ระดับสิ่งแวดล้อมรถยนต์คืออะไร: บรรทัดฐานข้อกำหนดข้อ จำกัด เกี่ยวกับกฎหมาย จะค้นหาคลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ได้อย่างไรจะเพิ่มและทำเครื่องหมายใน TCP ได้อย่างไร?

ชั้นเรียนที่พูดถึงความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของเครื่องขึ้นอยู่กับว่าไอเสียที่ผลิตโดยเครื่องยนต์ของรถยนต์ คลาสใดที่มีอยู่และคุณจะได้เรียนรู้ลักษณะของพวกเขาจากบทความ

เนื้อหา

รัสเซียเป็นสัญญาณของอนุสัญญาเจนีวาเกี่ยวกับถนนดังนั้นจึงเป็นไปตามมาตรฐานที่กำหนดองค์ประกอบของไอเสีย มีการใช้เอกสารด้านกฎระเบียบจำนวนมากซึ่งกำหนดจำนวนสารและรถยนต์ที่ไม่ปลอดภัยที่อนุญาตซึ่งเป็นไปตามบรรทัดฐานเหล่านี้

รถยนต์มีชั้นเรียนสิ่งแวดล้อมกี่คน?

เมื่อบริโภคออกซิเจนประมาณ 4 ตันในระหว่างปี (นี่คือตัวบ่งชี้เฉลี่ย) ยานพาหนะ“ มอบ” ให้กับบรรยากาศมากกว่าคาร์บอนมอนอกไซด์หนึ่งตันไฮโดรคาร์บอนและไนโตรเจนออกไซด์
อย่างแน่นอน จำนวนการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตราย (เรากำลังพูดถึงไนโตรเจนและคาร์บอนออกไซด์และสารแข็งของเศษส่วนเล็ก ๆ ) ร่วมกับประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้สำหรับการทำงานของรถยนต์และได้รับการพิจารณาในระหว่างการจำแนกประเภท

การกำหนดชั้นเรียนนิเวศวิทยาเกิดขึ้นในระหว่างศุลกากรผ่านทางผ่านของรถยนต์ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของรถในชั้นเรียนที่สอดคล้องกัน
วันนี้ในรัสเซียมีการใช้งาน 5 คลาสของความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์

ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์ยูโรในรัสเซีย

มาตรฐานจัดให้มีชั้นเรียนด้านสิ่งแวดล้อมต่อไปนี้สำหรับรถยนต์:

ยูโร 1 - การแนะนำมาตรฐานเริ่มต้นด้วยและสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานกับน้ำมันเบนซิน ระดับของส่วนประกอบที่เป็นอันตรายของไอเสียถูกควบคุม นี่เป็นมาตรฐานที่ค่อนข้างต่ำซึ่งรถยนต์ส่วนใหญ่สามารถ“ ผ่าน” ได้ แต่สำหรับมลพิษทางอากาศ - มันไม่ได้ประหยัด
ยูโร 2 เขาเริ่มทำงานในรัสเซียในปี 2549 และเรียกร้องให้ส่วนประกอบที่เป็นอันตรายลดลงสามปี
ยูโร 3 มันไม่เพียง แต่สำหรับเครื่องยนต์ในน้ำมันเบนซินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเชื้อเพลิงดีเซลด้วย นอกจากนี้เนื้อหาที่เป็นไปได้ของสารที่เป็นอันตรายในไอเสียลดลงอย่างมีนัยสำคัญ - มากถึง 40%
ยูโร 4 เขามาถึงประเทศในยุโรปในปี 2548 และไปยังรัสเซียอีก 5 ปีต่อมาและ“ เรียกร้อง” อีกครั้งการลดลงของสุขภาพที่เป็นอันตรายและสิ่งแวดล้อมส่วนประกอบในก๊าซไอเสียอีก 40%เมื่อเปรียบเทียบกับ ยูโร 3.
ยูโร 5 เขาได้รับการแนะนำให้รู้จักกับคนสุดท้ายในปี 2558 (ในยุโรปมาตรฐานนี้เริ่มทำงานในปี 2552) นอกจากนี้ชั้นเรียน ยูโร 5 หมายถึงข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการดำเนินงานของเครื่องจักรที่มีความสามารถในการดำเนินการที่มีประสิทธิภาพนำไปใช้ในประเทศของสหภาพยุโรป

ชั้นเรียนนิเวศวิทยาของรถบรรทุก

ยานพาหนะหยาบควรมีบันทึกในหนังสือเดินทางของพวกเขาเกี่ยวกับสิ่งที่ ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์ พวกเขาสอดคล้องกัน ในฐานะที่เป็นวัคซีนชั้นประถมศึกษาปีที่สองหรือสามจะถูกกำหนดให้กับรถบรรทุก หากปีของการผลิตยาว (ไม่ใช่“ อายุน้อยกว่า” ในปี 2548) ชั้นเรียนมักจะสอดคล้องกับ ศูนย์.
โดยวิธีการที่การเพิ่มระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมเป็นธุรกิจที่เป็นไปได้อย่างสมบูรณ์เพราะสิ่งนี้จำเป็นต้องมีส่วนร่วมในการใช้งานของเครื่องยนต์อีกครั้ง แน่นอนว่าสิ่งนี้จะต้องทำไม่ได้เป็นอิสระ แต่ในองค์กรพิเศษที่ออกใบรับรองของแบบฟอร์มที่กำหนดไว้ซึ่งมีการดำเนินการในการทำงานอีกครั้ง

ด้วยใบรับรองนี้และเอกสารอื่น ๆ ควรติดต่อรถในตำรวจจราจรซึ่งการเพิ่มขึ้นของชั้นเรียนจะได้รับการแก้ไขรวมถึง และในหนังสือเดินทางของยานพาหนะ
แต่รุ่นสุดท้ายของครีมขนาดกลาง -ตันเรียกว่า "Zubrenok" ได้เข้ามาในการพัฒนามาตรฐานแล้ว ยูโร 5 แม้ว่าในช่วงต้นศตวรรษที่ผ่านมามันสอดคล้องกับชั้นหนึ่ง สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยอุปกรณ์ของเครื่องยนต์สมัยใหม่ที่ผลิตโดยโรงงาน Yaroslavl รวมถึงชายชาวเยอรมันรุ่นล่าสุด

ระดับศูนย์สิ่งแวดล้อมเป็นศูนย์ของรถหมายถึงอะไร?

หากมีการระบุหนังสือเดินทางของรถ ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์ - ซึ่งหมายความว่ารถค่อนข้างเก่าปล่อยออกมาก่อนที่สหพันธรัฐรัสเซียจะเข้าร่วม มาตรฐานและมาตรฐานสากล เหล่านั้น. ก่อนเริ่มต้นศตวรรษปัจจุบัน ตามกฎแล้วตลาดรองนั้นเต็มไปด้วยยานพาหนะดังกล่าว

ในเวลาเดียวกันสถานการณ์ที่ตรงกันข้ามอย่างสมบูรณ์ไม่ได้ถูกแยกออก - รถสามารถค่อนข้างใหม่ปล่อยช้ากว่าในปี 2005 (ตอนนั้นก็มีการแนะนำชั้นเรียนสำหรับยุโรปแม้จะต่ำกว่า ยูโร 4) แต่ถ้าในเอกสารของคลาสความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมไม่ได้สะกดออกมาเลยเมื่อรถลงทะเบียนจะถูกตั้งค่าโดยอัตโนมัติในหนังสือเดินทางยานพาหนะ ระดับศูนย์สิ่งแวดล้อม
ควรสังเกตว่ารถยนต์ดังกล่าวที่มีชั้นเรียนเป็นศูนย์มีโอกาสที่จะเป็นเจ้าของที่แพงที่สุดสำหรับเจ้าของเกี่ยวกับการชำระภาษี ยิ่งสภาพแวดล้อมมีมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากเท่าใด (ยิ่งระดับนิเวศวิทยาต่ำกว่า) ยิ่งภาษีมากขึ้นก็จะต้องจ่ายให้เจ้าของ - นี่คือหลักการของระบบการคลังที่ผู้ร่างกฎหมายของประเทศกำลังพูดคุยกันมากขึ้นเรื่อย ๆ

4 ระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์หมายถึงอะไร?

ยูโร 4 หรือ 4 กลุ่มนิเวศวิทยาของรถยนต์ - หนึ่งในประเภทของมาตรฐานนิเวศวิทยาที่นำมาใช้ในประเทศของสหภาพยุโรปในปี 2548 ตามบรรทัดฐานของมาตรฐานดังกล่าวมีการจัดตั้งเนื้อหาสูงสุดในการปล่อยรถยนต์ คาร์บอนไดออกไซด์สูงถึง 4 ไฮโดรคาร์บอน - สูงถึง 0.55 คาร์บอน - สูงถึง 2 (ค่าทั้งหมดเหล่านี้วัดเป็นกรัมต่อกิโลเมตร)
มาตรฐานกินเวลาบนถนนรัสเซียเป็นข้อมูลอ้างอิงเป็นเวลาสามปี มันได้รับการแนะนำตั้งแต่ปี 2013 และตั้งแต่ปี 2559 มีชั้นเรียนใหม่ที่ห้าแทนที่ เขายิ่งลดค่าที่อนุญาตของจำนวนสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายได้มากขึ้น แต่แน่นอนว่าห่างไกลจากรถยนต์ทุกคันที่สอดคล้องกับมาตรฐานที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเหล่านี้ของระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์ราคาไม่แพงที่เป็นตัวแทนในตลาด

วันนี้จากรถยนต์ที่สอดคล้องกับคลาสยูโร 4 สอง“ เฟร็ต” -“ แกรนท์” และ“ คาลินา” รุ่นงบประมาณของนิสสันโฟล์คสวาเกน“ โปโลซีดาน” สามารถเรียกได้

ซื้อ เครื่องนำเข้าของชั้นเรียนยูโร 4 วันนี้ไม่สมเหตุสมผลอีกต่อไปเนื่องจากเป็นไปไม่ได้ที่จะได้รับเอกสารในขณะที่ผ่านศุลกากร ดังนั้นเครื่องไม่สามารถลงทะเบียนในตำรวจจราจรและในสถานการณ์เช่นนี้อายุของรถยนต์ระยะทางและความสามารถในการบรรทุกไม่สำคัญ
ดังนั้นการซื้อเครื่องผลิตในประเทศเท่านั้นที่สามารถช่วยได้

คลาสสิ่งแวดล้อมที่ห้าของรถหมายถึงอะไร?

เราได้ตรวจสอบบรรทัดฐานที่อนุญาตของสารอันตรายที่มีอยู่ในคู่ไอเสียสำหรับมาตรฐานแล้ว ยูโร 4. สำหรับการเปรียบเทียบควรกล่าวว่า ระดับนิเวศวิทยาของรถยูโร 5 ลดมูลค่าของตัวชี้วัดเหล่านี้เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า
แต่อย่าคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นข้อ จำกัด ที่เข้มงวดนี่เป็นเพียงการเปลี่ยนไปสู่ขั้นตอนต่อไปอย่างราบรื่น- ยูโร 6 ซึ่งจะรุนแรงยิ่งขึ้น
ในยุโรป ยูโร 5 มันดำเนินงานมา 10 ปีดังนั้นจึงเป็นข้อบังคับสำหรับรถแต่ละคันที่ผลิตในปี 2552 เริ่มตั้งแต่เดือนกันยายน ในรัสเซียข้อ จำกัด เหล่านี้จะต้องสอดคล้องกับรถยนต์ที่ลงทะเบียนหลังจากปี 2558 เมื่อประเทศยอมรับชั้นเรียน ยูโร 5.
การติดต่อจะถูกกำหนดไม่มากในปีที่เครื่องผลิต แต่โดยพารามิเตอร์ทางเทคนิคซึ่งระยะทางการขาดหรือการปรากฏตัวของระบบพิเศษที่ลดไอเสียที่เป็นอันตราย นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะแปลงเครื่องยนต์ตามข้อกำหนด

คลาสนิเวศวิทยาต่ำ: รายการชื่อ

วันนี้กฎที่กำหนดข้อ จำกัด เข้าสู่โซนเฉพาะ รถยนต์ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมต่ำ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแหวนขนส่งครั้งที่สามของมอสโกไม่มีสิทธิ์เข้ารถบรรทุกซึ่งชั้นเรียนน้อยกว่า ยูโร 3 และ MKAD ได้รับอนุญาตให้เข้ามาเริ่มจากชั้นสอง
ปัจจุบันรถยนต์ที่มีระดับนิเวศวิทยาต่ำได้รับการพิจารณาในประเทศในยุโรป ไม่ช้ากว่าปี 2004 ในอเมริกา - 2003 ในญี่ปุ่น - 2010 รถยนต์รัสเซียเกี่ยวข้องกับระบบนิเวศต่ำหากพวกเขาผลิตไม่ช้ากว่าในปี 2009

ตั้งแต่กลาง -2018 หน่วยงานท้องถิ่นได้รับสิทธิทางกฎหมายเพื่อ จำกัด การเคลื่อนไหวของเครื่องจักรที่มีการกักขังการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายในระดับสูง

ตั้งแต่ปี 2564 ข้อห้ามดังกล่าวจะส่งผลกระทบต่อทุกคนที่เครื่องยนต์มีรถยนต์ระดับนิเวศวิทยา จาก 0 ถึง 2 ในหมู่พวกเขาทุกรุ่นของ Zhiguli, Lada, Niva, Samara Car จนถึงปี 2008
"Ford Focus"ซึ่งผลิตใน Vsevolozhsk จนถึงปี 2005 มีความเป็นพิษระดับสองเช่นเดียวกับ "Kia Rio" และ "Hyundai Accent", รวบรวมใน taganrog

ไม่ได้ติดตั้งคลาสสิ่งแวดล้อมของรถอะไร?

โดยปกติ, ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์ ระบุไว้ใน TCP อย่างไรก็ตามกราฟดังกล่าวปรากฏในเอกสารนี้เฉพาะในปี 2549 เมื่อกฎระเบียบทางเทคนิคใหม่เกี่ยวกับการปล่อยมลพิษเกิดขึ้น
ในเรื่องนี้เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่า การขาดข้อมูลเกี่ยวกับการกำหนดเครื่องมือระดับสิ่งแวดล้อมในหนังสือเดินทางเทคนิค หมายความว่าคลาสนี้ไม่เป็นที่รู้จัก และมีรถยนต์หลายคันในรัสเซีย
เพื่อแนะนำข้อมูลดังกล่าวให้กับใบรับรองการลงทะเบียนจำเป็นต้องมีการตรวจสอบที่เหมาะสม มันดำเนินการในศูนย์ทดสอบโดยเราซึ่งมีการรับรองที่เหมาะสม

รถยนต์ที่ไม่มีระดับสิ่งแวดล้อม: รายการชื่อ

ก่อนอื่นรายการรถยนต์ที่ไม่มีระดับสิ่งแวดล้อมรวมถึงรถยนต์ที่เราโทรหา "ย้อนยุค": สิ่งนี้ใช้กับ "มัสแตง" และ "Gaddilak" ดังนั้นสำหรับ "Volga" ด้วย "ชัยชนะ" และ "Cossacks" เปิดตัวก่อนปี 2000 "Zhiguli" - จาก "Penny" ถึง "Seven", "Lada"ก่อนหน้านี้ในปี 2548 พวกเขาทั้งหมดไม่มีระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม
โมเดลยุโรปเก่ายังตกอยู่ในรายการนี้ “ Audi” และ“ Renault”,“ Skoda” และ“ Volkswagen” รวมถึง“ Opel” และ BMW
เช่นเดียวกับรถยนต์ที่มีระดับนิเวศวิทยาต่ำพวกเขาจะตกอยู่ภายใต้การห้ามแนะนำจากปี 2564

รถประเภทใดของรถยนต์ที่ดีกว่ากัน?

รถยนต์กำลังเคลื่อนที่อย่างอิสระในรัสเซีย ด้วยความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นศูนย์ เนื่องจากพลเมืองมียานพาหนะไม่กี่คันที่ออกในศตวรรษที่ผ่านมาและดังนั้นจึงไม่มีคำแนะนำเกี่ยวกับเรื่องนี้ในใบรับรองการลงทะเบียน
ในขณะนี้ในประเทศ ระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมที่อนุญาตคืออันดับที่สี่ - รถยนต์ดังกล่าวไม่มีข้อ จำกัด ในการเคลื่อนไหวรอบ ๆ สหพันธรัฐรัสเซีย
ดังนั้นชั้นเรียนที่ต่ำกว่าทั้งหมดสามารถเรียกได้ว่าแย่ที่สุด และยูโร 5 ตามลำดับที่นำมาใช้ในปี 2558 เป็นสิ่งที่ดีที่สุดเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น อย่างเป็นทางการข้อกำหนดของมาตรฐานความปลอดภัยในปัจจุบันมีหน้าที่รับผิดชอบสำหรับรถยนต์ที่นำเข้าซึ่งออกมาจากสายพานลำเลียงหลังจากปี 2014 และในประเทศผลิตเร็วกว่าปี 2559

นอกจากนี้ยังมีการพัฒนากฎหมายร่างตามมูลค่าของการรวบรวมการขนส่งจะได้รับการพิจารณา ภาษีสิ่งแวดล้อม และขึ้นอยู่กับระดับความปลอดภัยโดยตรง ภาษีจะมีขนาดใหญ่สำหรับเจ้าของรถชั้นต่ำและลดลงในแต่ละชั้นเรียนที่สูงขึ้น ดังนั้นจากตำแหน่งนี้สำหรับกระเป๋าเงินของผู้ขับขี่ผู้ขับขี่การพึ่งพานั้นคล้ายกัน: ยิ่งชั้นเรียนดียิ่งขึ้น
ชั้นเรียนสูงสุดในโลกในปัจจุบันคือ ยูโร 6ซึ่งมาตรฐานยังไม่ทำงานในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซีย

ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์สำหรับการเข้ามอสโก

ในเมืองหลวงพวกเขาได้ปรับปรุงสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมอย่างจริงจัง จากการวิจัยหากคุณแนะนำข้อ จำกัด ในการเดินทางด้วยรถยนต์ด้วยสิ่งสกปรกจำนวนมากในท่อไอเสียแล้วความเข้มข้นของสิ่งสกปรกที่เป็นอันตรายอาจลดลง มากถึง 30%
ดังนั้นตั้งแต่ปี 2561 การแก้ไขที่ จำกัด เครื่องจักรที่มีระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมกำลังทำงานในกฎของถนน ยูโร 3เข้าสู่ดินแดนของแต่ละเขตของเมือง และจากช่วงครึ่งหลังของปี 2564 การห้ามการเดินทางไปยังสัญญาณ“ สิ่งแวดล้อม” จะเริ่มทำงานหาก ระดับสิ่งแวดล้อมของรถอยู่ในระดับต่ำ จำนวนของค่าปรับสำหรับการละเมิดดังกล่าวมีให้ในจำนวน 500 รูเบิล

กฎมีไว้แล้วสำหรับสัญญาณที่ระบุข้อ จำกัด ดังกล่าว ในเวลาเดียวกันตามสถิติประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์ทั้งหมดในรัสเซียมีเครื่องยนต์ที่มีตัวบ่งชี้สิ่งแวดล้อมน้อยกว่า ยูโร 2.
ขณะนี้ปัญหาอื่นกำลังได้รับการแก้ไขว่าข้อมูลเกี่ยวกับระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์มีอยู่ในเอกสารที่ออกหลังจากปี 2011 การไม่มีเครื่องหมายดังกล่าวทำให้รถตกอยู่ภายใต้การห้ามแม้ว่าในความเป็นจริงแล้วเครื่องยนต์สามารถสอดคล้องกับชั้นเรียน ยูโร 3 หรือแม้กระทั่ง ยูโร 4.

ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์สำหรับการเข้ายุโรป

ในยุโรปโซนนิเวศวิทยานั้นแพร่หลายซึ่ง จำกัด อยู่ที่การป้อนพวกเขาด้วยเครื่องยนต์ที่มีความถี่ต่ำ ตามกฎแล้วรถบรรทุกหนักและรถโดยสารที่ทำงานบนเครื่องยนต์ดีเซลส่วนใหญ่มักตกอยู่ภายใต้ข้อห้ามดังกล่าว แต่ไม่มีข้อกำหนดเพิ่มเติมหรือข้อห้ามตลอดทั้งดินแดนที่เหลือ

ในประเทศยุโรปคุณสามารถเคลื่อนย้ายในรถยนต์ทุกวัยซึ่งเป็นดัชนีด้านสิ่งแวดล้อมในรูปแบบของเชื้อเพลิงทุกรูปแบบ
คล้ายกัน โซน "สะอาด" มีการพิจารณามานานแล้วในประเทศเช่นออสเตรียเบลเยียมเยอรมนีเดนมาร์กสเปนและฝรั่งเศส ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าสาธารณรัฐเช็กจะเข้าร่วมกับพวกเขาเช่นกัน
ชาวเยอรมันพิจารณาการเข้าสู่เขตนิเวศวิทยาไปยังเครื่องจักรโดยเริ่มจากชั้นเรียน ยูโร 4. ในฝรั่งเศสรถยนต์ที่มีรถยนต์ด้วย ยูโร 1บ่อยครั้ง - ยูโร 3. ชาวเบลเยียมมีความภักดีมากขึ้นและหากรถมีเครื่องยนต์เบนซินในชั้นเรียนต่ำกว่า ยูโร 1และดีเซลน้อยลง ยูโร 3 พวกเขาสามารถข้ามรถไปยังโซน“ สะอาด” ได้หากมีการชำระเงินเพิ่มเติม
ในออสเตรียเดนมาร์กและสเปนมีหลายทางเลือกสำหรับโซนสิ่งแวดล้อมภายในประเทศซึ่งมีข้อ จำกัด-รถยนต์ทุกคันได้รับอนุญาตที่ไหนสักแห่งและทางเข้าถูกปิดให้กับรถบรรทุกด้วย ระดับสิ่งแวดล้อมของรถ ด้านล่าง ยูโร 4.

บรรทัดฐานข้อกำหนดและข้อ จำกัด ของระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ตามกฎหมาย

วันนี้ในสหพันธรัฐรัสเซียมาตรฐานสิ่งแวดล้อมนั้นใช้ได้ซึ่งตรงตามข้อกำหนด ยูโร 4ซึ่งถูกนำมาใช้ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2010 มันเกี่ยวข้องกับทั้งรถยนต์และรถบรรทุกและอุปกรณ์พิเศษ ในเวลาเดียวกันในยุโรปมาตรฐานที่นำมาใช้ในวันนี้ก็มีอยู่แล้ว ยูโรเกรดหก
เพื่อนำทางข้อกำหนดสำหรับ ไปยังระดับสิ่งแวดล้อมของรถด้านล่างนี้เป็นข้อมูลของมาตรฐานยุโรปที่จัดตั้งขึ้นสำหรับแต่ละมาตรฐานที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์
เพื่อความสะดวกมากขึ้นให้พิจารณา เครื่องยนต์ดีเซลและเครื่องยนต์แยกต่างหากจากน้ำมันเบนซิน จำได้ว่าค่าวัดเป็นกรัมต่อกิโลเมตร

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล:

คาร์บอนไดออกไซด์ - จาก 2.72 ในชั้นเรียนยูโร 1 ถึง 0.5 ในชั้นเรียนยูโร 6 ดังนั้นเนื้อหาของไนโตรเจนออกไซด์จากที่ไม่ได้นับแรกนั้น จำกัด อยู่ที่ 0.08 ในมาตรฐานยูโร 6
นอกจากนี้จำนวนสารอินทรีย์ระเหยง่ายและอนุภาคแขวนลอยลดลงอย่างมีนัยสำคัญ: จาก 0.97 เป็น 0.170 และจาก 0.14 เป็น 0.005 ตามลำดับ

สำหรับเครื่องยนต์บนน้ำมันเบนซิน:

คาร์บอนไดออกไซด์ - จาก 2.72 ในชั้นเรียนยูโร 1 ถึง 1.0 ในชั้นเรียนยูโร 6. เนื้อหาของไนโตรเจนออกไซด์ในยูโร 1- ไม่ได้นำมาพิจารณาเลยในมาตรฐานยูโร 6- 0.060
ไฮโดรคาร์บอนยัง“ ควบคุม” โดย 0.1 อุปสรรคในมาตรฐานยูโร 6 ในขณะที่เริ่มต้นเนื้อหาของมันไม่ได้ถูกนำมาพิจารณาเลย สารอินทรีย์ที่บินได้คือ 0.068 เนื้อหาของอนุภาคแขวนลอยคือ 0.005

โปรดจำไว้ว่ามาตรฐานวันนี้ในรัสเซีย - ยูโร 4. ตัวชี้วัดขีด จำกัด คือ: CO - 0.5 และ No - 0.25 - สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและตามลำดับ 1.0 และ 0.08 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน (ตัวบ่งชี้ปริมาณไฮโดรคาร์บอน - 0.1) คลาสรถยนต์ด้านล่างสามารถนำเข้าในสหพันธรัฐรัสเซีย แต่เจ้าของใหม่ไม่น่าจะลงทะเบียน

ผู้สร้างเครื่องจักรในประเทศของการผลิต LADA ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่สำหรับมาตรฐานที่สี่ในปี 2554 และสำหรับเวอร์ชันการส่งออกที่พวกเขาทำเมื่อ 6 ปีก่อน

วิธีค้นหาคลาสสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์โดยแบรนด์รถยนต์: รายการ

มีวิธีการในการพิจารณาว่าระดับสิ่งแวดล้อมเป็นของ:

ตามคำให้การยืนยัน การลงทะเบียนรถ ในเอกสารเหล่านั้นที่ออกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาคอลัมน์พิเศษได้รับการติดอยู่ซึ่งบ่งชี้ว่าเป็นของเครื่องจักรในระดับหนึ่งหรืออื่น ๆ

ข้อมูลนี้ยังสามารถระบุได้ในหนังสือเดินทางทางเทคนิคของยานพาหนะ จริงโดยไม่ต้องเข้าไปในใบรับรองดัชนีสิ่งแวดล้อมที่แท้จริงของเครื่องจะยังไม่ถูกต้อง
ในการแก้ไขสถานการณ์จำเป็นต้องทำการอุทธรณ์ที่เหมาะสมกับตำรวจจราจรและออกใบรับรองใหม่ที่จะป้อนข้อมูลที่จำเป็นทั้งหมด

ตามหนังสือเดินทางของรถ อีกครั้งในหนังสือเดินทางของตัวอย่างใหม่กราฟพิเศษมีไว้สำหรับสิ่งนี้ในระยะยาว - เป็นไปได้ (แต่ไม่จำเป็น) ข้อมูลเกี่ยวกับการขนส่งการขนส่งไปยังระดับสิ่งแวดล้อมบางอย่างอาจอยู่ในสาย ที่ระบุข้อมูลเพิ่มเติม

ใช้ตารางพิเศษที่นำเสนอโดย Rosstandart มันนำเสนอตัวชี้วัดหลักสองตัวคือปีการผลิตรถยนต์และประเทศผลิต

ไม่มีรถยนต์รัสเซียอยู่ในนั้นเนื่องจากความแตกต่างในช่วงเวลาของการเปิดตัวมาตรฐานสำหรับความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมของเครื่องยนต์ช่วงเวลาของการปล่อยรถยนต์ต่างประเทศและรถยนต์ในประเทศนั้นไม่มีที่เปรียบได้
ตามตารางสามารถพิจารณาได้ว่ารถยนต์อเมริกันที่ปล่อยออกมาก่อนปี 1996 มีชั้นเรียนไม่มีอีกต่อไป ยูโร 1และดังนั้นอย่าอยู่ภายใต้มาตรฐานรถยนต์รุ่นใหม่จนถึงปี 2544 รวมถึงชั้นเรียน ยูโร 2จนถึงปี 2003 - ยูโร 3และตั้งแต่ปี 2004- ยูโร 4ดำเนินการในสหพันธรัฐรัสเซีย
รถยนต์ญี่ปุ่นไม่ปฏิบัติตามมาตรฐานหากปีที่การผลิตของพวกเขาเร็วกว่าปี 1997 (ยูโร 1) จากนั้นค่อยๆ: ยูโร 2-until 2004 รวม, ยูโร 3 ถึง 2010 และยูโร 4-since 2011 ตั้งแต่ปี 2011
การขนส่งเกาหลีมีระดับสิ่งแวดล้อมต่ำหากไม่ได้ผลิตในภายหลัง 2000, Euro 2-until 2002, Euro 3-until 2005 และหลังจากปี 2006-Euro 4
ตารางยังนำเสนอรุ่นแรก ๆ ของรถยนต์จากแคนาดาอินเดียมาเลเซียยูเครน

Rosstandart: วิธีค้นหาระดับนิเวศวิทยาของผู้โดยสารและรถบรรทุกโดย Vin Online?

รหัส VIN มันมักจะระบุไปยังส่วนใดส่วนหนึ่งของเครื่องจักร: ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์หรือบนชั้นวางของร่างกายหรืออาจจะอยู่บนเส้นของส่วนล่างหรือบนเกณฑ์ประตู ไม่ว่าในกรณีใดข้อมูลนี้จะระบุไว้ใน TCP
เพื่อหา รถของคุณมีชั้นเรียนความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมแบบไหน คุณควรใช้ข้อมูลที่ให้ไว้ในเว็บไซต์ทางการของ Rosstandart ในส่วนของคำขอที่เกี่ยวข้อง
คุณจะต้องแนะนำ จำนวนรหัส VIN ของคุณ และคุณสามารถค้นหาได้ไม่เพียง แต่คลาสสิ่งแวดล้อมที่รถเป็นของ แต่ยังมีข้อมูลอื่น ๆ อีกมากมายเช่นรถประเภทใดแบรนด์ของคุณเมื่อเอกสารได้รับการปล่อยตัวและจำนวนเงินที่ถูกต้อง
หากวิธีนี้ไม่ได้ช่วยคุณมีทางออกเดียวเท่านั้น - ติดต่อตำรวจจราจรและทำการตรวจสอบ

จะเปลี่ยนคลาสสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ใน TCP ได้อย่างไร?

ถ้าคุณไม่ทราบ ระดับนิเวศวิทยาของรถยนต์ คุณควรหันไปหาตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและค้นหาปัญหานี้ หากชั้นเรียนเป็นไปตามข้อกำหนดคุณจะได้รับเอกสารในรูปแบบของใบรับรองเพื่อยืนยันการอนุมัติรถยนต์ประเภทนี้ จากนั้น - ทำตามตำรวจจราจรและใส่เครื่องหมายที่เหมาะสมใน TCP
ถ้า ระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม มันไม่สอดคล้องกับบรรทัดฐานมันเป็นไปได้ที่จะอีกครั้งที่จะเพิ่มเครื่องจักรในลักษณะที่ความเข้มข้นของสารต้องห้ามลดลง สิ่งนี้สามารถทำได้ใน บริษัท ที่ได้รับการรับรองเนื่องจากคุณจะต้องส่งเอกสารที่ออกให้กับอุปกรณ์ตำรวจจราจร
ระดับสิ่งแวดล้อมอาจลดลงอันเป็นผลมาจากความจริงที่ว่าในระหว่างการดำเนินการชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วนอาจเป็นได้ สวมใส่หรือแทนที่ ในกรณีนี้คุณต้องนำส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดเข้ามา
และในที่สุดคุณสามารถอ้างถึงความจริงที่ว่ากฎหมายในขณะนี้ไม่จำเป็นต้องมีเครื่องหมายใน TCP เกี่ยวกับ เครื่องจักรที่อยู่ในระดับนิเวศวิทยาโดยเฉพาะ จริงเร็ว ๆ นี้ตัวเลือกนี้จะกลายเป็นปัญหาอยู่แล้ว

เปลี่ยนการเพิ่มระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ในการจราจรตำรวจทีละขั้นตอน

ในการเปลี่ยนแปลง TCP เกี่ยวกับระดับความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมจำเป็นต้องติดต่อตำรวจจราจรกล่าวคือใน Mreo สิ่งนี้จะต้องทำหากรถเปิดตัวเร็วกว่าปี 2008

ในการเปลี่ยนข้อมูลเกี่ยวกับระดับสิ่งแวดล้อมของรถยนต์จำเป็นต้องมีใบรับรองความสอดคล้อง สามารถรับได้โดยการติดต่อตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการหรือโดยการตรวจสอบ

เพื่อเปลี่ยนประเภทสิ่งแวดล้อมของรถยนต์ในการจราจรตำรวจทีละขั้นตอน:

ขั้นตอนที่ 1.สำหรับการเปลี่ยนแปลงใน TCP รถยนต์ที่ซื้อในสหพันธรัฐรัสเซียคุณต้องติดต่อโรงงานที่ปล่อยหรือไปยังสำนักงานตัวแทนที่ใกล้ที่สุดเพื่อรับหมายเลขการอนุมัติ
ขั้นตอนที่ 2.หากคุณไม่สามารถรับเอกสารจากตัวแทนจำหน่ายได้คุณควรติดต่อ บริษัท ที่ได้รับการรับรองสำหรับการตรวจสอบซึ่งจะกำหนดชั้นเรียนที่เป็นของ
ขั้นตอนที่ 3.หากความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมต่ำจำเป็นต้องแปลงรถยนต์: ตั้งค่าระบบเชื้อเพลิงติดตั้งตัวกรอง ฯลฯ หลังจากนั้นใช้ความเห็นจากผู้เชี่ยวชาญอีกครั้ง
ขั้นตอนที่ 4.ต้องใช้หนังสือเดินทางและเอกสารทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญหรือใบรับรองการอนุมัติให้ทั้งหมดนี้ใน MREO ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลง TCP
ขั้นตอนที่ 5. จ่าย 350 รูเบิลในรูปแบบของหน้าที่ของรัฐ