Apa itu kelas lingkungan mobil: norma, persyaratan, pembatasan hukum. Bagaimana cara mengetahui kelas lingkungan mobil, bagaimana meningkatkannya dan menandainya di TCP?

Kelas berbicara tentang keramahan lingkungan mesin tergantung pada gas buang mana yang diproduksi oleh mesin mobil. Kelas apa yang ada dan Anda akan mempelajari karakteristik mereka dari artikel tersebut.

Isi

Rusia adalah sinyal konvensi Jenewa mengenai jalan, oleh karena itu ia mematuhi standar yang menentukan komposisi knalpot. Sejumlah dokumen peraturan telah diadopsi yang menetapkan jumlah zat dan mobil yang tidak aman yang diizinkan yang memenuhi norma -norma ini.

Berapa banyak kelas lingkungan yang dimiliki mobil?

Saat mengonsumsi sekitar 4 ton oksigen selama tahun (ini adalah indikator rata -rata), kendaraan “memberikan” ke atmosfer lebih dari satu ton karbon monoksida, hidrokarbon dan nitrogen oksida.
Tepat jumlah emisi berbahaya (Kita berbicara tentang nitrogen dan oksida karbon dan zat padat dari fraksi kecil) dalam kombinasi dengan jenis bahan bakar yang digunakan untuk pengoperasian mobil, dan telah menentukan selama klasifikasi.

Penugasan kelas ekologis terjadi selama bea cukai melalui perjalanan mobil di paspor teknis mobil di kelas yang sesuai.
Hari ini di Rusia digunakan 5 Kelas Keamanan Lingkungan Mobil.

Kelas ekologis mobil euro di Rusia

Standar menyediakan kelas lingkungan berikut untuk mobil:

Euro 1 - Pengenalan standar dimulai dengan itu, dan untuk mesin yang beroperasi dengan bensin. Tingkat komponen knalpot yang berbahaya dikendalikan. Ini adalah standar yang relatif rendah yang sebagian besar mobil dapat “lulus”, tetapi untuk polusi udara - tentu saja tidak hemat.
Euro 2 Dia mulai bekerja di Rusia pada tahun 2006 dan menuntut penurunan tiga tahun dalam komponen berbahaya di knalpot.
Euro 3 Ini sudah tidak hanya untuk mesin dengan bensin, tetapi juga pada bahan bakar diesel. Selain itu, kemungkinan konten zat berbahaya dalam knalpot berkurang secara signifikan - hingga 40%.
Euro 4 Dia datang ke negara-negara Eropa pada tahun 2005, dan ke Rusia-lainnya 5 tahun kemudian, dan sekali lagi “menuntut” penurunan kesehatan berbahaya dan lingkungan, komponen dalam gas buang, sebesar 40%lainnya, jika dibandingkan dengan Euro 3.
Euro 5 Dia diperkenalkan yang terakhir, pada 2015 (di Eropa standar ini mulai bekerja pada tahun 2009). Selain itu, kelas Euro 5 Mengacu pada prasyarat untuk pengoperasian mesin dengan daya dukung yang kuat diterapkan di negara -negara Uni Eropa.

Kelas ekologis truk

Kendaraan kasar juga harus memiliki catatan di paspor mereka tentang apa kelas Ekologis Mobil Mereka berkorespondensi. Sebagai vaksin, kelas kedua atau tiga ditugaskan untuk truk. Jika tahun produksi panjang (tidak "lebih muda" pada tahun 2005), maka kelas biasanya sesuai nol.
Ngomong -ngomong, meningkatkan kelas keselamatan lingkungan adalah bisnis yang sepenuhnya layak, karena ini perlu untuk terlibat dalam re -equipment mesin. Ini harus dilakukan, tentu saja, bukan secara independen, tetapi dalam perusahaan khusus yang mengeluarkan sertifikat bentuk yang ditetapkan bahwa pekerjaan pada re -equipment telah dilakukan.

Dengan sertifikat ini dan dokumen lainnya, mobil harus dihubungi di polisi lalu lintas, di mana peningkatan kelas akan diperbaiki, termasuk Dan di paspor kendaraan.
Tetapi generasi terakhir dari salep medium, yang disebut "Zubrenok", telah datang dalam pengembangannya dengan standar Euro 5, Meskipun pada awal abad ini sesuai dengan kelas satu. Ini dimungkinkan berkat peralatan mesin modern yang diproduksi oleh pabrik Yaroslavl, serta versi terbaru dari pria Jerman.

Apa arti kelas nol lingkungan mobil?

Jika paspor mobil ditunjukkan nol kelas ekologis mobil - Ini berarti bahwa mobil itu cukup tua, dirilis bahkan sebelum Federasi Rusia bergabung standar dan Standar Internasional, itu. Sebelum dimulainya abad ini. Sebagai aturan, pasar sekunder dipenuhi dengan kendaraan seperti itu.

Pada saat yang sama, situasi yang benar -benar berlawanan tidak dikecualikan - mobil dapat relatif baru, dirilis lebih lambat dari tahun 2005 (saat itulah kelas wajib untuk Eropa diperkenalkan bahkan lebih rendah Euro 4). Tetapi jika dalam dokumen kelas keselamatan lingkungan tidak dijabarkan sama sekali, maka ketika mobil terdaftar, secara otomatis diatur dalam paspor kendaraan nol Kelas Lingkungan.
Perlu dicatat bahwa mobil seperti itu dengan kelas nol memiliki peluang untuk menjadi yang paling mahal bagi pemiliknya mengenai pembayaran pajak. Semakin banyak lingkungan mencemari lingkungan (semakin rendah kelas ekologisnya), semakin besar pajak harus membayar pemilik - ini adalah prinsip sistem fiskal yang semakin banyak dibahas oleh anggota parlemen negara.

Apa arti 4 kelas lingkungan mobil?

Euro 4, atau 4 kelas ekologis mobil - salah satu jenis standar ekologis yang diadopsi di negara -negara Uni Eropa pada tahun 2005 sesuai dengan norma -norma standar semacam itu, maksimum konten dalam emisi mobil ditetapkan karbon dioksida hingga 4, hidrokarbon - hingga 0,55, karbon - hingga 2 (Semua nilai ini diukur dalam gram per kilometer).
Standar ini berlangsung di jalan -jalan Rusia sebagai referensi selama tiga tahun. Ini telah diperkenalkan sejak 2013, dan sejak 2016 kelas baru, yang kelima, menggantinya. Dia bahkan lebih mengurangi nilai yang diizinkan dari jumlah kotoran berbahaya, tetapi, tentu saja, jauh dari semua mobil sesuai dengan standar yang lebih ketat dari kelas lingkungan mobil, terutama ini berlaku untuk mobil murah yang diwakili di pasar.

Hari ini, dari mobil yang sesuai dengan kelas Euro 4, dua "fret" - "hibah" dan "Kalina", versi anggaran Nissan, Volkswagen "Polo Sedan" dapat dipanggil.

Membeli mesin impor kelas Euro 4 hari ini tidak lagi masuk akal, karena tidak mungkin untuk mendapatkan dokumen untuk itu saat melewati bea cukai. Dengan demikian, mesin tidak dapat didaftarkan di polisi lalu lintas, dan dalam situasi ini usia mobil, jarak tempuh dan daya dukungnya tidak masalah.
Oleh karena itu, hanya pembelian mesin produksi domestik yang dapat membantu.

Apa arti kelas lingkungan kelima mobil?

Kami telah memeriksa norma -norma yang diizinkan dari zat berbahaya yang terkandung dalam pasangan buang untuk standar Euro 4. Sebagai perbandingan, harus dikatakan itu Kelas Ekologis Mobil Euro 5 mengurangi nilai indikator ini lebih dari dua kali lipat.
Tetapi jangan berpikir bahwa ini adalah beberapa pembatasan yang ketat, ini hanya transisi yang lancar ke tahap berikutnya- Euro 6, yang akan lebih parah.
Di Eropa Euro 5 Ini telah beroperasi selama 10 tahun, jadi wajib untuk setiap mobil yang diproduksi pada tahun 2009, mulai bulan September. Di Rusia, pembatasan ini harus sesuai dengan mobil yang terdaftar setelah 2015, ketika negara itu menerima kelas Euro 5.
Korespondensi ditentukan bukan pada tahun di mana mesin diproduksi, tetapi oleh parameter teknis, di antaranya jarak tempuh, tidak adanya atau adanya sistem khusus yang mengurangi knalpot berbahaya. Dimungkinkan juga untuk mengonversi mesin sesuai dengan persyaratan.

Kelas Ekologi Rendah: Daftar, Nama

Hari ini, aturan yang menentukan pembatasan pintu masuk ke zona tertentu mobil Keselamatan Lingkungan Rendah. Secara khusus, di cincin transportasi ketiga Moskow tidak memiliki hak untuk memasuki truk, yang kelasnya kurang dari Euro 3, Dan MKAD diizinkan masuk, mulai dari kelas kedua.
Saat ini, mobil dengan kelas ekologi rendah dianggap diproduksi di negara -negara Eropa selambat -lambatnya tahun 2004, di Amerika - 2003, di Jepang - 2010 Mobil-mobil Rusia berhubungan dengan ekologis rendah jika mereka diproduksi selambat-lambatnya pada tahun 2009.

Sejak pertengahan -2018, otoritas lokal telah menerima hak legislatif untuk membatasi pergerakan mesin yang memiliki tingkat penahanan yang tinggi atas emisi berbahaya.

Sejak 2021, larangan semacam itu akan mempengaruhi semua orang yang mesinnya memiliki kelas ekologis mobil dari 0 hingga 2. Di antara mereka adalah semua model mobil Zhiguli, Lada, Niva, Samara. Hingga 2008
"Ford Focus"yang diproduksi di vsevolozhsk hingga 2005, memiliki toksisitas kelas kedua, serta "Kia Rio" dan "Hyundai Accent", dikumpulkan di Taganrog.

Apa yang tidak diinstal oleh kelas lingkungan mobil?

Biasanya, kelas ekologis mobil ditunjukkan dalam TCP. Namun, grafik seperti itu muncul dalam dokumen ini hanya pada tahun 2006, ketika peraturan teknis baru mengenai emisi mulai beroperasi.
Dalam hal ini, secara umum diterima itu tidak adanya informasi tentang penugasan mesin kelas lingkungan di paspor teknis Ini berarti bahwa kelas ini tidak diketahui. Dan ada banyak mobil seperti itu di Rusia.
Untuk memperkenalkan data tersebut ke sertifikat pendaftaran, diperlukan ujian yang sesuai. Ini dilakukan di pusat uji oleh kami, yang memiliki akreditasi yang tepat.

Mobil Tanpa Kelas Lingkungan: Daftar, Nama

Pertama -tama, daftar mobil tanpa kelas lingkungan termasuk mobil yang kami sebut "Retro": Ini berlaku untuk "Mustang" dan "Gaddilak", Jadi untuk "Volga" dengan "Kemenangan" dan "Cossacks." Dirilis sebelum 2000 "Zhiguli" - dari "Penny" ke "Seven", "Lada"Sebelumnya pada tahun 2005, mereka semua tidak memiliki kelas keselamatan lingkungan.
Model Eropa Lama juga termasuk dalam daftar ini "Audi" dan "Renault", "Skoda" dan "Volkswagen", serta "Opel" dan BMW.
Seperti mobil dengan kelas ekologis yang rendah, mereka akan jatuh di bawah larangan, diperkenalkan dari tahun 2021.

Kelas lingkungan mana yang lebih baik?

Mobil bergerak bebas di Rusia dengan kelas nol keselamatan lingkungan, Karena warga negara memiliki beberapa kendaraan yang dikeluarkan pada abad terakhir dan, karenanya, tidak memiliki instruksi tentang hal ini dalam sertifikat pendaftaran.
Saat ini di negara ini kelas keselamatan lingkungan yang diizinkan adalah yang keempat - Mobil -mobil semacam itu tidak memiliki batasan dalam gerakan di sekitar Federasi Rusia.
Oleh karena itu, semua kelas bawah dapat secara kondisional disebut yang terburuk. Dan Euro 5, masing -masing, diadopsi pada tahun 2015, adalah yang terbaik, karena lebih ramah lingkungan. Secara resmi, persyaratan standar keamanan saat ini bertanggung jawab atas mobil impor yang keluar dari konveyor setelah 2014, dan domestik, diproduksi tidak lebih awal dari 2016.

Selain itu, draft undang -undang sedang dikembangkan, yang menurutnya nilai pengumpulan transportasi akan dipertimbangkan Pajak Lingkungan Dan langsung bergantung pada kelas keamanan. Pajak akan besar bagi pemilik mobil kelas rendah dan berkurang dengan setiap kelas yang lebih tinggi. Jadi dari posisi ini untuk dompet pengendara, ketergantungannya serupa: semakin tinggi kelas - semakin baik.
Kelas tertinggi di dunia saat ini adalah Euro 6, yang standarnya belum bekerja di wilayah Federasi Rusia.

Kelas ekologis mobil untuk masuk ke Moskow

Di ibukota, mereka dengan serius mengalami peningkatan situasi lingkungan. Menurut penelitian, jika Anda memperkenalkan pembatasan perjalanan mobil dengan sejumlah besar kotoran di knalpot, maka konsentrasi kotoran berbahaya dapat berkurang hingga 30%.
Oleh karena itu, sejak 2018, amandemen yang membatasi mesin dengan kelas keselamatan lingkungan bekerja dalam aturan jalan. Euro 3, memasuki wilayah zona individu kota. Dan dari paruh kedua tahun 2021, larangan khusus untuk perjalanan ke tanda -tanda "lingkungan" akan mulai beroperasi, jika kelas lingkungan mobil rendah. Jumlah denda untuk pelanggaran semacam itu disediakan dalam jumlah 500 rubel.

Aturan sudah memberikan tanda -tanda yang menunjukkan pembatasan tersebut. Pada saat yang sama, menurut statistik, sekitar sepertiga dari semua mobil di Rusia memiliki mesin dengan indikator lingkungan bahkan kurang dari Euro 2.
Sekarang masalah lain sedang diselesaikan bahwa data tentang tingkat keselamatan lingkungan mesin hadir dalam dokumen yang dikeluarkan setelah 2011. Tidak adanya tanda seperti itu secara otomatis membuat mobil jatuh di bawah larangan, meskipun dalam kenyataannya mesin dapat sesuai dengan kelas Euro 3 atau bahkan Euro 4.

Kelas ekologis mobil untuk masuk ke Eropa

Di Eropa, zona ekologis tersebar luas, yang terbatas untuk memasukkannya dengan mesin frekuensi rendah. Sebagai aturan, truk berat dan bus yang beroperasi pada mesin diesel paling sering jatuh di bawah larangan tersebut, tetapi tidak ada persyaratan tambahan atau larangan di seluruh wilayah.

Tanpa berhenti ke zona ekologis seperti itu, di negara -negara Eropa, Anda dapat pindah dalam mobil dengan segala usia, indeks lingkungan, pada segala bentuk bahan bakar.
Serupa Zona "bersih" Sudah lama ditentukan di negara -negara seperti Austria, Belgia, Jerman, Denmark, Spanyol dan Prancis. Di tahun -tahun mendatang, Republik Ceko juga akan bergabung dengan mereka.
Jerman menentukan entri yang diizinkan ke zona ekologis ke mesin, mulai dari kelas Euro 4. Di Prancis, mobil dengan mobil dengan Euro 1lebih jarang - Euro 3. Orang Belgia lebih loyal dan jika mobil memiliki mesin bensin kelas, lebih rendah dari Euro 1dan lebih sedikit diesel Euro 3, Mereka dapat melewatkan mobil ke zona "bersih", asalkan pembayaran tambahan disediakan.
Di Austria, Denmark dan Spanyol, ada beberapa opsi untuk zona lingkungan di dalam negeri, yang memiliki batasan-mereka-semua mobil diizinkan di suatu tempat, dan entri ditutup untuk truk dengan Kelas Lingkungan Mobil di bawah Euro 4.

Norma, persyaratan dan pembatasan kelas keselamatan lingkungan mobil oleh hukum

Hari ini di Federasi Rusia Standar lingkungan adalah valid, yang memenuhi persyaratan Euro 4, yang diadopsi di wilayah Federasi Rusia pada 2010, itu menyangkut mobil, dan truk, dan peralatan khusus. Pada saat yang sama, di Eropa, standar yang diadopsi hari ini sudah Euro kelas enam.
Untuk menavigasi persyaratan ke kelas lingkungan mobil, di bawah ini adalah data standar Eropa yang ditetapkan untuk masing -masing standar relatif terhadap mobil.
Untuk kenyamanan yang lebih besar, pertimbangkan secara terpisah, mesin diesel dan mesin yang beroperasi dengan bensin. Ingatlah bahwa nilai -nilai diukur dalam gram per kilometer.

Untuk mesin diesel:

Karbon dioksida - dari 2.72 Dalam kelas Euro 1 hingga 0,5 di kelas Euro 6. Dengan demikian, kandungan nitrogen oksida dari yang tidak dihitung pertama dibatasi hingga 0,08 dalam standar Euro 6.
Selain itu, jumlah zat organik volatil yang diizinkan dan partikel tersuspensi berkurang secara signifikan: masing -masing dari 0,97 menjadi 0,170 dan dari 0,14 menjadi 0,005.

Untuk mesin di bensin:

Karbon dioksida - dari 2,72 di kelas Euro 1 hingga 1,0 di kelas Euro 6. Kandungan nitrogen oksida dalam Euro 1- tidak diperhitungkan sama sekali, dalam standar Euro 6- 0,060.
Hidrokarbon juga "diatur" oleh penghalang 0,1 dalam standar Euro 6, sementara pada awalnya isinya tidak diperhitungkan sama sekali. Zat organik terbang adalah 0,068, kandungan partikel tersuspensi adalah 0,005.

Ingatlah bahwa standar hari ini di Rusia - Euro 4. Indikator batasnya adalah: CO - 0,5 dan NO - 0,25 - untuk mesin diesel dan, masing -masing, 1,0 dan 0,08 untuk mesin bensin (indikator konten hidrokarbon - 0,1). Kelas mobil di bawah ini dapat diimpor di Federasi Rusia, tetapi pemilik baru tidak mungkin mendaftarkannya.

Pembangun mesin domestik Avtovaz memformat ulang produksi LADA untuk standar keempat pada tahun 2011, dan untuk versi ekspor mereka melakukan ini 6 tahun sebelumnya.

Cara mengetahui kelas lingkungan mesin dengan merek mobil: Daftar

Ada metode untuk menentukan kelas lingkungan mana:

Menurut kesaksian yang mengkonfirmasi Pendaftaran mobil. Dalam dokumen -dokumen yang dikeluarkan dalam beberapa tahun terakhir, sebuah kolom khusus telah ditempelkan, yang menunjukkan kepemilikan mesin ke satu atau kelas lingkungan lainnya.

Informasi ini juga dapat ditunjukkan dalam paspor teknis kendaraan. Benar, tanpa masuk ke dalam sertifikat, indeks lingkungan mesin yang sebenarnya masih belum valid.
Untuk memperbaiki situasi, perlu untuk mengajukan banding yang tepat kepada polisi lalu lintas dan mengeluarkan sertifikat baru di mana semua data yang diperlukan akan dimasukkan.

Menurut paspor mobil. Sekali lagi, dalam paspor sampel baru, grafik khusus disediakan untuk ini, dalam yang lebih lama - dimungkinkan (tetapi tidak perlu), data tentang transportasi transportasi ke kelas lingkungan tertentu mungkin ada di jalur di mana informasi tambahan ditunjukkan.

Gunakan meja khusus yang ditawarkan oleh Rosstandart. Ini menyajikan dua indikator utama: tahun produksi mobil dan negara manufaktur.

Tidak ada mobil Rusia di dalamnya, karena karena perbedaan dalam waktu pengenalan standar untuk keramahan lingkungan mesin, waktu pelepasan mobil asing dan mobil domestik tidak ada tara.
Mengikuti tabel, dapat ditentukan bahwa mobil -mobil Amerika yang dirilis sebelum 1996 tidak memiliki kelas lagi Euro 1dan karenanya tidak termasuk dalam standar, mobil yang lebih baru, hingga tahun 2001 inklusif, sesuai dengan kelas Euro 2Hingga 2003 - Euro 3dan sejak 2004- Euro 4, beroperasi di Federasi Rusia.
Mobil-mobil Jepang tidak mematuhi standar jika tahun produksinya lebih awal dari tahun 1997 (Euro 1), dan kemudian secara bertahap: Euro 2-hingga 2004 inklusif, Euro 3 hingga 2010 dan Euro 4-Since 2011, sejak 2011.
Transportasi Korea memiliki kelas lingkungan yang rendah jika diproduksi tidak nanti 2000, Euro 2-hingga 2002, Euro 3-hingga 2005, dan setelah 2006-Euro 4.
Tabel ini juga menyajikan model awal mobil dari Kanada, India, Malaysia, Ukraina.

Rosstandart: Bagaimana cara mengetahui kelas ekologis penumpang dan truk oleh Vin Online?

Kode vin Biasanya diindikasikan ke salah satu bagian mesin: baik di mesin, atau di rak tubuh, atau mungkin di linisi bagian bawah, atau di ambang pintu. Bagaimanapun, informasi ini ditunjukkan dalam TCP.
Untuk mengetahuinya kelas keselamatan lingkungan seperti apa yang dimiliki mobil Anda, Anda harus menggunakan informasi yang disediakan di situs web resmi Rosstandart di bagian permintaan yang relevan.
Anda perlu memperkenalkan jumlah kode VIN Anda, Dan Anda dapat mengetahui tidak hanya untuk kelas lingkungan mana mobil itu, tetapi juga banyak data lain, misalnya, jenis mobil Anda, mereknya, ketika dokumen dirilis dan seberapa validnya.
Jika metode ini tidak membantu Anda, hanya ada satu jalan keluar - hubungi polisi lalu lintas dan melakukan pemeriksaan.

Bagaimana cara mengubah kelas lingkungan mobil di TCP?

Jika kamu tidak tahu kelas ekologis mobil, Anda harus beralih ke dealer resmi dan mencari tahu masalah ini. Jika kelas mematuhi persyaratan, Anda akan menerima dokumen dalam bentuk sertifikat yang mengkonfirmasi persetujuan dari jenis mobil ini. Dan kemudian - ikuti polisi lalu lintas dan taruh tanda yang sesuai di TCP.
Jika sebuah kelas Keselamatan Lingkungan Itu tidak sesuai dengan norma, dimungkinkan untuk melengkapi kembali mesin sedemikian rupa sehingga konsentrasi zat terlarang berkurang. Ini dapat dilakukan di perusahaan bersertifikat, karena Anda perlu menyerahkan dokumen yang dikeluarkan tentang re -equipment ke polisi lalu lintas.
Kelas lingkungan dapat berkurang sebagai akibat dari fakta bahwa selama operasi bagian mesin tertentu bisa usang atau diganti. Dalam hal ini, Anda perlu membawa semua komponen dan bagian sejalan.
Dan akhirnya, Anda dapat merujuk pada fakta bahwa undang -undang saat ini tidak memerlukan tanda di TCP tentang Mesin milik kelas ekologis tertentu. Benar, segera opsi ini sudah menjadi masalah.

Berubah, meningkatkan kelas lingkungan mobil di lalu lintas polisi selangkah demi selangkah

Untuk membuat perubahan pada TCP mengenai kelas keselamatan lingkungan, perlu untuk menghubungi polisi lalu lintas, yaitu, di Mreo. Ini harus dilakukan jika mobil dirilis lebih awal dari 2008.

Untuk mengubah data pada kelas lingkungan mobil, diperlukan sertifikat kesesuaian. Ini dapat diperoleh dengan menghubungi dealer resmi atau dengan melakukan pemeriksaan.

Untuk mengubah kelas lingkungan mobil di polisi lalu lintas langkah demi langkah:

Langkah 1.Untuk perubahan dalam TCP, sebuah mobil yang dibeli di Federasi Rusia, Anda harus menghubungi pabrik yang melepaskannya atau ke kantor perwakilan terdekat untuk mendapatkan nomor persetujuan.
Langkah 2.Jika Anda tidak bisa mendapatkan dokumen dari dealer, Anda harus menghubungi perusahaan bersertifikat untuk ujian, yang akan menetapkan kelas mana milik.
Langkah 3.Jika keamanan lingkungan rendah, perlu dikonversi mobil: Siapkan sistem bahan bakar, pasang filter, dll. Setelah itu, sekali lagi melamar pendapat ahli.
Langkah 4.Setelah mengambil paspor dan semua dokumen yang terkait dengan mobil, pendapat ahli atau sertifikat persetujuan, menyediakan semua ini di Mreo, di mana perubahan pada TCP dilakukan.
Langkah 5. Bayar 350 rubel dalam bentuk tugas negara.