Perbedaan antara antibeku dan antibeku. Instruksi untuk mengganti antibeku antibeku.
Isi
Banyak pengendara bingung ketika memilih zat untuk mengurangi suhu mesin. Oleh karena itu, pertanyaan mungkin muncul, mana yang lebih baik, antibeku atau antibeku? Dalam artikel ini kita akan membicarakan perbedaan mereka dan properti serupa.
Antibeku dan tosol adalah hal yang sama: perbedaan antara antibeku dan antibeku
Antokreeze adalah nama yang diterima secara umum yang menunjukkan bahwa zat ini dapat mengurangi suhu sistem mesin. Antifreezes adalah organik, mineral dan lobrida. Perbedaan antara mereka dalam komponen dan fitur manufaktur, serta dalam aditif. Tosol adalah zat untuk mengurangi suhu sistem, yang dikembangkan pada tahun 1971 di Departemen Sintesis Organik. Kemudian zat yang diproduksi tidak dipatenkan.
Nama antipsikot dapat ditemukan di produsen mana pun yang membuat zat, aditif untuk mengurangi suhu. Selain itu, sekarang tidak ada produk yang diproduksi sesuai dengan formula yang pada awalnya ditemukan. Dengan demikian, saat membeli cairan pendingin, baca instruksi dan komposisi. Karena kata ini dapat menunjukkan cairan yang sama sekali berbeda tergantung pada perusahaan pabrikan. Adapun antibeku itu sendiri, itu adalah zat mineral.
Zat pendingin mineral dirancang untuk lari 50.000 km atau 2 tahun operasi berkelanjutan. Pada gilirannya, komponen organik dapat melayani hingga 5 tahun. Antibeku lobrid berfungsi lebih lama.
Banyak pemilik kuda besi memiliki pertanyaan tentang apa antibeku terbaik, atau antibeku lainnya? Tosol adalah antibeku, hanya mineral. Pilihan zat pendingin tergantung pada karakteristik mesin. Antokreeze mineral direkomendasikan untuk dituangkan ke dalam mobil domestik dengan mesin cast berat, dan sistem pengurangan suhu yang sama. Di mobil asing, disarankan untuk menuangkan zat organik. Adapun kualitasnya, antibeku tidak lebih buruk dan tidak lebih baik dari antibeku lainnya. Ini hanya dirancang untuk tingkat tertentu dan mesin dari logam tertentu.
Harap dicatat bahwa antibeku dan antibeku lainnya lagi adalah etilen glikol. Pada saat yang sama, aditif bisa berbeda, kepadatannya juga berbeda. Oleh karena itu, perlu untuk memilih zat bukan dengan nama, tetapi dengan kepadatannya, stabilitas korosi dan durasi menjalankan. Selain itu, ada baiknya fokus pada warna produk.
Fitur warna antibeku:
- Zat merah lebih cocok untuk model di mana sistem suhu, yaitu radiator itu sendiri, dibuat pada tingkat yang lebih besar dari tembaga dan kuningan, warna emas
- Jika aluminium berlaku di sistem reduksi suhu, maka yang terbaik adalah menggunakan zat hijau
- Jika ini adalah mobil domestik, Tosol cocok. Yaitu, untuk semua kelas Zhiguli, Muscovite, Zaporozhets, Anda dapat menggunakan antibeku
Selain itu, ada baiknya fokus bukan pada nama itu sendiri, tetapi pada perusahaan pabrikan. Itu harus diverifikasi dan dapat diandalkan.
Sejarah terjadinya antibeku
Awalnya, alih -alih antibeku sampai tahun 1971, sistem pendingin dituangkan ke dalam air. Untuk mencegahnya beku, tuangkan sedikit etilen glikol. Dengan demikian, seluruh sistem ini menyerupai lumpur oli dengan kristal kecil yang sama sekali tidak merusak mesin. Tetapi dengan produksi mobil baru, situasinya telah berubah secara dramatis. Campuran semacam ini hanya melahap mesin, berkontribusi pada korosi. Pada tahun 1971 bahwa zat pertama ditemukan oleh yang tidak freezing, di mana aditif mineral dituntun untuk meningkatkan sifat -sifat cairan, dan mencegah terjadinya korosi. Dengan demikian, etilen glikol dan air sama sekali tidak merusak sistem reduksi suhu.
Tosol atau Antibeku: Mana yang lebih baik?
Sekarang banyak pemilik kuda besi percaya bahwa antibeku cocok secara eksklusif untuk mobil Soviet, adalah tanda berkualitas rendah. Karena antibeku bersifat antibeku, hanya dengan aditif mineral yang menghambat korosi sistem, cocok secara eksklusif untuk mesin tipe lama. Untuk model produksi asing yang lebih modern, lebih baik memilih asal organik yang tidak dibuat -buat. Oleh karena itu, pertanyaan tentang apa yang lebih baik tidak benar.
Cairan merah saat ini dianggap paling universal, yang cocok untuk hampir seluruh mesin. Tetapi yang terbaik adalah mengevaluasi logam dari mana radiator dibuat untuk kuda besi Anda. Dalam cairan merah ada asam organik, yang dapat menjadi alat aktif dalam kaitannya dengan sistem aluminium dan mengikatnya dari dalam.
Yang paling menarik adalah produsen asing juga dapat membuat cairan biru, yang tidak ada hubungannya dengan Tosol. Dia memiliki komposisinya sendiri, yang bisa sangat modern dan bahkan lobrid. Zat ini tidak mengandung semua etilen glikol sebagai komponen utama, tetapi propilen glikol. Ini membuat sistem lebih seimbang dan berkontribusi pada pendinginan yang lebih baik.
Dengan menambahkan organik, banyak produsen menghapus film yang terbentuk di dalam tabung. Setelah kehancurannya, padatan terbentuk yang dapat menyumbat sistem radiator. Dengan diperkenalkannya organik, masalah ini telah hilang, tetapi yang lain telah muncul. Karena zat ini menjadi sangat aktif. Oleh karena itu, produsen mengubah komposisi aditif, menggantikan bagian silikat dengan anak nakal.
Dalam cairan biru produksi dalam negeri, komposisi tetap tua. Tapi itu agak berubah. Komposisi aditif itu sendiri juga berubah, tetapi pada akhirnya campuran masih anorganik, di mana garam -garam ini membentuk film tebal di pipa, yang mencegah penghancuran simpul kuda besi.
Antibeku dan Tosol: Kompatibilitas
Ada juga banyak pendapat tentang apakah mungkin untuk mencampur zat melawan pembekuan dan bagaimana melakukannya? Terlepas dari komposisi yang sama, beberapa produk dari perusahaan yang berbeda, tidak diinginkan untuk mencampurnya. Karena tidak setiap perusahaan siap untuk memberikan informasi lengkap tentang komposisi produknya pada label. Bagi banyak orang, ini adalah formula rahasia yang tidak dapat diungkapkan.
Dengan demikian, kepadatan antibeku dengan warna yang sama atau satu komposisi dapat bervariasi secara signifikan, yang pada akhirnya akan mengarah pada pembentukan kotoran yang tidak dapat dipahami. Sangat berbahaya untuk mencampur zat mineral dan organik, karena dalam 100% kasus mereka akan memberikan endapan dari partikel padat yang akan menyumbat sistem pengurangan suhu, yang penuh dengan kerusakan mesin.
Dalam hal apa pun Anda tidak boleh mencampur cairan baik dengan warna atau komposisi produsen yang berbeda. Jika Anda telah membeli antibeku dari perusahaan tertentu, itu telah berhasil, yaitu, sejumlah waktu telah berlalu, perlu untuk membilas sistem mesin. Tidak ada kasus, jangan tambahkan zat baru.
Hal yang paling menarik adalah bahwa memilih zat yang tidak dibuat -buat direkomendasikan tergantung pada merek fitur mobil dan mesin. Informasi ini dapat ditemukan dalam instruksi untuk pengoperasian kuda besi dan mesin itu sendiri. Pabrikan memberikan rekomendasi zat mana yang paling baik digunakan untuk pendinginan. Cobalah untuk tidak menyimpang dari rekomendasi produsen, karena ini dapat mengurangi masa garansi mobil Anda.
Banyak pengendara untuk menghemat uang, dan setelah menghabiskan 200 mL solusi untuk mengisi bahan bakar, memberi teman mereka tabung atau botol dengan sisa -sisa zat tersebut. Tidak ada gunanya mencampur zat, bahkan jika setelah cek Anda tidak menemukan sedimen yang tidak larut. Ini penuh dengan penampilan garam, serta presipitasi, setelah memanaskan atau mendidih.
Seperti yang Anda lihat, memang zat tidak boleh dicampur karena komposisi yang berbeda. Ini terutama berlaku untuk zat mineral. Faktanya adalah bahwa masing -masing pabrikan menyiapkan cairan ini dengan caranya sendiri, dan mungkin ada aditif dalam bentuk silikat, borat dan garam lainnya, dan dalam konsentrasi yang berbeda.
Dengan mencampurkan cairan seperti itu, Anda akan berkontribusi pada reaksi kimia antara larutan garam anorganik, yang dapat memicu presipitasi garam yang larut dan tidak larut. Mereka tidak hanya tidak membentuk film di pipa, tetapi juga menyumbat sistem radiator.
Cara mengganti antibeku antibeku: instruksi
Banyak pemilik memiliki pertanyaan tentang cara mengganti antipsikot dengan zat pendingin baru? Ini dapat dilakukan dengan menguras dan mencuci sistem pengurangan suhu sepenuhnya.
Instruksi:
- Untuk memanipulasi, perlu menguras zat lama dan menuangkan sulingan ke dalam sistem
- Setelah itu, disarankan untuk memasang mobil sehingga bagian depan dimiringkan
- Setelah itu, mesin mobil menyala sehingga seluruh sistem mendidih
- Selanjutnya, ada baiknya menguras air rebus dengan kotoran yang tidak freezing
- Manipulasi seperti itu harus dilakukan beberapa kali, dan air harus disuling
- Setelah Anda bocor, Anda harus meletakkan mobil di posisi yang berlawanan, yaitu, sehingga bagian depan sedikit terangkat
- Sekarang zat baru yang telah dipilih dituangkan ke dalam sistem. Jangan menambahkannya sampai akhir
- Sistem menyala dan menghangat dengan tangki terbuka terbuka
- Selanjutnya, sisa solusinya dituangkan, tangki ditutup dan mobil menghangat lagi
- Biasanya, antibeku lama diubah menjadi non -freezes modern yang lebih baru, yang berfungsi lebih lama dan lebih sedikit bahaya membawa mesin kuda besi
Seperti yang Anda lihat, antibeku dan antipsikot bukanlah hal yang sama, karena antibeku adalah antibeku mineral. Ini mengurangi suhu mesin mobil dengan cara yang sama seperti organik, mineral dan antibeku lainnya.
Video: Tosol dan Antibeku
