Hur man lär sig att köra bil: teori, grundläggande grunder. Hur reglerar jag hastigheten? Vad man ska göra i oförutsägbara situationer på vägen: Om strålkastare och svängsignaler, bromsar misslyckades, hjulet bröt igenom, vädret försämrades. Hur man lär dig att köra bil från början: tips

I den här artikeln kommer vi att överväga de nödvändiga teoretiska och grundläggande praktiska avhandlingarna, samt ytterligare aspekter för att lära sig att köra bil från grunden.

Bilen på gården har länge varit en lyx - detta är en annan familjemedlem som utvidgar ramverket för fri rörelse. Men att komma bakom rattet är en ansvarsfull uppgift som du måste prova lite, lära dig och öva på. Vi kommer att ge dig grunderna i en nybörjare, samt dela den med förnuftiga tips och rekommendationer om hur du hittar en väg ut i alla vägsituationer.

Nödvändiga teoretiska aspekter för att lära sig att köra bil från grunden

Innan du kör bil måste du studera dess elementära struktur. Åtminstone i allmänna termer för att förstå vad som finns inuti och får honom att röra sig. Och även vad dess huvudorgan kommer att behövas för ledningen.

• Och du kommer att behöva:
  • ratt;
  • arbetsbromsar;
  • gaspedal;
  • växellådan, om någon;
  • och var utan handbroms.
• Turners, övergripande ljus, strålkastare, tändning och till och med torkar betraktas som ytterligare kontroller.
• Om den detaljerade strukturen i bilen inte kan vara känd perfekt, är rörelsesreglerna  på vägen måste du lära dig som en minnessak. Denna bok är den grundläggande lagen för förare och fotgängare. För varje deltagare i rörelsen finns det specifikt föreskrivna rättigheter och naturligtvis skyldigheter.
• Var särskilt uppmärksam på avsnittet "vägskyltar". När allt kommer omkring är dessa ritningar på polerna tydliga tecken på dina ytterligare åtgärder.

Visuell inspektion av bilen innan du lämnar

För första gången är det skrämmande att komma bakom rattet. Men allt är inte så svårt om du noggrant räknar ut det. Och så, tänk på dina handlingar när du bara kom bakom rattet. Förresten, innan bilen lämnar, bör bilen genomgå en elementär visuell inspektion.

• Kontrollera om det finns fläckar under maskinen från olja eller andra vätskor.
• Kontrollera däcken på din bil, de måste slå med pumpade och intakta.
• Kontrollera användbarheten för alla strålkastare, stopp och sväng signaler.
• Sitt och kontrollera om det är bekvämt för dig. Om ratten är långt eller nära, justera förarsätet så att händerna håller ratten bekvämt och fritt.
• Glöm inte speglarna i fram- och bakvyen - det här är dina ögon. De måste också justeras.
• Det är viktigt att kontrollera bromsarnas service och glöm inte att fästa dig själv och kontrollera passagerarna i denna fråga.
• Rum och glas ska vara rena. Annars kan problem med poliser uppstå.

Hur man lär dig hur man kör bil: Vi berör och bromsar korrekt

Och så, du satt bakom Rudle. Vi upprepar att du ska vara bekväm och bekväm i sätet, och händerna på ratten ska vara belägna i ett böjt tillstånd.

Vi börjar rörelsen av bilen

• Fokusera på pedaler - det finns tre av dem. Till vänster är kopplingen, i mitten är bromsen och den sista högra pedalen är gas. Det är viktigt att komma ihåg en regel att vänsterbenet alltid pressar kopplingen, och den rätta fungerar i sin tur för de två återstående pedalerna.
• I moderna modeller är bara två pedaler ofta närvarande, eftersom du inte behöver justera hastigheten. Därför är kopplingen frånvarande. Men vi kommer tillbaka till detta lite senare. Medan vi erbjuder att demontera den komplicerade variationen.
• Naturligtvis måste bilen startas. För att göra detta, vända tändningsnyckeln till märket Accera. Efter det måste du linda in den till indikatorn På. Till att börja med kan du till och med hålla en rapport-efter cirka 8-10 sekunder, kontrollera nyckeln till inskriptionen "Start".
• Bilen i detta skede bör ge tecken på liv, det vill säga att börja. Släpp gärna nyckeln. Och skrämmer inte - han återvänder själv till positionen På.

VIKTIGT: Om du vill drunkna bilen, vända bara nyckeln till startpositionen. Det vill säga ACC -märket.

• Det är dags att försöka komma ut ur platsen. Naturligtvis det första du behöver för att ha en bil. Men kom ihåg att rörelsen bara måste börja med den första växeln. Annars kommer det att finnas en skarp skämt som är dålig för motorn.
• Men var inte rädd för att trycka på kopplingen, så pressa ut den till din vänstra fot. Installera den första hastigheten med en spak. Därefter ger du något i höger fot.
• Handbromsen är fortfarande i den första växeln, så du bör inte pressa gasen förrän den stannar. Försök att känna motorn. Som regel kommer 2000 -revolutioner redan att visas på varvräknare och maskinen börjar gå framåt.
• Nu måste du sätta rätt ben på den centrala pedalen, det vill säga på bromsen. Tryck samtidigt på knappen på bromsspaken och sänk ner den.
• Återvänd nu det högra benet till gasen för att inte tappa hastigheten.
• Och nu släpper du mycket smidigt kopplingen. Kom ihåg - i detta avseende bör det inte vara plötsliga eller starka rörelser.

VIKTIGT: Du kan byta till ökad växel endast om märket visas på takometern över 3 tusen varv. Det är sant, inte alla bilar de har. Men de flesta av de moderna modellerna är utrustade med dem.

Bilen vet hur man börjar röra sig under kullen

En viktig punkt är en nybörjares förmåga att röra sig under kullen. Om du gör ett misstag kommer bilen att stanna och kan glida ner. Historien kommer i bästa fall att sluta med en skräck. Vi kommer att prata om det mest populära sättet för en sådan resa som är välkänd för förare.

• Börja med en handbroms - den måste vara påslagen. Denna manöver tillåter inte bilen att rulla tillbaka.
• Kom ihåg att ditt vänstra ben fungerar med koppling. Tryck därför smidigt och ställ in den ursprungliga positionen.
• Slömt släpper kopplingen, pressa gaspedalen också obehindrad. Din bil börjar gå framåt.
• Gas måste hållas i en stabil position på högst 2,5 tusen.
• Ta nu smidigt bort bilen från handbromsen, ta bort foten från kopplingen och pressa gasen, tillsätt hastigheter.

VIKTIGT: Men förare med erfarenhet använder en något annorlunda teknik - "benöverföring". Det vill säga att vänsterbenet pressar kopplingen, och den högra är på bromsen. För att starta rörelse, släpp smidigt kopplingen. Och uppmärksamhet - så snart bilen börjar röra sig, flytta omedelbart benet till gasens läge. Men motorn bör inte i en sådan situation falla under 3 tusen revolutioner.

Mastery Bromsing eller hur kommer han att lära sig att stanna i tid?

• Bromsprocessen på lådan är elementär. Tryck bara smidigt med bromsen med höger fot och minska hastigheten först. Och sedan slutar du smidigt.
• På rutan med mekanik är handlingsalgoritmen något bredare. För att komma igång, ta bort det högra benet från gaspedalen. Pressa kopplingen med vänster fot och tryck samtidigt på bromsen tills rörelsen helt stannar.
• Andas nu ut och släpp pedalerna. Tänk på att bromsen måste släppas smidigt så att bilen inte stannar skarpt.
• När bilen stannat säkert och på rätt plats, glöm inte att byta den till neutral hastighet och lägga den på en handbroms.

Hur man lär dig hur man kör bil: Lär dig att reglera hastigheten

Om din bil är på mekanik måste du utarbeta färdigheterna i rätt byte. Med tiden byter du programmen utan att tveka. Tja, för nu måste du lära dig.

Förändringen av första positionen mot ökningen, till den andra

Nästan omedelbart efter att du åkte på vägen, och allt går enligt plan - är det dags att byta utrustning. När allt kommer omkring, vid första hastigheten kommer du inte att gå långt. Dessutom arbetar motorn för slitage och bränsle konsumeras intrikat.

• Den första växeln är avsedd att starta rörelse och det är det - detta måste komma ihåg på tänderna.
• För att växla, släpp gasen och klicka. Sätt samtidigt lådespaken i den andra växelns läge.
• Lossa kopplingen, tryck på gasen och fortsätt att röra sig. Förresten, det är inte nödvändigt att hålla benet hela tiden på kopplingen, i denna situation har hon rätt till en välförtjänt vila. Men det högra benet bör inte förlora vaksamhet, eftersom det reglerar bilens hastighet.
• Växellådan var en gång fyra-växlad, nu kan du oftare hitta en fem-växlad mekanik. Men i de nya bilmodellerna finns till och med sex -hastighets växellådor. Men omkopplingsförfarandet oförändrat för alla typer.

Vi går vidare till ökningen och börjar vid den tredje hastigheten

Algoritmen för handling är i princip liknande.

• Bilen fortsätter att röra sig och har redan lyckats accelerera till 40 km/h. Gå nu till den tredje växeln.
• Om hastigheten når 60 km/h -märkning väljer du den fjärde positionen.
• Sensorpilen visar 80 km - tiden har kommit för den femte växeln.

VIKTIGT: Glöm inte - du kan fokusera på indikatorerna på varvometern. Det är farligt att para sig med blixthastighet till och med erfarna förare, så bli inte bort med för snabb rörelse. Glöm aldrig i vilket område du befinner dig i. Kom ihåg - den femte hastigheten och högre beräknas för en resa utanför staden där det inte finns några fotgängare och för en rak väg.

Hur minskar man hastigheten?

Detta är en viktig åtgärd som ofta till och med kan fungera som försäkring i ditt liv och andra människor. Det viktigaste är inga skarpa eller självsäkra rörelser. Gör allt smidigt!

• Flytta foten till den mellersta pedalen och tryck försiktigt. Samtidigt med den gradvisa bromsningen av maskinen, växla hastighetspositionen i en diminutiv ordning.
• Till exempel, från position 4, börjar du övergången först efter att 2500 revolutioner har uppnåtts ombord. Du släpper kopplingen jämnt, men tillsätt gaspedalen för att bibehålla hastigheten.

Nästan professionella manövrar: Hur tar jag tillbaka det?

Denna färdighet i din bil kommer definitivt att vara praktiskt. Bakåt utvecklas, stannar in i garaget eller parkering. Hur man får bilen att gå bakåt berätta i detalj.

• Den bakre växeln slår på bara om bilen är värt den. Dessutom, när det är helt stoppat. Det vänstra benet leder alltid. Pressa den vänstra pedalen och växlar samtidigt till omvänd.
• Moderna varumärken är utrustade med en viss ring, som finns på växellådspaken. Det måste dras upp.
• Släpp sedan smidigt kopplingen, men glöm inte att fixa gasen vid gränsen på 2500 varv.
• Bilens rörelse inträffar tillbaka. I detta fall måste föraren navigera i speglarna. Om en dator på kortet är installerat i bilen visar kamerorna bilden av bakvyn på skärmskärmen, så det är lättare att orientera.

Automatisk ruta kommer att förenkla uppgiften för nybörjare förare

Maskinen underlättar avsevärt bilindustrin för de förare som är svåra att slå på mekaniken.

• Det huvudsakliga syftet med en sådan låda är att rida i staden. Där rörelsen är laddad med ett stort antal människor är övergångar och trafikljus det perfekta alternativet.
• När allt kommer omkring kommer handen inte att tröttna på att dra spaken, eftersom den automatiska rutan kommer att göra allt själv.
• Det finns två pedaler i sådana bilar - gas och broms. Så snart du flyttade kommer den automatiska rutan i sig att ta reda på vilken typ av växellåda som ska slå på den.
• Ännu mer - det själv ökar eller sänker hastighetssteget. Det enda du byter är att gå framåt eller bakåt.

Hur lär man att köra bil för nybörjare i oförutsägbara situationer på vägen?

Denna artikel kan kallas det viktigaste. Att lära sig att köra bil är inte lika svårt som att lära dig att kontrollera dig själv i extrema situationer. Det är nykter att tänka och ta dig själv i dina händer lyckas inte alltid "på dina två", men här är en hel bil. Och lägg till fler passagerare och fotgängare som går i närheten, så ansvarsnivån är ännu mer inspirerad av rädsla. Därför föreslår vi att du gör ut i ordning alla Casus -situationer som de kan, och åtminstone en gång, men de händer med en ny och till och med erfaren förare.

Vi kontrollerar bilen under dåliga väderförhållanden

Att rida i bra väder eller en klar sommardag är en sak. Och när vädret är lustigt eller snö, regnar det, eller kanske ännu värre, is, så är det ytterligare hinder för att köra bil.

• Glöm inte enkla säkerhetsregler. På vintern bör till exempel gummi vara lämpligt. När allt kommer omkring har vinteranalogen en betydligt bättre vidhäftning till vägen än den för sommarrelativen.
• På vintern bör föraren vara mycket försiktig. Det är svårare att sakta ner på en halt väg, så du måste trycka på bromsen i förväg. Men detta är inte allt, kom ihåg regeln om smidighet i alla pressar och på någon pedal. På vintern måste du vara ännu mjukare för att inte provocera drift och olyckor, som utredningsresultat.
• Att gå in i en sväng kräver betydande försiktighet, så minska först hastigheten och vända först.
• Stark regn, regnformat, stör också bilens högkvalitativa koppling med vägen. Därför är reglerna desamma som under vinterförhållanden. Glöm inte att slå på torkarna. Om regnet är så starkt och synligheten är nästan noll, är det bättre att vänta på nederbörd på vägen.
• Det är mycket svårt att gå i en dimma på grund av låg sikt. Glöm därför inte att slå på dimljuset och strålkastarna i det nära ljuset. Rörelse bör vara med en hög koncentration av uppmärksamhet och med låg hastighet.

Vad händer om hjulet slås?

Vägytan i landet kännetecknas inte av första klassens kvalitet, och på vissa ställen förblir namnet precis från vägen. Det är lätt att bryta igenom hjulet under sådana förhållanden. Du kan komma in i ett hål eller stöta på en skarp sten eller till och med ett främmande föremål.

• För nybörjare i en sådan situation måste du först stoppa panik. Det faktum att hjulet är genomborrat kan kännas utan att lämna bilen. Vi uppmärksammar dessa incidenter:
  • om rattet plötsligt började köra på en av sidorna, och en obegriplig "mästare" hörs från gatan, kommer detta att underteckna ett trasigt hjul som är registrerat för dig;
  • förare av andra fordon kan också berätta om ett trasigt hjul och visa det på gester;
  • Även om det som regel inte finns någon tröst på en trasig buss. Därför, även när du kör för första gången, kan du fånga denna besvärlighet. För att förstå vad det handlar om, rita en analogi med en regelbunden cykel. Det stämmer, du kommer inte att gå långt med däcken ner.
• Och nu har situationen inträffat, så ta ett andetag, räkna upp till 10 och komma ner på jobbet:
  • tidigare, bara stoppa och parkera bilen på ett säkert ställe. Försök att styra ratten och inte göra för skarpa rörelser;
  • slå på nödstången eller ställ in ett nödtecken på kort avstånd från bilen;
  • inspektera maskinen som hjul skadade;
  • om hjulet är genomborrat något, till exempel, är en sten fast i den, pumpa den upp och försök att komma till däcket eller servicecentret;
  • om situationen är mer allvarlig är det dags att få ett nytt reservdäck från bagagefacket. Förresten, glöm inte dess ständiga och korrekta närvaro;
  • därefter, på den skadade platsen, höj bilen med en jack;
  • skruva loss bultarna på ett trasigt hjul och ta bort det;
  • lägg reservdäcket och dra åt alla bultar hårt. Pumpa upp en ersättning vid behov.
• Tro mig, ett trasigt hjul är ett problem som snabbt kan elimineras. Om du inte kan göra det själv, försök att be om hjälp från förare som går förbi.

Vad ska jag göra om du märker ett fel på strålkastare eller svängsignaler?

• När svängarna eller strålkastarna i bilen inte fungerar är det bättre att inte uppleva ödet och stoppa. Du kan inte gå längre och inte bara nybörjare utan också erfarna förare.
  • Anledningen kan vara i reläet, så försök att slå det något på den. Denna manipulation hjälper om kontakten försvagas eller fukt just har fått.
  • Men vi varnar dig direkt om en omsättning inte fungerar, så är detta inte ett stafett. När allt kommer omkring inaktiverar ett sådant problem två bländsignaler på en gång.
• Om du reser på kvällen eller på natten och strålkastarna slutade fungera är det farligt att fortsätta gå vidare. Vi kommer inte att ge råd inte till att spendera natten i bilen, utan försöka ta reda på vad som är orsaken och hur vi kan eliminera uppdelningen.
  • Kontrollera först användarnas service. Mittlampor är ofta utbrända, så var redo för detta. Det skadar inte att ha dem i lager. Men glödlamporna för det långa ljuset bränns mycket mindre ofta.
  • Om patronen är intakt och inte oxiderad och lampan fungerar kan orsaken vara felaktig ledning. Ersättningen av ledningar och eliminering av ett sådant problem är bättre att anförtro mästaren.
  • En ofta orsak till icke -arbetande strålkastare är en felaktig säkringstråd. Diagnos av ett fel kan utföras själv. För att göra detta öppnar du monteringsenheten och inspektera din säkring visuellt.
  • Och här kan orsaken till reläet vara orsaken. I det här fallet vägrar antingen strålkastarna eller strålkastarna, men båda elementen på en gång, vägrar att arbeta.
  • Du kan leta efter orsaken under huven på "Iron Horse", men detta är inte för nybörjare, du litar bättre på mästaren.

Vad händer om dina bromsar fungerar dåligt eller helt vägrat?

Ja, ibland händer det att bromsarna vägrar att fungera ordentligt eller helt misslyckas. Denna situation är inte bara obehaglig, utan också livsbedömning. Andra metoder används för att stoppa bilen.

• Fortsätt att sätta press på pedalen med gradvisa och intermittenta rörelser. Det spelar ingen roll om pedalen föll eller står i en stupor. Sådan manipulation gör att du kan pumpa systemet och bromsarna kan tjäna.
• Om situationen inte förändras, använd sedan bromsmetoden och sänka överföringen. Kom ihåg växeln smidigt, medan det är väldigt enkelt att hålla fast vid kopplingen. Kom ihåg - en skarp förskjutning i kugghjulen kan leda till drift av bilen.
• Den automatiska rutan är inte utrustad med en växelspak, så bara gradvis minska hastigheten.
• För bromsning i nödsituationer används en handbroms. Låt det långsamt gå tills hjullåset.

Det här är flera alternativ för nödbromsning, men alla dessa färdigheter har erfarenhet. Och glöm inte att kontrollera bromsarna innan du lämnar vägen.

Hur man lär sig hur man kör bil: Råd till nybörjare

Om du har rättigheter kan du bli en fullständig deltagare i rörelsen. Naturligtvis utförs inte alla manövrar så lätt som vi skulle vilja. Detta är den viktigaste upplevelsen och ständiga träningen. Och vi vill dela med dig några affärsrekommendationer.

• Det viktigaste är aldrig, och under inga omständigheter, oroa dig inte. Lugn är nyckeln till framgång. Teorin är bra för undervisning. Men för att förvandla från en nybörjare till en professionell kan du inte göra utan övning. Därför träna ofta och få erfarenhet, även om "fyllningskottar". Det viktigaste är inte till bilen.
• Maneurate smidigt, titta ofta på speglarna och glöm aldrig förekomsten av en "död zon" som inte är synlig.

• Först, be om mer erfarna förare att resa med dig. Så att de ser och hjälper dig att berätta dina misstag. Dessutom är det mer bekvämt att göra detta omedelbart, på rörelseplatsen.
• Korrekt parkering är ett viktigt element. Glöm inte att din bil inte bara ska vara bekväm för dig. Hon bör inte blockera utgången till andra bilar och inte störa andra.
• Den första upplevelsen av att förbikoppla kommer att komma ihåg för alltid. Det är bättre att göra en manöver på ett halvt eller tomt motorväg. Där väggranskningen är bra. När du lämnar i den kommande körfältet, glöm inte att slå på den önskade svängen, och stänga av den efter att ha avslutat.
• Var alltid försiktig. Även om du är säker på att du har lärt dig allt och förvandlats till den berömda Schumacher -ryttaren, är hög självkänsla för förare med liten erfarenhet bara ett problem. Kom ihåg att det är omöjligt att veta allt och ha alla färdigheter och manövrar.

Den egna bilen kommer att ge många privilegier. Du behöver inte längre vänta på en minibuss eller taxi. Men körkortet kommer att tilldela dig skyldigheter som måste uppfyllas. Följ reglerna, var försiktig och försiktig. Då kommer allt att bli bra och bilisternas värld kommer att acceptera dig i ditt team!

VIDEO: Hur man lär sig att köra bil från grunden?