพานที่ยาวที่สุดของคาบสมุทรไครเมีย

ไม่มีรัฐใดวางแผนที่จะเข้าร่วมคาบสมุทรไปยังดินแดนของพวกเขา และประวัติศาสตร์แสดงให้เห็นถึงข้อเท็จจริงที่น่าสนใจมากและแม้แต่ความพยายามที่จะพัฒนาในการก่อสร้าง แต่เทคโนโลยียังไม่ได้ก้าวเข้ามาในสมัยนั้น

• ย้อนกลับไปในปี 1047 Prince Gleb, Vladimirovich ก็เปล่งความคิดที่จะรวมทั้งสองฝั่งของช่องแคบ Kerch เขาสามารถคำนวณความยาวทั้งหมดสำหรับวัตถุในอนาคต - 30 กม. แต่น่าเสียดายที่ในศตวรรษที่ 12 ไม่มีเทคโนโลยีสำหรับการก่อสร้างดังกล่าว
• เพื่อใช้แนวคิดในการสร้างสะพานผ่านช่องแคบ Kerch กลับมาในปี 1871 หลังจากการก่อสร้างโทรเลขครั้งแรกของโลกอังกฤษต้องการเส้นทางรถไฟโดยตรง แต่คราวนี้งานก่อสร้างนั้นทนไม่ได้
• หลังจากนั้น Nikolai 2 กำลังคิดเกี่ยวกับโครงสร้างของวัตถุแล้วในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 แต่ที่นี่สิ่งที่สำคัญกว่าสำหรับประวัติศาสตร์: การปฏิวัติครั้งแรกสงครามรัสเซีย-จีนและจากนั้นสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง
• ในทางปฏิบัติมีเพียงนาซีในปี 2486 - 2487 เท่านั้นที่สามารถใช้โครงสร้างของสะพานไครเมียในอนาคตได้ พวกเขาเป็นคนที่สร้างขึ้นหรือสร้างเคเบิลคาร์คันแรก มันมีไว้สำหรับการจัดหาอาวุธไปยังดินแดนของคอเคซัส วัสดุทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการก่อสร้างได้จัดทำขึ้นแล้ว แต่ไม่มีงานเริ่มต้นที่จะเริ่มต้นขึ้น
• หลังจากนั้นหนึ่งปีต่อมากองทหารสหภาพโซเวียตได้สร้างสะพานวัสดุที่จัดทำโดยกองทหารเยอรมันบางส่วน หลังจากหนึ่งเดือนต่อมาทำงานข้ามสะพานไครเมียข้ามสินค้า
• เนื่องจากน้ำค้างแข็งอย่างรุนแรงของปี 1945 โครงสร้างที่ยังไม่เสร็จได้รับความเสียหายอย่างรุนแรงในระดับหนึ่งซึ่งง่ายกว่าที่จะทำให้มันออกมามากกว่าที่จะแก้ไขปัญหา ตามตำนานมันเป็นฤดูหนาวที่โจเซฟ Vissarionovich สตาลินขี่ไปตามสะพาน
• หลังจากนั้นไม่กี่ปีก็มีความพยายามมากมายที่จะกลับมาก่อสร้างสะพานกลับมาอีกครั้ง เป็นเวลานานมีเพียงเรือเท่านั้นที่เชื่อมต่อชายฝั่งของไครเมียและ Taman Peninsulas
• หลังจากเหตุการณ์ที่มีผลงานสูงกับยูเครนประธานสหพันธรัฐรัสเซียในต้นฤดูใบไม้ผลิของปี 2014 ได้กำหนดให้มีการทำให้ทางอ้อมง่ายขึ้นเพื่อเข้าไปในแหลมไครเมีย และอีกหนึ่งปีต่อมาศูนย์รวมของแผนก็เริ่มอย่างแข็งขัน

ทำไมสะพานที่ยาวที่สุดจึงเรียกว่าไครเมีย: ตัวเลือกทางเลือก

ระยะเวลาหนึ่งหลังจากการภาคยานุวัติของคาบสมุทรไครเมียไปยังสหพันธรัฐรัสเซียนั้นไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ ในความคิดที่แม่นยำยิ่งขึ้นชื่อของสะพานนั้นเลื่อนแตกต่างจากช่องแคบ Kerch, สะพานไครเมียหรือ Kerch

• เพื่อมาถึงตัวหารร่วม V.V. ปูตินเสนอการลงคะแนน มันเกิดขึ้นออนไลน์และกินเวลาหนึ่งเดือน จากผลการวิจัยพบว่า 3 ตัวเลือกกลายเป็นผู้นำ:
  • สะพานเรอูนียง;
  • สะพาน Kerch;
  • สะพานไครเมีย
• ผู้สมัครคนสุดท้ายได้คะแนนมากที่สุด - 65% หลังจากนั้นก็มีการประกาศอย่างเป็นทางการว่าชื่อนี้จะแสดงบนป้ายข้อมูลถนนรวมถึงแผนที่ทุกประเภทของรัสเซียและทั่วโลก

สะพานรัสเซียที่ยาวที่สุดส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอย่างไร

การเอารัดเอาเปรียบความงามที่สะดวกสบายดังกล่าวส่งผลกระทบอย่างเต็มที่ต่อระบบนิเวศและพื้นที่ธรรมชาติทั้งหมด แต่เพื่อหลีกเลี่ยงผลกระทบที่น่าสังเวชแม้แต่เรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็ถูกคิดออกมา

• เพื่อลดอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมต่อประชากรของนกในบางพื้นที่มีรังที่สร้างขึ้นเป็นพิเศษเครื่องป้อนและแพเทียม
• ก่อนที่จะเริ่มงานก่อสร้างมีการศึกษาทางธรณีวิทยาในพื้นที่นี้ตามผลลัพธ์ที่ได้ตัดสินใจที่จะถ่ายโอนพืชหายากไปยังโซนใกล้เคียงโดยการปลูกถ่ายหรือหว่านเมล็ด
  • สิ่งนี้ดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญระดับสูงที่มีประสบการณ์หลายปี
• การพัฒนาสิ่งแวดล้อมของสะพานไครเมียยังรวมถึงการก่อตัวของการตกปลาปลาปลาสเตอร์เจียน ปลาสเตอร์เจียนที่โตแล้วของปลาสเตอร์เจียนถูกวางลงในอ่าวเคอร์ชโดยตรง
• ในส่วนนี้ของพื้นที่น้ำจำนวนปลาโลมาทั้งหมดก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ผู้เชี่ยวชาญรับรองว่าสิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการล่าปลาโลมาสำหรับ Loban และ Singil
• หากคุณเชื่อว่าศูนย์ข้อมูลสำหรับการก่อสร้างเราสามารถสรุปได้ว่าจำนวนปลาทั้งหมดในสะพาน Krymsky มากกว่า 12 ครั้ง สิ่งนี้เกิดขึ้นโดยการเพิ่มฐานฟีด แท้จริงแล้วสาหร่ายหลากหลายชนิดทวีคูณบนเสาของสะพานอย่างแข็งขัน
• ก่อนที่จะเริ่มงานก่อสร้างผู้เชี่ยวชาญทำความสะอาดพื้นที่โดยรอบอย่างระมัดระวัง ในดินแดนประมาณ 200 เฮกตาร์ของพื้นที่และพื้นที่น้ำของช่องแคบ Kerch, Sappers พบเปลือกหอยมากกว่า 800 แห่งของสงครามโลกครั้งที่สอง และความดีนี้จะส่งผลกระทบต่อสิ่งมีชีวิตทั้งหมดในโลก
• นักนิเวศวิทยาปลูกถ่ายพืชมากกว่า 200 ชนิดและย้ายสัตว์หายาก 116 ชนิดโดยให้เงื่อนไขที่จำเป็น
• มากกว่า 3 พันรายการในยุคสมัยโบราณยุคกลางยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาและยุคสำริดถูกขุดโดยนักโบราณคดี พวกเขาทั้งหมดถูกย้ายไปที่พิพิธภัณฑ์ Taman

สะพานที่ยาวที่สุดเหนือน้ำในยุโรป: ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ

สะพานนี้ไม่เพียง แต่นำความคิดมานานหลายศตวรรษมาสู่ชีวิต แต่ดูดซับขั้นตอนที่สูงและทันสมัยและความเป็นไปได้ของการก่อสร้าง แต่นี่ไม่ใช่ทั้งหมดเขามีข้อเท็จจริงที่น่าสนใจรอบตัวเขา

• เพื่อความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นสะพานไครเมียจะห่อหุ้มโซนที่ไม่ปลอดภัยของความผิดพลาดของเปลือกโลกของช่องแคบเคอร์ช
• การออกแบบสะพานประกอบด้วยกอง 8,000 กองที่ลึกลงไปในดินสูงถึง 14 เมตรบนบกและ 80 ม. ในทะเลรวมถึง 575 รองรับ มีการใช้โครงสร้างโลหะมากกว่า 400 ตันในการก่อสร้างแต่ละอัน
• การก่อสร้างสะพานต้องการเหล็กจำนวนมากซึ่งสามารถสร้างหอไอเฟลได้ทันที จริงในปริมาณ 33 ชิ้นและแต่ละชิ้นจะมีน้ำหนัก 10,000 ตัน
• ความยาวของซุ้มโค้งอยู่ที่ประมาณ 500 เมตรและน้ำหนักคือ 12.6,000 ตัน ความยาวของพวกเขามากกว่าความสูงของหอไอเฟลที่มีชื่อเสียงเกือบ 2 เท่าสำหรับคนรัก
• เรือทะเลผ่านช่วงพิเศษของสะพานไครเมียซึ่งมีความกว้าง 226 เมตรและความสูง 34 เมตรโค้งแต่ละหลังเรือมีมวล 11,000 ตัน

• สะพานมีความสามารถในการทนต่อการเกิดแผ่นดินไหวโดยการบังคับ 8.2 คะแนน และต้องขอบคุณเครื่องกระตุ้นการกระแทกพิเศษที่ติดตั้งไว้ซึ่งคล้ายกับโช้คอัพช็อตขนาดใหญ่สำหรับรถยนต์ โครงสร้างของสะพานประกอบด้วยส่วนประกอบดังกล่าว 760 ชิ้น
• มากกว่า 14,000 คนที่ทำงานภายใต้สภาพอากาศใด ๆ รวมถึงพายุมีส่วนร่วมในงานก่อสร้างของสะพานไครเมีย
• ในดินแดนส่วนหนึ่งของสะพานมีการก่อสร้างเสาตำรวจจราจรติดขัด 2 ตำแหน่ง
• ความเร็วในการเคลื่อนที่บนท้องถนนจะสูงถึง 120 กม./ชม. และสิ่งนี้จะทำให้เป็นไปได้ที่จะได้รับจากสะพานไปจนถึงเซวาสโทพอลในเวลา 2.5 - 3 ชั่วโมงอย่างแท้จริง โดยทั่วไปจะมีไม่เกิน 20 นาทีระหว่างเมือง
• สะพานมีพระเครื่องสดของตัวเอง - แมวชื่อสะพาน เขาตั้งรกรากอยู่บนสะพานในระหว่างการเตรียมงานก่อสร้างและไม่ออกจากบ้านก่อนวันนี้
• ราคารวมของสะพานไครเมียมีจำนวน 228.6 พันล้านรูเบิลหรือเกือบ 4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นคุณสามารถเรียกได้ว่าแพงที่สุด ตัวอย่างเช่นสะพานจีนที่ยาวที่สุดในโลกใช้เวลาเพียง 1.6 พันล้านดอลลาร์

สะพานไครเมียเป็นปาฏิหาริย์ที่แท้จริงของวิศวกรรมสมัยใหม่ เขาประหลาดใจกับการปรากฏตัวของเขาเพียงครั้งเดียวที่เขามองเห็นเขา

วิดีโอ: เปิดสะพานที่ยาวที่สุดเหนือน้ำในรัสเซีย - ไครเมีย