Hur man förstår att bilen värmer: tecken. Varför kokar bilmotorn: orsakerna till dess överhettning

Tecken och skäl för överhettning av bilen.

Innehåll

Motorns överhettning är ett vanligt problem som bilister möter både sommar och vinter. Naturligtvis finns det mycket fler fall av ett sådant problem på sommaren än under den kalla säsongen. I den här artikeln kommer vi att överväga de främsta orsakerna till att bilmotorn kokar.

Hur man tar reda på vad bilen värmer: Tecken på överhettning av bilar

Recension:

Huvudtecknet på överhettning är detonationsljud, de kallas också "knackande fingrar." I själva verket är detta ett fel uttalande. Detta är inget annat än mikroexplosioner som inträffar i processen för förbränning av bränsle. Det vill säga att bränslet inte bränner på vanligt sätt utan åtföljs av mikrovryt. Sådana ljud hörs ofta med ett skarpt tryck på gaspedalen eller efter ett långt stopp, när du försöker röra sig kraftigt. Detta är det första tecknet som indikerar att systemet överhettas.
Var uppmärksam på panelen. Faktum är att bilister med erfarenhet sällan tittar på henne. Förare som just har börjat sin rörelse med bil tittar inte heller där, eftersom de övervakar vägen eller bränslenivån. Arbetstemperaturen är 85-95 grader. Med en ökning av uppvärmningen är en kortvarig indikator på 100-105 grader tillåtet. Konstant uppvärmning över 105 grader antyder att järnhästen är överhettad, brådskande åtgärder måste vidtas. Det är helt fel att stoppa helt, drunkna motorn. Du kommer bara att förvärra situationen. Det är nödvändigt att agera lite annorlunda.
Ett annat tecken på överhettning är utseendet på ånga. Men i det här fallet är problemet verkligen allvarligt, eftersom du måste omedelbart drunkna motorn för att förhindra ytterligare nedbrytningar i järnhästen.

Orsakerna till överhettning av bilmotorn

Det finns faktiskt ett stort antal.

Vanliga orsaker till överhettning:

Otillräcklig oljenivå. The reason may be incorrect care when the owner does not monitor the level of oil, or the car simply “eats” the oil, or the oil receiver mesh, or the improper operation of the sensor, the oil is closed, from the fact that De översvämmade fel märke, ett fel i oljepumpen, dåligt oljeförsörjningen till motorn med ofta stora accelerationer.
En liten mängd kylvätska. Detta händer när frostskyddet är mycket litet. Det vill säga att du glömde att ersätta i tiden och dess kvantitet räcker helt enkelt inte för att tvätta hela bränslesystemet. Hon har inte tid att svalna i tid. I det här fallet händer det ofta när det finns en läcka. Det är tillräckligt enkelt att upptäcka om det är externt, eftersom frostskyddet är målad i ljusa färger. Det upptäcks i form av en våt plats efter en långvarig parkering av bilen. Om den inre läckan är det mycket svårare att upptäcka den, och du kan inte göra utan hjälp av underhåll.
Kylningsföroreningar. Det förekommer främst på grund av att insekter helt enkelt täpper i nätet. Därför, då och då, glöm inte att blåsa ut kylarnätet med tryckluft.
Användning av dålig kvalitetsbränsle. Användningen av bensin med ett lågt oktanantal leder till överhettning av systemet och en minskning av prestanda. Försök därför att tanka på samma plats och bensin med bra indikatorer. Spara inte på din bil.
Dålig kylvätska. Hur man väljer frostskyddsmedel och vilken man kan hitta i detta artikel. Faktum är att mycket beror på kylvätskan. Om du använder den gamla frostskyddsmedel, efter två år, sedan efter två år, blir hela skyddsskiktet, som skapades med oorganiska salter, helt enkelt runt och rören blir nakna. Eller tvärtom, det kan koka ett tjockt skikt av salter, vilket förhindrar normal kylning av bilsystemet och värmeledningsförmågan. Vi råder dig att använda moderna vätskor baserat på varumärket för din järnhäst.
Kolvens avstånd. Faktum är att med slitage av motordelar observeras mycket högt tryck. På grund av detta visas komprimering inuti systemet, vilket leder till överhettning. När man ersätter kolvarna förbättras situationen och systemet svalnar väl.

Varför kokar motorn?

Orsaker:

Orsaken till att koka motorn är en kränkning av fläkten eller dess uppdelning. Faktum är att i gamla modeller är fläkten helt frånvarande. Men i de flesta fall är denna knut tillgänglig, vilket bidrar till kylning. Det mest intressanta är att på spåren med hög hastighet är problemet med överhettning med otillräcklig drift av fläkten frånvarande. Detta beror på det faktum att systemet blåses av sig själv tack vare vindens starka rörelse. Problemet uppstår främst när man är i trafikstockningar eller under en skarp start, efter ett långt stopp.
Problemet kan provocera pumpens slitage. Inuti bilen finns en speciell pump som driver en kylvätska i en cirkel. Om pumphjulet av denna pump sliter, det vill säga, är krafterna inte tillräckligt för att normalt kyla systemet. Tack vare detta kokar motorn.
Skador på termostaten i en järnhäst. Det finns ett speciellt system som har två kylcirklar: små och stora. Kyls omedelbart i en liten cirkel och sedan i stort. Med en uppdelning av termostaten finns det ingen signal om att det är nödvändigt att ge kylning för en stor cirkel. Tack vare detta kokar hela systemet. Den enda vägen ut är ersättningen av termostaten.
Orsaken till nedbrytningen kan vara temperatursensorns misslyckande. Ett ganska banalt skäl när systemet på sensorerna har en normal temperatur, men motorn kokar. Detta antyder att själva temperaturkontrollsensorn är felaktig. Det måste bytas ut, det svarar inte och levererar inte kylvätskan vid värme av systemet.

Trots bilsystemets uppenbara komplexitet är det väldigt enkelt. I grund och botten är alla nedbrytningar som provoceras genom överhettning och kokning av motorn associerade med fel vid driften av kylsystemet. Därför måste problemet sökas i kolvar, pump och i vätska för kylning.