Antokreeze berwarna merah, hijau, biru: apa perbedaan di antara mereka. Fitur pelabelan dan warna antibeku, klasifikasi

Klasifikasi antibeku berdasarkan warna dan tanda.

Isi

Antokreeze adalah cairan yang membantu mendinginkan sistem di dalam mobil sehingga tidak mendidih, dan tidak membeku di musim dingin. Dalam artikel ini kami akan memberi tahu Anda bagaimana antibeku merah, hijau dan biru berbeda.

Antokreeze berwarna merah, hijau, biru: apa bedanya - klasifikasi antibeku berdasarkan warna

Semua zat ini berbeda dalam komposisinya. Faktanya adalah bahwa yang tertua adalah Tosol, tetapi tidak selalu yang tertua adalah yang terbaik. Ini berisi komponen paling primitif yang saat ini sudah ketinggalan zaman. Jika mereka kurang lebih cocok untuk kuda besi tua, maka untuk mobil sport modern yang hampir terbang, mereka sama sekali tidak sesuai. Ada klasifikasi cairan pendingin, di mana mereka dibagi dengan penunjukan, serta warna.

Beberapa mobil Jepang tidak akan dimulai jika Anda menuangkan antibeku yang tidak tepat. Di dalam sistem ada analisis yang memungkinkan Anda untuk menentukan komposisi zat pendingin. Jika tidak cocok, sekering dipicu dan mesin tidak mulai. Ini melindungi kuda besi dari kerusakan. Cairan yang tidak tepat dapat "melahap" radiator, dengan pembentukan lubang.

Klasifikasi dan Komposisi:

Yang paling sederhana dan paling kuno dapat dianggap antibeku biru, itu, antibeku. Ini mewakili campuran air dan etilen glikol, yang akhirnya membentuk campuran aneh, emulsi. Dalam cita -citanya, campuran seperti itu sangat aktif dan agresif jika tidak ada yang dimasukkan ke dalamnya. Dia hanya akan menghancurkan semua pipa, mereka akan ditutupi dengan korosi. Untuk mencegah hal ini terjadi, aditif, yang terutama terdiri dari borat dan silikat, mulai memperkenalkan ke dalam campuran seperti itu.
Sederhananya, ini adalah garam anorganik yang, ketika dipanaskan di dalam tabung, membentuk lapisan atau film aneh yang mencegah mobil dan seluruh sistem dari penghancuran dan korosi. Tetapi seiring waktu, aditif semacam ini menjadi tidak pantas untuk mode dan mobil modern. Karena paduan itu sendiri dan komposisi logam dari mana radiator, kompor, dan mesin dibuat, mulai bervariasi secara signifikan. Seiring waktu, mereka lebih suka logam yang lebih ringan yang tidak meminjamkan korosi, masing -masing, cairan biru tidak cocok untuk mereka, sehingga mereka membuat zat pendingin yang berbeda.
Selain itu, ada antibeku hijau yang memakai tanda G11. Komposisi ini agak berbeda dari antibeku standar. Zat ini mengandung aditif organik, seperti asam karbonat. Ini memungkinkan Anda untuk membentuk film tipis di pipa dan mencegah penghancuran logam. Kerugian utama adalah bahwa film ini dapat mengurangi konduktivitas termal logam, oleh karena itu itu bukan pilihan terbaik.
Salah satu universal adalah antibeku merah, di mana pangsa organik lebih tinggi. Ada banyak kotoran organik, yang memungkinkan Anda membuat zat ini universal untuk semua merek mobil. Ini bekerja dengan cukup baik, tetapi asam karbon itu sendiri tidak melindungi terhadap pembentukan korosi dan karat, tetapi hanya menghancurkannya pada tahap awal. Ada cukup antibeku seperti itu selama sekitar 5 tahun.
Belum lama ini, sekitar 2012, zat baru muncul di pasar mobil yang disebut Lobrid. Zat seperti itu benar -benar baru dalam komposisi, karena mereka memiliki etilen glikol, salah satu komponen utama pendingin, digantikan dengan propilen glikol. Penggantian seperti itu disebabkan oleh fakta bahwa zat yang digunakan sebelumnya dianggap berbahaya dan agresif. Dan ini membahayakan lingkungan.

Banyak pengendara bertanya -tanya mengapa semua cairan lain, jika Anda dapat menggunakan merah atau ungu? Tidak semuanya benar -benar sederhana, karena ditemukan bahwa aditif yang ada dalam cairan pendingin seperti itu tidak cukup cocok untuk radiator dan sistem pendingin yang sebagian besar dibuat dari aluminium. Mereka merusaknya, mereka dengan cepat meninggalkan sistem. Oleh karena itu, ketika memilih pendingin, logam dari mana radiator dibuat juga diperhitungkan.

Yang paling menarik adalah bahwa pada awalnya warna antibeku sama sekali tidak dipilih sebagai cara untuk menunjuk sesuatu. Itu adalah chip pemasaran. Faktanya, warna itu sendiri tidak bergantung pada aditif. Ini hanya pewarna fluoresen. Tugas utama warnanya adalah bahwa ketika mengalir, zat tersebut terlihat. Sehingga pemilik Iron Horse dapat menentukan bahwa ia benar -benar memiliki sistem pendingin.

Penandaan Antifreez: G-11, G-12, G-13

Keuangan:

Jangan fokus pada warna, Anda perlu melihat tanda, yaitu, G 11 adalah pendingin hijau. Ini terutama berisi aditif silikat, yang membentuk pada pipa lapisan yang sangat tebal yang terlihat seperti skala dalam teko atau spiral mesin cuci. Dengan demikian, jika serpihan ini mulai runtuh, maka radiator tersumbat.
Langkah selanjutnya adalah kemunculan G12. Ini adalah cairan silikat, hanya dengan penambahan asam karbon. Mereka praktis tidak membentuk lapisan tipis apa pun, jadi tidak ada runtuh di dinding.
G 13 adalah tahap selanjutnya, cairan ungu yang disebut SO, yaitu lobrid, di mana etilen glikol digantikan oleh propilen glikol.

Oleh karena itu, paling sering, warna antibeku ditulis pada pelabelan sistem pendingin, itu bisa apa saja dan berbeda langsung dari produsen. Penting untuk fokus pada pelabelan dengan huruf G. Ada zat hibrida dengan tanda G12+, ini berarti bahwa ada lebih banyak asam karboksilat, dan bagian dari aditif silikat digantikan oleh garam anorganik lainnya.

Pilih pendingin untuk kuda besi Anda, fokuslah bukan pada warna antibeku, tetapi pada pelabelan dan komposisinya. Untuk radiator aluminium, antibeku merah dengan asam karboksilat tidak cocok. Berikan preferensi untuk hijau.