Qanday qilib mashina haydashni qanday o'rganish kerak: nazariya, asosiy asoslar. Tezlikni qanday tartibga solish kerak? Yo'lda oldindan aytib bo'lmaydigan holatlarda nima qilish kerak: agar faralar va signal signallari bo'lsa, tormozlar amalga oshmadi, g'ildirak paydo bo'ldi. Qanday qilib mashinani noldan haydashni qanday o'rganish kerak: maslahatlar

Ushbu maqolada biz zarur nazariy va asosiy amaliy tezislarni, shuningdek, mashinani noldan qanday haydashni o'rganish uchun qo'shimcha jihatlar ko'rib chiqamiz.

Fermer xo'jaligidagi mashina uzoq vaqt hashamat emas edi - bu erkin harakat doirasini kengaytiradigan oila a'zosi. Ammo g'ildirakning orqasida qolish mas'uliyatli vazifadir, bunda siz biroz sinab ko'rishingiz va mashq qilishingiz kerak. Biz sizga yangi haydovchining asoslari bilan ta'minlaymiz, shuningdek, har qanday yo'lda chiqish yo'lini qanday topish bo'yicha amaliy maslahatlar va tavsiyalar bilan baham ko'ramiz.

Mashinani noldan qanday haydashni o'rganish uchun zarur nazariy jihat

Siz mashinani haydashdan oldin, siz uning boshlang'ich tuzilishini o'rganishingiz kerak. Hech bo'lmaganda umumiy ma'noda ichkarida nima borligini tushunish va uni harakatga keltiradi. Shuningdek, boshqaruv uchun uning asosiy organlari kerakligini ham kerak.

• Va sizga kerak bo'ladi:
  • rul g'ildiragi;
  • ishlaydigan tormozlar;
  • gaz pedali;
  • vites qutisi, agar mavjud bo'lsa;
  • va qayerda qo'lda.
• Ishtirokchilar, umumiy chiroqlar, faralar, faralar, faralar, lashkarlar va hasharchilar qo'shimcha boshqaruv organlari hisoblanadi.
• Agar mashinaning batafsil tuzilishi mukammal ravishda ma'lum bo'lmasa, unda harakat qoidalari  yo'lda siz istak sifatida o'rganishingiz kerak. Ushbu kitob haydovchilar va piyodalar uchun asosiy qonundir. Harakatdagi har bir ishtirokchi uchun maxsus belgilangan huquqlar mavjud va, albatta, majburiyatlar mavjud.
• "Yo'l belgilari" bo'limiga alohida e'tibor bering. Axir, polerlardagi bu rasmlar keyingi harakatlaringizning aniq belgilari.

Ketishdan oldin mashinani vizual tekshirish

Birinchi marta haydash qo'rqinchli. Ammo agar siz buni sinab ko'rsangiz, hammasi unchalik qiyin emas. Shunday qilib, g'ildirak ortida turganingizda harakatlaringizni ko'rib chiqing. Aytgancha, ketishdan oldin mashina boshlang'ich vizual tekshiruvdan o'tishi kerak.

• Mashinada yog 'yoki boshqa suyuqliklardan dog' mavjudligini tekshiring.
• Mashinangizning shinalarini tekshiring, ular pompalagan va buzilmagan holda urishlari kerak.
• Barcha faralarlarning shartlarini tekshiring, to'xtaydi va signallarni yoqing.
• Siz qulay bo'lsangiz, o'tirish va tekshiring. Agar rulning g'ildiragi uzoq yoki yaqin bo'lsa, haydovchi o'rindig'ini to'g'rilang, shunda qo'llar rulni va erkin.
• Old va orqa ko'rinishning ko'zgulari haqida unutmang - bu sizning ko'zingiz. Ular ham sozlanishi kerak.
• Tormozlarning xizmatini tekshirish juda muhim, shuningdek o'zingizni mahkamlashni va ushbu masala bo'yicha yo'lovchilarni boshqarishni unutmang.
• Xonalar va shisha toza bo'lishi kerak. Aks holda, militsiya xodimlari bilan bog'liq muammolar yuzaga kelishi mumkin.

Qanday qilib mashina haydashni qanday o'rganish kerak: biz to'g'ri pastga qarab sekinlashtiramiz

Shunday qilib, siz ruds ortida o'tirdingiz. O'rindiqda qulay va qulay bo'lishingiz kerakligini va rulda qo'llarni egilgan holatda bo'lishingiz kerakligini takrorlaymiz.

Biz mashinaning harakatini boshlaymiz

• Pedilarga e'tibor qarating - ulardan uchtasi bor. Chapda - debriyaj, tormoz o'rta va oxirgi o'ng pedal mavjud. Chap oyoqlar har doim debriyajni siqib chiqaradigan bitta qoidani eslab qolish muhimdir va o'ng tomoni qolgan ikkita pedalni o'z navbatida ishlagan holda amalga oshiradi.
• Zamonaviy modellarda ko'pincha ikkita pedi mavjud, chunki siz tezlikni o'zgartirishingiz shart emas. Shuning uchun, debriyaj yo'q. Ammo biz bunga birozdan keyin qaytib kelamiz. Biz murakkab o'zgarishni qismlarga ajratishni taklif etamiz.
• Albatta, mashinani boshlash kerak. Buning uchun men yoqish tugmachasini belgiga aylantiring Zanjir. Shundan so'ng, siz uni indikatorga o'rashingiz kerak Yoqilgan. Avvaliga siz hatto ma'lumotni bajarishingiz mumkin - taxminan 8-10 soniyadan keyin yozuv kalitini tekshiring "Boshlash".
• Ushbu bosqichdagi mashina hayot belgilari, ya'ni boshlanishi kerak. Kalitdan voz kechish uchun o'zingizni erkin his eting. Va qo'rqmang - u o'ziga o'zi qaytadi Yoqilgan.

MUHIM: Agar siz mashinani cho'ktirmoqchi bo'lsangiz, tugmachani boshlang'ich holatiga qaytaring. Ya'ni ACC belgisi.

• Joydan chiqishga harakat qilish vaqti keldi. Albatta, siz mashinada bo'lishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa. Ammo harakat faqat birinchi uzatmadan boshlanishi kerakligini yodda tuting. Aks holda, motor uchun yomon qichqiradi.
• Ammo debriyajlarni bosishdan qo'rqmang, shuning uchun uni chap oyog'ingizga siqib qo'ying. Birinchi tezlikni dastak bilan o'rnating. Shundan so'ng, o'ng oyog'ingizga ozgina bering.
• Handbrak hali ham birinchi chivinda, shuning uchun u to'xtab qolguncha gazni siqmang. Motorni his qilishga harakat qiling. Qoida tariqasida, 2000 yilgi inqiloblar takomilda namoyish etiladi va mashina oldinga siljishni boshlaydi.
• Endi siz o'ng oyog'ini markaziy peda, ya'ni tormozda qo'yishingiz kerak. Shu bilan birga, tormoz dastagidagi tugmachani bosing va uni pastga tushiring.
• Endi tezlikni yo'qotmaslik uchun to'g'ri oyoqni gazga qaytaring.
• Va endi siz debriyajni juda yumshoq tarzda chiqarasiz. Esingizda bo'lsin - bu borada o'tkir yoki kuchli harakatlar bo'lmasligi kerak.

Muhim: Agar belgisi Taachometrda 3 ming inqilobdan yuqori bo'lsa, siz ko'paygan tishlilarga o'tishingiz mumkin. To'g'ri, ularning har bir mashinasi emas. Ammo zamonaviy modellarning aksariyati ular bilan jihozlangan.

Avtomobil tepalik ostida harakat qilishni qanday boshlashini biladi

Muhim nuqta - boshlang'ichning tepalik ostida harakatlanish qobiliyati. Agar siz xato qilsangiz, mashina to'xtab, pastga siljidi. Hikoya eng yaxshi, qo'rquv bilan tugaydi. Haydovchilar uchun yaxshi tanilgan bunday sayohatning eng mashhur usuli haqida gaplashamiz.

• Qo'l tormozidan boshlang - uni yoqish kerak. Bu manevr mashinaning orqaga qaytishiga yo'l qo'ymaydi.
• Esingizda bo'lsa, chap oyog'ingiz debriyaj bilan ishlaydi. Shuning uchun uni tekislab uni mahkamlang va boshlang'ich holatini o'rnating.
• Debriyajni tinch yo'l bilan ozod qilish, gaz pedalini ham siqib chiqaradi. Sizning mashinangiz oldinga siljishni boshlaydi.
• Gazni barqaror holatda 2,5 mingdan oshmasligi kerak.
• Endi mashinani qo'lingdan olib tashlang, oyoqni qisqichlardan olib tashlang va gazni siqib, tezlikni qo'shing.

Muhim: lekin tajriba bilan haydovchilar biroz boshqacha texnikani ishlatishadi - "Oyga uzatish". Ya'ni chap oyog'i debriyajni siqib chiqaradi va o'ng tomon tormozda. Urug'ni boshlash, debriyajni tinchlantiring. Va diqqat - mashina ko'chishni boshlagan zahoti, darhol oyog'ingizni gaz holatiga o'tkazing. Ammo dvigatel bunday vaziyatda 3 ming inqiloblardan past bo'ladi.

Mahoratli tormozmi yoki u o'z vaqtida to'xtashni qanday o'rganadi?

• Qutidagi tormozlash jarayoni elementar. Avval tezlikni pasaytirib, tormozni silliq bosmang. Va keyin siz muammosiz to'xtaysiz.
• Mexanika qutisida harakatlarning algoritmi biroz kengroq. Ishga kirishish, gaz pedalidan o'ng oyog'ini olib tashlang. Chap oyog'ingiz bilan siqish va shu bilan birga, harakat to'liq to'xtashguncha tormozni bosing.
• Endi pederallarni chiqaring va ozod qiling. Shuni yodda tutingki, tormoz bemalol chiqarilishi kerak, shunda mashina keskin to'xtab bo'lmaydi.
• Avtomobil xavfsiz va kerakli joyda to'xtab, uni neytral tezlikda yoqishni va uni qo'lbrakka qo'yishini unutmang.

Qanday qilib mashinani haydashni qanday o'rganish kerak: tezlikni tartibga solishni o'rganish

Agar sizning mashinangiz mexanika bo'lsa, unda siz to'g'ri kommutator ko'nikmalarini ishlab chiqishingiz kerak. Vaqt o'tishi bilan siz dasturlarni ikkilanmasdan almashtirasiz. Xo'sh, endi siz o'rganishingiz kerak.

Birinchi pozitsiyaning ko'payishiga qarab o'zgarishi

Yo'lda borganingizdan so'ng deyarli darhol va hamma narsa reja asosida ketadi - dasturni o'zgartirish vaqti keldi. Axir, birinchi tezlikda siz tushmaysiz. Bundan tashqari, motor kiyish uchun ishlaydi va yoqilg'i juda kam iste'mol qilinadi.

• Birinchi tishli harakatni boshlash uchun ishlab chiqilgan va bu - bu tishlarda yodda tutish kerak.
• Gazni bo'shatish va bosish uchun. Shu bilan birga, ikkinchi tishli holatda quti dastasini qo'ying.
• Debriyajni zaiflashtiring, gazni bosing va harakatni davom ettiring. Aytgancha, bu holatda, oyoqni har doim ushlab turish shart emas, chunki u yaxshi - dam olish huquqiga ega. Ammo o'ng oyoq hushyor bo'lmasligi kerak, chunki u avtomobilning tezligini tartibga soladi.
• Vitektlar qutisi bir paytlar to'rt tezlikda bo'lgan, endi siz tez-tez besh tezlik mexanikasini topishingiz mumkin. Ammo yangi avtomobil modellarida hatto oltita - bu juda ko'p uchraydigan vitokboklar mavjud. Ammo barcha turlar uchun kommutatsiya protsedurasi o'zgarmadi.

Uchinchi tezlikda o'sib boramiz

Harakat algoritmi shunga o'xshash, shunga o'xshash.

• Avtomobil ko'chishni davom ettirmoqda va soatiga 40 km gacha tezlashishga muvaffaq bo'ldi. Endi uchinchi tishli tomonga o'ting.
• Agar tezlik soatiga 60 km / soat belgisi bo'lsa, to'rtinchi pozitsiyani tanlang.
• Sensor arrow 80 km bo'lgan - beshinchi vites uchun vaqt keldi.

Muhim: Shuni unutmang - siz taxometrning ko'rsatkichlariga e'tibor qaratishingiz mumkin. Chaqmoq tezligida turmush o'rtog'ingiz hatto tajribali haydovchilar, shuning uchun juda tez harakatlanmang. Bundan tashqari, qaysi sohada ekanligingizni hech qachon unutmang. Esingizda bo'lsin - beshinchi tezlik va undan yuqori shahar tashqarisidagi sayohat uchun va tekis yo'l uchun sayohat uchun hisoblanadi.

Tezlikni qanday kamaytirish kerak?

Bu ko'pincha hayotingizni va boshqa odamlarning sug'urtasi sifatida harakat qila oladigan muhim harakat. Eng muhimi, o'tkir yoki ishonchli harakatlar emas. Hammasi muammosiz qiling!

• Oyog'ingizni o'rta pedalga va muloyimlik bilan bosing. Bir vaqtning o'zida mashinani asta-sekin torish bilan bir vaqtda tezlik holatini kamaydi.
• Masalan, 4-pozitsiyadan boshlab siz taxtada 2500 inqiloblar erishilgandan so'ng o'tishni boshlaysiz. Siz uloqtiruvchilarni tenglashtirasiz, ammo tezlikni saqlash uchun gaz pediani qo'shing.

Deyarli professional manevrlar: uni qanday qaytarib olish mumkin?

Sizning mashinangizning bu mahorati albatta, qulay bo'ladi. Orqa tomondan garaj yoki to'xtash joyini to'xtatadi. Avtomobilni qanday qilib orqaga qaytarish haqida batafsil aytib bering.

• Avtomobil bunga loyiq bo'lsa, orqa tishli yonadi. Bundan tashqari, u butunlay to'xtatiladi. Chap oyoq, har doimgidek, etakchilik qiladi. Chap pedalni kesing, shu bilan birga teskari tomonga o'tish.
• Zamonaviy brendlar vites qutisi dastagida joylashgan ma'lum bir halqa bilan jihozlangan. Uni tortib olish kerak.
• Balki debriyajni yanada yumshoq chiqaring, lekin 2500 inqiloflarning chegarasida gazni tuzatishni unutmang.
• Avtomobilning harakati qaytariladi. Bunday holda, haydovchi nometallni boshqarishi kerak. Agar mashina kompyuteriga o'rnatilgan bo'lsa, kameralar monitor ekranida orqa ko'rinishning rasmini namoyish etadi, shuning uchun harakatlanish osonroq bo'ladi.

Avtomatik qutisi Ajam haydovchilari vazifasini soddalashtiradi

Mashina mexanikani yoqish qiyin bo'lgan o'sha drayverlar uchun avtomobil sanoatini o'z mahoratini sezilarli darajada oshiradi.

• Bunday qutining asosiy maqsadi shaharni aylanib chiqishdir. Harakat ko'p sonli odamlar bilan to'ldirilgan joyda, o'tish va svetoforlar mukammal variant.
• Axir, qo'l qo'lni tortib olish uchun charchaydi, chunki avtomatik quti hamma narsani o'zi qiladi.
• Bunday mashinalarda ikkita pedi bor - gaz va tormoz. Ko'chib o'tishingiz bilanoq, avtomatik quti uni yoqish uchun qanday uzatishni aniqlaydi.
• Bundan ham ko'proq - bu tezlikni oshiradi yoki kamaytiradi. Siz almashgan yagona narsa - oldinga yoki orqaga siljish.

Yo'lda oldindan aytib bo'lmaydigan holatlarda yangi boshlanuvchilar uchun avtomobilni qanday haydashni o'rganish mumkin?

Ushbu mahsulotni eng muhim deb atash mumkin. Avtomobil haydashni o'rganish, o'zingizni haddan tashqari vaziyatlarda boshqarishni o'rganish qiyin emas. Fikrlash va o'zingizni qo'lingizga olib borish har doim ham "o'zingda" boshlamaydi, lekin bu butun mashinada. Yaqin atrofga ko'proq yo'lovchilar va piyodalarni qo'shing, shuning uchun javobgarlikni yanada ilhomlantiradi. Shuning uchun, biz o'zingiz mumkin bo'lgan barcha kazus vaziyatlarini, hech bo'lmaganda bir marta, lekin ular yangi va hatto tajribali haydovchida bo'lishingizni tavsiya qilamiz.

Biz yomon ob-havo sharoitida mashinani boshqaramiz

Yaxshi ob-havo yoki yod kunida minish bitta narsadir. Va ob-havo in'idli yoki qor bo'lsa, yomg'ir yog'adi yoki ehtimol bundan ham yomoni, muz, shunda bu mashina haydash uchun qo'shimcha to'siqlardir.

• Oddiy xavfsizlik qoidalarini unutmang. Qishda, masalan, rezina mos bo'lishi kerak. Axir, qishki analoglar Yozning qarindoshiga qaraganda yo'lga eng yaxshiroq yopishadi.
• Qishda, haydovchi juda ehtiyot bo'lish kerak. Silliq yo'lda sekinlashish qiyinroq, shuning uchun siz tormozni oldindan bosishingiz kerak. Ammo bu hammasi emas, barcha presslar va har qanday pedada silliqlik qoidasini eslang. Qishda, siz tergov natijalari sifatida tushkunlik va baxtsiz hodisalarni qo'zg'atmaslik uchun siz hatto yumshoqroq bo'lishingiz kerak.
• O'z navbatiga kirish talab etiladi, shuning uchun avval tezlikni pasaytiring va shundan keyingina aylanadi.
• Kuchli yomg'ir, yomg'ir formasi, shuningdek, avtomobilning yo'l bilan keskinlashganiga xalaqit beradi. Shuning uchun, qoidalar qish sharoitlarida bo'lgani kabi. Shimgichni yoqishni unutmang. Agar yomg'ir juda kuchli bo'lsa va ko'rinishi deyarli nol bo'lsa, unda yo'lning yon tomonida yog'ingarchilikni kutish yaxshiroqdir.
• Ko'rinib turibdiki, ko'rinishi juda qiyin. Shunday qilib, yaqin nurning tuman chiroqlari va faralarlarini yoqishni unutmang. Harakat katta e'tibor va past tezlikda bo'lishi kerak.

G'ildirak teshilgan bo'lsa nima bo'ladi?

Mamlakatdagi yo'l yuzasi birinchi sinf sifatidan ajralib turmaydi va ba'zi joylarda ism shunchaki yo'ldan qoladi. Bunday sharoitda g'ildirak orqali sindirish juda oson. Siz teshikka kirishingiz yoki o'tkir tosh yoki hatto tashqi tomondan yugurishingiz mumkin.

• Bunday vaziyatda yangi boshlanuvchilar uchun, avval siz vahima qilishni to'xtatishingiz kerak. G'ildirakni pardani tark qilmasdan paydo bo'lishi mumkinligi. Biz ushbu voqeaga e'tibor beramiz:
  • agar to'satdan rulni tomondan haydashni boshlasa, ko'chadan tushunarsiz "Champ" sizni muzlatib bo'lmaydigan "champ" eshitildi, so'ngra sizni imzolagan g'ildirakni imzolaydi;
  • boshqa transport vositalarining haydovchilari singan g'ildirak haqida, uni imo-ishoralarda ko'rsatishi mumkin;
  • garchi, qoida tariqasida, singan avtobusda hech qanday qulaylik yo'q. Shuning uchun, birinchi marta haydashga qaramay, siz bu noqulaylikni qo'lga olishingiz mumkin. Bu nima ekanligini tushunish uchun oddiy velosiped bilan taqqoslang. To'g'ri, siz shinalar bilan uzoqlashmaysiz.
• Endi vaziyat yuz berdi, shuning uchun nafas oling, 10 tagacha hisoblang va ishga tushiring:
  • ilgari, shunchaki to'xtab, mashinani xavfsiz joyda to'xtash. Rulni boshqarishga harakat qiling va juda o'tkir harakat qilmang;
  • favqulodda holatni yoqing yoki avtoulovdan qisqa masofada favqulodda vaziyatni o'rnating;
  • g'ildirak shikastlangan mashinani tekshiring;
  • agar g'ildirak ozgina teshilgan bo'lsa, masalan, tosh qoqilib, keyin uni to'kib tashlang va shinalar yoki xizmat ko'rsatish markaziga borishga harakat qiling;
  • agar vaziyat jiddiyroq bo'lsa, unda bagaj bo'linmasidan yangi zaxira g'ildirak olish vaqti keldi. Aytgancha, uning doimiy va to'g'ri mavjudligini unutmang;
  • keyinchalik, jarohatlangan joyda mashinani o'rash;
  • buzilgan g'ildirakka murvatni oching va uni olib tashlang;
  • bo'sh g'ildirakni qo'ying va barcha murvatlarni mahkam bog'lang. Agar kerak bo'lsa, almashtirishni amalga oshiring.
• Menga ishoning, singan g'ildirak - bu tezda yo'q qilinishi mumkin bo'lgan muammo. Agar siz buni o'zingiz qila olmasangiz, ular o'tib ketayotgan haydovchilardan yordam so'rashga harakat qiling.

Agar faralar yoki signallarning ishlamayotganini sezsangiz nima qilish kerak?

• Avtomobilda burilishlar yoki faralar ishlamasa, taqdirni va to'xtashni boshdan kechirish yaxshiroq emas. Siz nafaqat boshlanuvchilar, balki tajribali drayverlar ham bora olmaysiz.
  • Sabab o'rni bilan bo'lishi mumkin, shuning uchun uni biroz taqillatishga harakat qiling. Agar aloqa susaytirilgan yoki namlik bo'lsa, bu manipulyatsiya yordam beradi.
  • Bas, Biz sizlarni bir ozchilik ishlamasa, albatta ogohlantirurmiz. So'ngra u o'lmas. Axir bunday muammo birdaniga ikkita burilish signallarini o'chiradi.
• Agar siz kechqurun yoki kechqurun sayohat qilsangiz va faralar ishlamay qolsangiz, bundan keyin ham harakatlanish xavfli. Biz tunni mashinada o'tkazishni maslahat bermaymiz, lekin sababi nimada va buzilishni qanday bartaraf etishni aniqlashga harakat qilamiz.
  • Birinchidan, lampochkalar o'zlarining xizmat ko'rsatuvchanligini tekshiring. O'rta lampochk lampochkalarni ko'pincha kuydiriladi, shuning uchun buning uchun tayyor bo'ling. Ularni zaxirada bo'lishga xalaqit bermaydi. Ammo uzoq nurning lampochkalari kamroq bloklanadi.
  • Agar kartridj buzilmasa va oksidlanmasa va chiroq ishlasa, unda sabab halqali simlar bo'lishi mumkin. Simlarni almashtirish va bunday muammoni bartaraf etish ustani to'ldirish yaxshiroqdir.
  • Faralarning umumiy sababi nosozliklarning noto'g'ri oqimidir. Noto'g'ri foydalanish tashxisi o'zingizni amalga oshirishingiz mumkin. Buning uchun o'rnatish moslamasini oching va sigiringizni vizual tekshiring.
  • Va bu erda buzilishning sababi sabab bo'lishi mumkin. Bunday holda, faralar yoki fardimdagi faralar, ammo ikkala element ham bir vaqtning o'zida ishlashni rad etishadi.
  • Siz "temir ot" ning kaputining sababini qidirishingiz mumkin, ammo bu yangi boshlanuvchilar uchun emas, siz ustaga ishonasiz.

Agar sizning tormozlaringiz yomon ishlayotgan bo'lsa yoki to'liq rad etilsa nima bo'ladi?

Ha, ba'zan bu tormozlar to'g'ri ishlashni yoki to'liq muvaffaqiyatsiz bo'lishidan bosh tortadi. Bu holat nafaqat yoqimsiz, balki hayotni ham saqlash. Avtomobilni to'xtatish uchun boshqa usullardan foydalaniladi.

• Pedalga bosqichma-bosqich va intervalsiz harakatlar bilan bosim o'tkazishni davom eting. Peda yiqilib yoki ahmoqona bo'lsa, bu muhim emas. Bunday manipulyatsiya sizga tizimni pompalashga imkon beradi va tormoz topishi mumkin.
• Agar vaziyat o'zgarmasa, translanma usulidan foydalaning, uzatishni kamaytiradi. Dasturlarni bemalol olib tashlang, shunda ulamoslarga osongina yopishadi. Esingizda bo'lsa - vitesdagi keskin siljish mashinani kesishga olib kelishi mumkin.
• Avtomatik quti tishli dastak bilan jihozlanmagan, shuning uchun asta-sekin asta-sekin tezlikni pasaytiradi.
• Favqulodda vaziyatlarda tormozlash uchun qo'ldan foydalaniladi. Sekin-asta g'ildirakni qulflashga imkon bering.

Bular favqulodda tormozlashning bir xil variantlari, ammo bu barcha ko'nikmalar tajribaga ega. Yo'lga borishdan oldin tormozlarni tekshirishni unutmang.

Qanday qilib mashinani haydashni qanday o'rganish kerak: yangi boshlanuvchilar uchun maslahat

Agar huquqlaringiz bo'lsa, unda siz harakatda to'liq tiklangan ishtirokchi bo'lishingiz mumkin. Albatta, hamma manevrlar biz xohlaganimizcha osonlikcha amalga oshirilmaydi. Bu asosiy tajriba va doimiy mashg'ulotlar. Va biz siz bilan ba'zi biznes tavsiyalarini baham ko'rmoqchimiz.

• Asosiysi hech qachon va hech qanday holatda ham tashvishlanmang. Tinchlik muvaffaqiyatning kalitidir. Nazariya o'qitish uchun yaxshi. Ammo boshlang'ichdan professionalga aylantirish uchun siz amalda qila olmaysiz. Shuning uchun poezd tez-tez va tajriba ortadi, hatto "konuslar". Asosiysi mashinada emas.
• Suvsiz holda, tez-tez foydalanib, ko'pincha ko'rinmaydigan "o'lik zonasi" mavjudligini hech qachon unutmang.

• Avvaliga, tajribali drayverlarni siz bilan sayohat qilishni so'rang. Shunday qilib, ular sizning xatolaringizni ko'rsatadigan va yordam berishlari uchun. Bundan tashqari, harakat joyida darhol buni darhol bajarish qulayroq.
• To'g'ri to'xtash joyi muhim elementdir. Sizning mashinangiz shunchaki siz uchun qulay bo'lmasligi kerakligini unutmang. U boshqa mashinalarga chiqishni to'sib qo'ymasligi kerak va boshqalarga xalaqit bermaydi.
• Hibsga olishning birinchi tajribasi abadiy eslaydi. Yarim yoki bo'sh magistralda manevr qilish yaxshiroqdir. Yo'l sharhi yaxshi. Yaqinroq bo'lakni tark etishda, kerakli burilishni yoqishni unutmang va ularni bosib olib tashlang, o'chiring.
• Har doim ehtiyot bo'ling. Agar siz hamma narsani o'rganganingizga ishonchingiz komil bo'lsa ham, taniqli Schramaxer chavandoziga aylantirilsa ham, kam tajribaga ega bo'lgan drayverlar falokatdir. Yodingizda bo'lsin, hamma narsani bilishning iloji yo'q va barcha ko'nikmalar va manevrlar mavjud.

O'z avtomobilida ko'plab imtiyozlar beriladi. Endi mikroavtobus yoki taksini kutishingiz shart emas. Ammo haydovchilik guvohnomasi bajarilishi kerak bo'lgan majburiyatlarni bajaradi. Qoidalarga rioya qiling, ehtiyot bo'ling va ehtiyot bo'ling. Shunda hamma narsa yaxshi bo'ladi va avtoulovchilar dunyosi sizni jamoangizda qabul qilishadi!

Video: Qanday qilib mashinani noldan qanday haydash kerak?