Como entender que o carro está aquecendo: sinais. Por que ferver o motor do carro: as razões para o superaquecimento

Sinais e razões para superaquecer o carro.

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O superaquecimento do motor é um problema comum que os motoristas enfrentam no verão e no inverno. Obviamente, existem muito mais casos desse problema no verão do que na estação fria. Neste artigo, consideraremos as principais razões pelas quais o motor do carro ferve.

Como descobrir o que o carro está aquecendo: sinais de superaquecimento do carro

Análise:

O principal sinal de superaquecimento são os sons de detonação, eles também são chamados de "batendo os dedos". De fato, esta é uma declaração errada. Isso nada mais é do que micro -explosões que ocorrem no processo de combustão do combustível. Isto é, o combustível não queima da maneira usual, mas é acompanhado por microvryts. Tais sons são muitas vezes ouvidos com uma pressão acentuada no pedal do acelerador ou após uma longa parada, ao tentar se mover acentuadamente. Este é o primeiro sinal que indica que o sistema está superaquecendo.
Preste atenção ao painel. O fato é que os motoristas com experiência raramente olham para ela. Os motoristas que acabaram de iniciar seu movimento de carro também não olham lá, porque estão monitorando a estrada ou o nível de combustível. A temperatura de trabalho é de 85 a 95 graus. Com um aumento no aquecimento, é permitido um indicador de curto prazo de 100 a 105 graus. Aquecimento constante acima de 105 graus sugere que o cavalo de ferro superaqueça, medidas urgentes devem ser tomadas. É absolutamente errado parar completamente, afogar o motor. Você apenas agravará a situação. É necessário agir de maneira um pouco diferente.
Outro sinal de superaquecimento é a aparência do vapor. Mas, nesse caso, o problema é realmente sério, porque você terá que abafar imediatamente o motor para impedir que mais avarias no cavalo de ferro.

As razões para superaquecer o motor do carro

De fato, há um número enorme.

Razões comuns para superaquecimento:

Nível insuficiente de óleo. O motivo pode ser um cuidado incorreto quando o proprietário não monitora o nível do óleo, ou o carro simplesmente "come" o óleo, ou o punho do receptor de óleo, ou a operação inadequada do sensor, o óleo é derramado, pelo fato de que o fato de que o Marca errada, um mau funcionamento na bomba de óleo, ruim o suprimento de óleo ao motor com grandes acelerações frequentes.
Uma pequena quantidade de líquido de arrefecimento. Isso acontece quando o anticongelante é muito pequeno. Ou seja, você esqueceu de substituir com o tempo e sua quantidade simplesmente não é suficiente para lavar todo o sistema de combustível. Ela não tem tempo para esfriar com o tempo. Nesse caso, muitas vezes acontece quando um vazamento é observado. É simples o suficiente para detectar se é externo, porque o anticongelante é pintado em cores brilhantes. É detectado na forma de um ponto úmido após um longo estacionamento de um carro. Se o vazamento interno, é muito mais difícil detectá -lo, e você não pode ficar sem a ajuda da manutenção.
Poluição do radiador. Isso ocorre principalmente devido ao fato de que os insetos simplesmente entupiram na rede. Portanto, de tempos em tempos, não se esqueça de explodir a grade do radiador com ar comprimido.
O uso de combustível de baixa qualidade. O uso de gasolina com um número de octano baixo leva ao superaquecimento do sistema e uma diminuição no desempenho. Portanto, tente reabastecer no mesmo local e gasolina com bons indicadores. Não economize no seu carro.
Baixa qualidade do refrigerante. Sobre como escolher anticongelante e qual deles é melhor, você pode descobrir neste artigo. De fato, muito depende do líquido de arrefecimento. Se você usar o anticongelante antigo, depois de 2 anos toda a camada protetora, que foi criada com sais inorgânicos, simplesmente vira e os tubos ficarão nus. Ou vice -versa, pode ferver uma espessa camada de sais, o que impede o resfriamento normal do sistema de carros e a condutividade térmica. Aconselhamos que você use líquidos modernos com base na marca do seu cavalo de ferro.
Desgaste do pistão. O fato é que, com o desgaste das partes do motor, é observada uma pressão muito alta. Por esse motivo, a compressão aparece dentro do sistema, o que leva ao superaquecimento. Ao substituir os pistões, a situação melhora e o sistema esfria bem.

Por que o motor está fervendo?

As razões:

A razão para ferver o motor é uma violação do ventilador ou de seu colapso. O fato é que, nos modelos antigos, o ventilador está completamente ausente. Mas, na maioria dos casos, esse nó está disponível, o que contribui para o resfriamento. O mais interessante é que, nas faixas em alta velocidade, o problema de superaquecer com operação insuficiente do ventilador está ausente. Isso se deve ao fato de o sistema ser soprado por si só, graças ao forte movimento do vento. O problema surge principalmente quando está em engarrafamentos ou durante um início acentuado, após uma longa parada.
O problema pode provocar o desgaste da bomba. Dentro do carro, há uma bomba especial que aciona um líquido de resfriamento em círculo. Se o impulsor desta bomba se desgastar, ou seja, as forças não são suficientes para resfriar normalmente o sistema. Graças a isso, o motor ferve.
Beling do termostato em um cavalo de ferro. Há um sistema especial que possui dois círculos de resfriamento: pequeno e grande. Resfriando imediatamente em um pequeno círculo e depois em grande. Ao quebrar o termostato, não há sinal de que é necessário dar resfriamento para um grande círculo. Graças a isso, todo o sistema ferve. A única saída é a substituição do termostato.
A causa da quebra pode ser a falha do sensor de temperatura. Uma razão bastante banal quando o sistema nos sensores tem uma temperatura normal, mas o motor ferve. Isso sugere que o próprio sensor de controle de temperatura está com defeito. Ele precisa ser substituído, não responde e não fornece o líquido de arrefecimento ao aquecer o sistema.

Apesar da aparente complexidade do sistema de carros, é muito simples. Basicamente, todas as quebras que são provocadas por superaquecimento e ebulição do motor estão associadas a mau funcionamento na operação do sistema de refrigeração. Portanto, o problema deve ser procurado em pistões, bomba e líquidos para resfriamento.