Лед и лед - која је разлика, разлика? Како рећи правилно: ИЦЕ или ИЦЕ?

У овом материјалу ћемо размотрити у чему је разлика између леда и леда и како да не постане жртва лошег времена.

Добио је хладније, температура ваздуха је пала испод нуле и према временској прогнози су почели да преносе лед или лед. Многи од нас не знају ни да су то потпуно различити појмови. Не, имају једну заједничку карактеристику - ово је формирање леда. Али ево различитих значења речи и порекла природних појава. Стога ћемо детаљније анализирати ову тему.

Шта су лед: исправни концепти, методе борбе

Ми, не професионално временске прогнозе, неће нам се јављати да постоје разлике између ове две речи. Кад је лед клизав, и морате пажљиво да одете - то је оно што занима једноставан смртни. Успут, у школском програму, речено нам је о безбедносним правилима током леда или леда. Дакле, не постоји такве збрке, ми ћемо се директно вратити на наше услове.

Шта је лед?

• Укратко говорећи, а затим је лед феномен природе, наиме, киша у смрзнутим времену, што изазива глазура.
• Холли (успут, синоним за ову реч је влакна) - то су атмосферска падавина, који чине густ стакласт (лед).
• Лед може бити гладак или обрнуто Бугрист. Успут, падавине могу бити не само у облику кише, већ и житарица снега.
• Ако говоримо о месту, тада је тако прелепа, али опасна кора може се свуда формирати! На било којој површини температура од чија је 0 ° Ц и даље дуж обима са минусном знаком. Категорија пада:
  • дрвеће
  • биљке
  • аутомобили
  • граница
  • и други предмети
  • чак и на кућама и на нашим наочарима, се може појавити лед
  • али најопасније место је жице
  • успут, на површини земље се формира и коре
• Наравно, не може бити 25 ° Ц леда, већ ће бити само снег. Стога разјаснимо у којој скали температура ваздуха може да падне. Обично се такав феномен примећује од 0 до 10 ° Ц.

Занимљиво! Понекад се то догађа чак и са - 15 ° Ц. Али то се ретко дешава, јер подстицај за то треба да буде оштар пад температуре. То је, од озбиљног мраза до нулте значаја. У овој ситуацији, ваздух се мало загрејало (његова температура се креће од - 3 ° Ц до + 0,5 ° Ц), али осталих површина је и даље задржао тај велики минус.

• Дебљина леденог слоја је мала, по правилу, од неколико милиметара до 1 цм. Али постоје случајеви када је слој добијене коре достигао границе неколико центиметара. Посебно је опасно када постоји и ветар. Тада ствара отпорност и, на пример, на жицама може се формирати цео вијенац "Цровн" од леда.
  • Али без ветра се добија слој коре, иако је разређивач, али јачи. Дакле, како кажу, са које стране да погледа проблем.
• Узгред, лед ће прекрити предмете док се престане на падавине. Али они морају бити охлађени, то јест, температура треба да има ниске границе. По правилу, то не траје дуго. На температури ваздуха близу нуле, објекти се загревају, што значи да престају да буду прекривени кора. У основи, ово стање траје око сат или неколико сати (али не више од 12).
  • Али постоји изузетак који се ледени обрасци неколико дана (до 6 дана), чиме повећавају слој леда. Разлог за то може бити смрзнута или магла.
• Али такав стаклени премаз може се сачувати релативно дуго - до неколико дана. Опет, ако температура није превисока.
• Холли је ретка природна појава (иако пуно зависи од климе). Али ако га упоредите са сестром (ледом), онда је прва опција много мање уобичајена. Постоји чак и изрека да се више од 300 дана не сећају леда, већ неколико дана које се дешавају дуго се сећају.

Важно: на стабилним ниским температурама лед је изузетно редак.

Али тако прелепо, изврсно и, на први поглед, безопасна кора може проузроковати значајну штету. Пре свега, морате означити следеће проблеме:

• на аутомобилима се формира ледена кора, што их једноставно блокирају;
• лед узрокује много аутомобилске несреће;
• доводи до повреда људи;
• доводи до масовне падне гране или чак целокупна стабла;
• најопаснија и погрешна страна је литица жица.

Занимљивости! Холли више расте на тим местима која је прелазила његов покрет. То јест, ако се предњи прелази са запада, онда је коре гушћа на жицама, чија је локација у меридионалном смеру. Ако се кретање ваздушних маса догоди супротно (имају меридионалне токове), тада ће депозити бити већи у ширини. Успут, разлика је прилично велика. Понекад разлика може бити отприлике 3-4 пута.

• И такође! На жицама која су подстицајна, слој коре је увек већи (отприлике 30%). Али де -енегеризована жица нису толико покривена.
  • Сама штета не изазива лед, већ и његово испаравање. Тачније, његово споро топљење.
  • Такви растови се сматрају посебно опасним за жице, јер стварају додатну вишак килограма, која тежи жице и доводи до њихове паузе.
  • Сада додајте ветролобу. Поготово ако је брзина ветра више од 10 м / с. Тада се не може догодити не само несрећа на електричним жицама, али чак ће патити чак и подршке и стубови.
  • Узгред, највеће проблеме се јављају где се тешки смрзница често наизменично мењају са одмрзавањем. Зато временске прогнозе које времену углавном преносе лед из јужних и северозападних региона.

Важно: Лед изазива велику економску штету.

А сада се сећамо како временске прогнозе често кажу: "Ноћу и током дана су слаби лед и лед на путевима." Не разумемо ни ни ову фразу на крају. Чињеница је да се ова два појава дешавају, најчешће, истовремено. У ствари, у ствари, њихови услови су слични.

Шта је лед: исправни концепти, методе борбе

Одмах резервишите да то није синоним за реч лед.

• Штавише, лед није феномен природе, већ његов услов.
• Говорећи на приступачном језику, онда је то замрзнута вода након одмрзавања.
  • Да, ово је исти лед на путевима, крововима кућа и других хоризонталних површина. На онима где је била вода (након топљења снега) или влаге (на пример, после кише), температура ваздуха је прескочила низ термометра и показала се ледом.
• Лед такође може имати глатку површину или бити тубероздан.
• Холли се такође назива "клизави пут". Често се дешава на почетку и крају зиме (али се дешава у средини, у зависности од климе пребивалишта). За њу је главни захтев температурно флуктуације о нули. Уз ружа се изнад - снијег се топило, потонуо - мелтватер замрзнут.
• Дебљина може бити другачија. Учесталост временских промена такође утиче на то. Холли се може замрзнути неколико пута, стварајући додатни слој леда сваки пут.
• Коре, по правилу топи се веома дуго. Неколико дана или чак недеља или чак и даље траје до пролећа. Чињеница је да нови снег често пада на лед. И то то чини још опаснијем. Уосталом, не можете чак ни да видите где да се уђете у било којем тренутку можете клизнути на леду.
  • Он се може поновити поподне, а увече и ујутро опет се смрзне. Генерално, дуго и периодично стање.

Штета од леда је такође значајна:

• она је број један у саобраћајној несреће (зими)
• и колико повреда и модрица може особа добити када падне
• узгред, најопаснија су глава (што може довести до потребе за потрегом) или, како се то назива, пета тачка. У другом случају, потези су опасни са коксом, што може довести до парализе
• али највећа штета леду може проузроковати пољопривреду. Уосталом, густа и дугачка кора ће довести до увртања зимских култура, а то је такође значајан ударац економији земље

Да се \u200b\u200bбори против леда:

1. Најчешћи и дугогодишњи начин је техничка со. Али негативно утиче на хабање ципела (значајно је смањује), узрокује да корозија аутомобила негативно утиче на биљни свет и не утиче на животну средину на најбољи начин.
2. Стога се труде да не прибегавају њеној или да је Хота ме помеша са песком. То значи да додате до 10% сол у 90% песка. Дакле, биће мање штете, а ходање уз клизав тротоар показит ће самопоузданије. То је само, на пример, у бучном урбаном превиру, овај реагенс, заједно са снегом и растопим ледом, претвара се у прљаву кашу. Али то је и даље боље од летења плијена на земљи. И, како кажу, "у било којој производњи постоје трошкови."
   • Успут, они такође размишљају о овој методи. Уосталом, тада је у пролеће потребно много напора и средстава за елиминацију песка.
3. Након 2000. године, почели су марљиво да спроводе експерименте да би се постигли успешан реагенс, што би узроковало минимум штете човечанству и животној средини. Такви експерименти су и даље у току. У међувремену, хемијски реагенси против затерања сматрају се најуспешнијом опцијом. Су:
   • у чврстом стању
   • и у течном стању
4. Хемијски реагенси такође имају низ недостатака:
   • На пример, модификовани калијум хлорид оставља нафтне трагове на путу, што повећава дужину кочионог пута аутомобила. Плус негативан утицај на наше уређење у пејзажу
   • Такође, има рок важења од само 3 сата. А неки људи могу имати алергије за ове реагенсе
   • Такође је одлучено да напусти магнезијум, јер је показао способност акумуларања у тлу и подземним водама
   • Па, хлор -Контаининг супстанце, наравно, доводе до избјељивања
   • Генерално, у борби против леда, они и даље раде са реагенсима

Лед и лед - која је разлика, разлика?

Навели смо у претходном ставу, шта је значење сваке речи. Стога слика то јасно говори да су то две различите (али мало сличне) појаве. Дотакли смо се страну њихових разлика, тако да остаје само да резимирам.

• Пола горе је чешће густа кора, која покрива скроз. Лед има тањиви слој (иако има случајева да се претвори у дебелу кору након неколико замрзавања) и не покрива увек целу површину.
• Такође, треба напоменути да лед покрива све површине, и вертикално и хоризонтално. Холли ће бити само на хоризонталним авионима и на тим местима где се толтовало замрзнуто.
• Холли је опасно на путеве на томе да често покрива целу површину аутомобила, укључујући стакло. А ово погоршава видљивост. А одломак је могућ само при ниском брзини - до 40 км / х. Улов леда је да одређени део пута можете сигурно ићи на брзину од 60 км / х, а случајна смрзнута локва може проузроковати клизање.

• Холли чини кретање и аутомобила и пешака, јер је ходање по леденој коре врло непријатно. Али лед по овом питању је подмукли, можете мирно ходати тротоаром, случајно закорачити на неприкладно место и зарадити повреду. Поготово треба да будете опрезни када је снег пао након леда. Тада је визуелно тешко размотрити где да ходате.
• Лед је најопаснији за жице. То не може изазвати не само њихову паузу, већ и наношење значајне повреде електричне енергије и привреде у земљи. И у критичним ситуацијама, може у потпуности да одузима део становништва или удаљених села електричне енергије. Штавише, рад поправка није само непријатно, већ и опасно. Холли са жицама нема никакве везе. Осим ако у случају саобраћајне несреће, када су боли стубови за струју.
• Али онда за жетву, лед је гори. То може изазвати штету на таквим усевима као пшеница, ражи или јечам (њихове зимске облике). Шта ће проузроковати лошу усеву, ниску продуктивност и скок у цијенама хране.
• Па, вреди истицати да се лед ретко дуже држи на површини. По правилу, након заустављања кише, пролази. Наравно, то зависи од климатских услова. На неким местима лед може да траје од 4 до 6 дана и има кору дебљине неколико центиметара. Холли се чува веома дуго (најмање недељно).

СИГУРНОСНА ПРАВИЛА ИЛИ КАКО ПРИПРЕМАТИ ЗА ЛЕДЕ И ЛЕДЕ?

Постоје и разлике и сличне тачке у овом ставу.

• Прво и важно правило односи се на женски део становништва. У зимском времену, па чак и више пута током леда или леда, морате да напустите пете.
• Зимске ципеле треба бирати поштовањем свих захтева:
  • Једино не сме бити апсолутно гладак. Треба да буде висока пете 3-4 цм
  • мора постојати јасно олакшање на једини начин
  • узгред, цртеж треба да наизменично и мале узорке
  • Ђон треба да буде густ, али не на високој платформи
  • чарапа ципела треба да буде широка и заобљена

• Ципеле би требале имати гумирану јединицу или бар бити са посебном превенцијом гуме (мали полагање је прикључен на сам ђону). Мале препоруке:
  • неко време, можете да залепите мали део осећења на једини
  • или га замените пеном
  • и за хитне ситуације, чак је и медицинска закрпа погодна, али то неће брзо успети
• Хајде да разговарамо о ходу. Ледом или Ицеел не би требало да ходате уобичајени начин, већ имитирајте кретање скијања. Или покушати да ходаш као пингвина.
• Ако се не можете спасити од пада, покушајте да се стегнете у гломерулус. Нацртајте врат, савијте руке и покушајте да заштитите главу. Да, за то морате бити у могућности да се брзо групирате. И још једна нијанса - боље је да падне на једну страну. У овом случају могу бити повреда или модрице, али барем избегавајте лом, потрес или још горе последице.

ВАЖНО: Руке се не могу држати у џеповима. Овако се повећава шанса за повреду.

• Постоји само један показатељ возача - будите опрезни и пажљиви. Не покушавајте да идете максималном брзином. Не заборавите то ледом или ледом врло је тешко успорити. И великом брзином или са оштрим покретима, аутомобил се у потпуности може одвести у страну.

Разлика у безбедности чињеница да:

• пешак мора пажљиво погледати ноге и стране. Укрцавају се и раскиране жице плус вода могу наштетити.
• не стојите испод дрвећа. Успут, боље је да се аутомобиле не ставља испод дрвећа ледом. Биће више сврха аутомобила.
• па ипак, не заборављамо на ицикла на куће, дрвеће, па чак и на жицама. У било којем тренутку могу пасти на главу или аутомобилу.
• са ледом у вези с тим, лакше је и сигурније.

Како рећи правилно: ИЦЕ или ИЦЕ?

Већ смо жвакли тему да су лед и лед различити различити. Они нису синоними једни другима и осим тога, нису скраћени део нечега. Стога, у професионалном говору или међу временским прогнозерима, свака од ових речи биће названа на свој начин.

• То јест, лед је лед, а лед се зове лед
• Вреди само понављање да се ледена кора назива леденим кора само на путу, која се дешава након одмрзавања и оштрих мразних, од смрзнуте воде
• Лед је на свим врстама површине, као резултат кише у смрзнутим времену
• Стога не збуните ове концепте, будите компетентне личности и назовите пик пик

И у закључку, желео бих да додам да су лед и лед подједнако опасни за људски живот и здравље, а такође постају и прве узроке аутомобила у зими. Стога будите опрезни и побрините се за себе!

Видео: 7 Правила у леду