Bagaimana memahami bahwa mobil itu menghangat: tanda -tanda. Mengapa mesin mobil mendidih: alasan untuk overheating

Tanda dan alasan untuk kepanasan mobil.

Isi

Mesin overheating adalah masalah umum yang dihadapi pengendara di musim panas dan musim dingin. Tentu saja, ada lebih banyak kasus masalah seperti itu di musim panas daripada di musim dingin. Dalam artikel ini, kami akan mempertimbangkan alasan utama mengapa mesin mobil mendidih.

Bagaimana mencari tahu apa mobilnya pemanasan: tanda -tanda kepanasan mobil

Tinjauan:

Tanda utama kepanasan adalah suara peledakan, mereka juga disebut "jari -jari mengetuk." Bahkan, ini adalah pernyataan yang salah. Ini tidak lebih dari eksplosi mikro yang terjadi dalam proses pembakaran bahan bakar. Artinya, bahan bakar tidak terbakar dengan cara biasa, tetapi disertai dengan microvryts. Suara -suara seperti itu sangat sering terdengar dengan tekanan tajam pada pedal gas atau setelah berhenti lama, ketika mencoba bergerak dengan tajam. Ini adalah tanda pertama yang menunjukkan bahwa sistem terlalu panas.
Perhatikan panel. Faktanya adalah bahwa pengendara dengan pengalaman jarang melihatnya. Pengemudi yang baru saja memulai gerakan mereka dengan mobil juga tidak melihat ke sana, karena mereka memantau jalan atau tingkat bahan bakar. Suhu kerja adalah 85-95 derajat. Dengan peningkatan pemanasan, indikator jangka pendek 100-105 derajat diperbolehkan. Pemanasan konstan di atas 105 derajat menunjukkan bahwa kuda besi terlalu panas, tindakan mendesak harus diambil. Benar -benar salah untuk berhenti sepenuhnya, menenggelamkan motor. Anda hanya akan memperburuk situasi. Perlu untuk bertindak sedikit berbeda.
Tanda lain yang terlalu panas adalah penampilan uap. Tetapi dalam hal ini, masalahnya benar -benar serius, karena Anda harus segera menenggelamkan motor untuk mencegah kerusakan lebih lanjut pada kuda besi.

Alasan overheating mesin mobil

Bahkan, ada sejumlah besar.

Alasan umum untuk overheating:

Tingkat minyak yang tidak mencukupi. Alasannya mungkin perawatan yang salah ketika pemilik tidak memantau tingkat minyak, atau mobil hanya "memakan" minyak, atau mesh penerima minyak, atau operasi sensor yang tidak tepat, minyak ditutup, dari fakta bahwa Mereka membanjiri merek yang salah, kerusakan pompa oli, buruk pasokan oli ke mesin dengan percepatan besar yang sering.
Sejumlah kecil pendingin. Ini terjadi ketika antibeku sangat kecil. Artinya, Anda lupa untuk mengganti waktu dan jumlahnya tidak cukup untuk mencuci seluruh sistem bahan bakar. Dia tidak punya waktu untuk mendinginkan waktu. Dalam hal ini, itu sering terjadi ketika ada kebocoran. Cukup sederhana untuk mendeteksi jika eksternal, karena antibeku dicat dengan warna -warna cerah. Ini terdeteksi dalam bentuk titik basah setelah parkir panjang mobil. Jika kebocoran internal, maka jauh lebih sulit untuk mendeteksinya, dan Anda tidak dapat melakukannya tanpa bantuan pemeliharaan.
Polusi radiator. Ini terjadi terutama karena fakta bahwa serangga hanya menyumbat ke jaringan. Oleh karena itu, dari waktu ke waktu, jangan lupa untuk meniup kisi radiator dengan udara terkompresi.
Penggunaan bahan bakar berkualitas buruk. Penggunaan bensin dengan jumlah oktan rendah menyebabkan kepanasan sistem dan penurunan kinerja. Oleh karena itu, cobalah untuk mengisi bahan bakar di tempat yang sama, dan bensin dengan indikator yang baik. Jangan simpan di mobil Anda.
Kualitas pendingin yang buruk. Bagaimana memilih antibeku, dan mana yang dapat ditemukan dalam hal ini artikel. Memang, banyak tergantung pada pendingin. Jika Anda menggunakan antibeku lama, maka setelah 2 tahun seluruh lapisan pelindung, yang dibuat menggunakan garam anorganik, cukup membalik dan tabung menjadi telanjang. Atau, sebaliknya, dapat merebus lapisan garam yang tebal, yang mencegah pendinginan normal sistem mobil dan konduktivitas termal. Kami menyarankan Anda untuk menggunakan cairan modern berdasarkan merek kuda besi Anda.
Jarak piston. Faktanya adalah dengan keausan bagian mesin, tekanan sangat tinggi diamati. Karena itu, kompresi muncul di dalam sistem, yang menyebabkan panas berlebih. Saat mengganti piston, situasinya membaik, dan sistem mendingin dengan baik.

Mengapa mesin mendidih?

Penyebab:

Penyebab mendidih mesin adalah pelanggaran kipas atau kerusakannya. Faktanya adalah bahwa dalam model lama kipas benar -benar tidak ada. Namun dalam kebanyakan kasus, simpul ini tersedia, yang berkontribusi terhadap pendinginan. Yang paling menarik adalah bahwa di trek dengan kecepatan tinggi, masalah kepanasan dengan operasi kipas yang tidak mencukupi tidak ada. Ini disebabkan oleh fakta bahwa sistem ini ditiup dengan sendirinya, berkat gerakan angin yang kuat. Masalahnya muncul terutama ketika berada di kemacetan lalu lintas atau selama awal yang tajam, setelah berhenti lama.
Masalahnya dapat memicu keausan pompa. Di dalam mobil ada pompa khusus yang menggerakkan cairan pendingin dalam lingkaran. Jika impeller pompa ini aus, yaitu, gaya tidak cukup untuk biasanya mendinginkan sistem. Berkat ini, mesinnya mendidih.
Kerusakan termostat di kuda besi. Ada sistem khusus yang memiliki dua lingkaran pendingin: kecil dan besar. Segera mendingin dalam lingkaran kecil, dan kemudian secara besar -besaran. Dengan kerusakan termostat, tidak ada sinyal bahwa perlu untuk memberikan pendinginan untuk lingkaran besar. Berkat ini, seluruh sistem mendidih. Satu -satunya jalan keluar adalah penggantian termostat.
Penyebab kerusakan dapat menjadi kegagalan sensor suhu. Alasan yang cukup dangkal ketika sistem pada sensor memiliki suhu normal, tetapi mesin mendidih. Ini menunjukkan bahwa sensor kontrol suhu itu sendiri salah. Itu perlu diganti, itu tidak merespons dan tidak memasok pendingin saat memanaskan sistem.

Terlepas dari kompleksitas sistem mobil yang jelas, ini sangat sederhana. Pada dasarnya, semua kerusakan yang diprovokasi oleh overheating dan didih mesin terkait dengan kerusakan dalam pengoperasian sistem pendingin. Oleh karena itu, masalahnya harus dicari di piston, pompa, serta dalam cairan untuk pendinginan.