O anticongelante é vermelho, verde, azul: qual é a diferença entre eles. Recursos de rotulagem e cores anticongelantes, classificação

Classificação de anticongelante por cor e marcação.

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O anticongelante é um líquido que ajuda a esfriar o sistema no carro para que não ferva e não congele no inverno. Neste artigo, contaremos como o anticongelante vermelho, verde e azul difere.

Antifreeze é vermelho, verde, azul: qual é a diferença - a classificação do anticongelante pela cor

Todas essas substâncias diferem em sua composição. O fato é que o mais antigo é o tosol, mas nem sempre o mais antigo é o melhor. Ele contém os componentes mais primitivos que atualmente estão moralmente desatualizados. Se eles são mais ou menos adequados para cavalos de ferro antigos, então para carros esportivos modernos que quase voam, eles não são absolutamente apropriados. Há uma classificação de líquidos de resfriamento, onde eles são divididos pela designação, bem como por cores.

Alguns carros japoneses não começarão se você derramar o anticongelante inadequado. Dentro do sistema estão os analisadores que permitem determinar a composição da substância de resfriamento. Se não se encaixar, o fusível será acionado e a máquina não inicia. Isso protege o cavalo de ferro contra avarias. O líquido inadequado pode "devorar" o radiador, com a formação de orifícios.

Classificação e composição:

O mais simples e mais antigo pode ser considerado anticongelante azul, isto é, Tosol. Representa uma mistura de água e etileno glicol, que eventualmente formam uma mistura peculiar, emulsão. Em seu ideal, essa mistura é muito ativa e agressiva, se nada for introduzida nela. Ela simplesmente destruirá todos os canos, eles serão cobertos com corrosão. Para impedir que isso aconteça, os aditivos, que consistem principalmente em boratos e silicatos, começaram a introduzir essas misturas.
Simplificando, esses são sais inorgânicos que, quando aquecidos dentro dos tubos, formam um revestimento ou filme peculiar que impede o carro e todo o sistema de destruição e corrosão. Mas com o tempo, esse tipo de aditivos se tornou inapropriado para moda e carros modernos. Porque as próprias ligas e a composição do metal a partir do qual radiadores, fogões e motor são feitos, começaram a diferir significativamente. Com o tempo, eles preferiram metais mais leves que não podem ser corroídos, respectivamente, o líquido azul não é adequado para eles, então eles fizeram uma substância de resfriamento diferente.
Além disso, há um anticongelante verde que usa a marcação do G11. Em sua composição, eles são um pouco diferentes do anticongelante padrão. A substância contém aditivos orgânicos, como o ácido carbônico. Isso permite que você forme um filme fino nos tubos e impeça a destruição do metal. A principal desvantagem é que este filme pode reduzir a condutividade térmica do metal; portanto, não é a melhor opção.
Um dos universais é considerado anticongelante vermelho, em que a parcela dos orgânicos é maior. Existem muitas impurezas orgânicas, o que permite que você faça essa substância universal para todas as marcas de carros. Funciona bem o suficiente, mas o próprio ácido carboxílico não protege contra a formação de corrosão e ferrugem, mas apenas o destrói nos estágios iniciais. Há um anticongelante suficiente por cerca de 5 anos.
Há pouco tempo, por volta de 2012, uma nova substância apareceu no mercado de automóveis chamado Lobrid. Tais substâncias são completamente novas em composição, porque possuem etileno glicol, um dos principais componentes do líquido de arrefecimento, substituídos por propileno glicol. Tal substituto se deve ao fato de que a substância usada antes é considerada prejudicial e agressiva. E isso prejudica o meio ambiente.

Muitos motoristas estão se perguntando por que todos os outros líquidos, se você pode usar vermelho ou roxo? Nem tudo é tão simples na realidade, porque se descobriu que os aditivos presentes em líquidos de resfriamento não são adequados para radiadores e sistemas de refrigeração feitos principalmente de alumínio. Eles os danificam, saem rapidamente do sistema. Portanto, ao escolher um líquido de arrefecimento, o metal do qual o radiador é feito também é levado em consideração.

O mais interessante é que inicialmente a cor do anticongelante não foi escolhida como uma maneira de designar algo. Era um chip de marketing. De fato, a cor em si não depende de aditivos. Este é apenas um corante fluorescente. A principal tarefa da cor é que, ao fluir, a substância é visível. Para que o proprietário do cavalo de ferro possa determinar que ele realmente tem um sistema de refrigeração.

Antifreez Marking: G-11, G-12, G-13

Peculiaridades:

Não se concentre na cor, você precisa olhar para a marcação, ou seja, G 11 é um líquido de arrefecimento verde. Ele contém principalmente aditivos de silicato, que formam uma camada muito espessa nos tubos, que parece uma escala em um bule de chá ou uma espiral de uma máquina de lavar. Consequentemente, se esses flocos começarem a entrar em colapso, o radiador ficará entupido.
O próximo passo foi o surgimento do G12. Estes são líquidos de silicato, apenas com a adição de ácido carbono. Eles praticamente não formam nenhuma camada fina, então não há nada a colapso nas paredes.
G 13 é o próximo estágio, os líquidos roxos de forma assim, ou seja, Lobrid, onde o etileno glicol é substituído por propileno glicol.

Portanto, na maioria das vezes, a cor do anticongelante é escrita na rotulagem do sistema de refrigeração, pode ser qualquer coisa e diferir diretamente do fabricante. É necessário se concentrar na rotulagem com a letra G. Existem substâncias híbridas com a marcação do G12+, isso significa que há muito mais ácido de carbono e parte dos aditivos de silicato é substituída por outros sais inorgânicos.

Escolha um líquido de arrefecimento para o seu cavalo de ferro, concentre -se não na cor do anticongelante, mas na marcação e na composição. O anticongelante vermelho com ácido carboxílico não é adequado para radiadores de alumínio. Dê preferência ao verde.