Razlika između antifriza i antifriza. Upute za zamjenu antifriza antifriza.
Sadržaj
Mnogi su motoristi zbunjeni pri odabiru tvari za smanjenje temperature motora. Stoga se mogu pojaviti pitanja, što je bolje, antifriz ili antifriz? U ovom ćemo članku govoriti o njihovim razlikama i sličnim svojstvima.
Antifriz i tosol su ista stvar: razlika između antifriza i antifriza
Antifriz je općenito prihvaćeno ime koje sugerira da ova tvar može smanjiti temperaturu sustava motora. Antifriz su organski, mineralni i lobridni. Razlika između njih u komponentama i značajki proizvodnje, kao i u aditivima. Tosol je tvar za smanjenje temperature sustava, koji je razvijen 1971. na Odjelu za organsku sintezu. Tada supstanca koja je proizvedena nije patentirana.
Naziv antipsihota može se naći u bilo kojem proizvođaču koji pravi tvari, aditivi za smanjenje temperature. Štoviše, sada nijedan od proizvedenih proizvoda ne odgovara formuli koja je u početku izmišljena. U skladu s tim, prilikom kupovine hlađenja, pročitajte upute i sastav. Jer ova riječ može ukazivati \u200b\u200bna potpuno različite tekućine, ovisno o proizvođačevoj tvrtki. Što se tiče samog antifriza, to je mineralna tvar.
Mineralne hladne tvari dizajnirane su za 50.000 km trčanja ili 2 godine kontinuiranog rada. Zauzvrat, organska komponenta može poslužiti do 5 godina. Lobridni antifriz služi još dulje.
Mnogi vlasnici željeznih konja postavljaju pitanje što je najbolji antifriz ili neki drugi antifriz? Tosol je antifriz, samo mineral. Izbor rashladne tvari ovisi o karakteristikama motora. Preporučuje se da se mineralni antifriz ulije u domaće automobile s teškim motorima od lijevanog željeza i istim sustavom smanjenja temperature. U inozemnim automobilima preporučuje se sipati organske tvari. Što se tiče kvalitete, antifriz nije lošiji i nije bolji od ostalih antifriza. Jednostavno je dizajniran za određenu razinu i motore iz određenog metala.
Imajte na umu da je antifriz i drugi antifriz opet etilen glikol. Istodobno, aditivi mogu biti različiti, gustoća se također razlikuje. Stoga je potrebno odabrati tvar ne po imenu, već prema gustoći, stabilnosti korozije i trajanju trčanja. Osim toga, vrijedno je usredotočiti se na boju proizvoda.
Značajke boje antifriza:
- Crvena tvar je prikladnija za modele u kojima je temperaturni sustav, odnosno sam radijator, u većoj mjeri izrađen od bakra i mesinga, zlatne boje
- Ako aluminij prevlada u sustavu smanjenja temperature, najbolje je koristiti zelenu tvar
- Ako je ovo domaći automobil, Tosol je prikladan. Odnosno, za sve razrede Zhigulija, Muscovitne, Zaporozhets, možete koristiti antifriz
Nadalje, vrijedno je usredotočiti se ne na samo ime, već na tvrtku proizvođača. Treba biti provjeren i pouzdan.
Povijest pojave antifriza
U početku se umjesto antifriza do 1971. godine rashladni sustav izlio u vodu. Kako bi se spriječilo da se smrzava, izlio je malu količinu etilen glikola. Stoga je cijeli ovaj sustav nalikovao uljnom mulju s malim kristalima koji ni na koji način nisu naštetili motoru. No, s proizvodnjom novih automobila, situacija se dramatično promijenila. Ova vrsta smjese jednostavno je proždirala motore, pridonijela je koroziji. Upravo je 1971. godine prvu tvar izmislilo ne -slobodno, u koje su mineralni aditivi doveli do poboljšanja svojstava tekućine i sprečavanja pojave korozije. Dakle, etilen glikol i voda ni na koji način nisu oštetili sustav smanjenja temperature.
Tosol ili antifriz: što je bolje?
Sada mnogi vlasnici željeznih konja vjeruju da je antifriz prikladan isključivo za sovjetske automobile, znak niske kvalitete. Budući da je antifriz antifriz, samo s mineralnim aditivima koji ometaju koroziju sustava, prikladno isključivo za motore starih tipa. Za modernije modele inozemne proizvodnje bolje je odabrati organsko podrijetlo bez slobodnog organskog podrijetla. Stoga, pitanje što je bolje nije točno.
Crvene tekućine trenutno se smatraju najniralnijim, koje su prikladne za gotovo cijeli motor. Ali najbolje je procijeniti metal iz kojeg je radijator napravljen za vašeg željeznog konja. U crvenoj tekućini postoji organska kiselina, koja može postati aktivni alat u odnosu na aluminijske sustave i korodirati ih iznutra.
Najzanimljivije je da strani proizvođači mogu napraviti i plavu tekućinu, što nema nikakve veze s Tosolom. Ima vlastiti sastav, koji može biti vrlo moderan, pa čak i lobrid. Ova tvar ne sadrži uopće etilen glikol kao glavnu komponentu, već propilen glikol. To sustav čini uravnoteženijim i doprinosi boljem hlađenju.
Dodavanjem Organics -a, mnogi proizvođači uklonili su film koji se formira unutar cijevi. Nakon njegovog uništenja formiraju se krute tvari koje mogu začepiti sustav radijatora. Uvođenjem Organics -a, ovaj je problem otišao, ali pojavio se drugi. Jer je supstanca postala jako vrlo aktivna. Stoga su proizvođači promijenili sastav aditiva, zamjenjujući dio silikata s grudnjacima.
U plavoj tekućini domaće proizvodnje, sastav je ostao star. Ali to se donekle promijenilo. Sastav samih aditiva također se promijenio, ali na kraju je smjesa i dalje anorganska, u kojoj te soli tvore debeli film na cijevima, što sprečava uništavanje čvorova željeznog konja.
Antifriz i Tosol: Kompatibilnost
Postoje i mnoga mišljenja o tome je li moguće miješati tvari protiv smrzavanja i kako to učiniti? Unatoč sličnom sastavu, neki proizvodi različitih tvrtki, nepoželjno ih je miješati. Jer nije svaka tvrtka spremna postaviti pune informacije o sastavu svog proizvoda na etiketi. Za mnoge je to tajna formula koja se ne može otkriti.
Prema tome, gustoća antifriza iste boje ili jednog sastava može se značajno razlikovati, što će na kraju dovesti do stvaranja nerazumljivih nečistoća. Posebno je opasno miješati mineralne i organske tvari, jer će u 100% slučajeva dati talog od čvrstih čestica koje će začepiti sustav smanjenja temperature, koji je prepun raspada motora.
Ni u kojem slučaju ne smijete miješati tekućine bilo po boji ili sastava različitih proizvođača. Ako ste već kupili antifriz određene tvrtke, to je uspjelo, odnosno je prošlo određeno vrijeme, potrebno je ispirati sustav motora. Ni u kojem slučaju ne dodajte novu tvar.
Najzanimljivije je da se preporučuje odabir ne -feezing tvari, ovisno o marki značajki automobila i motora. Te se informacije mogu naći u uputama za rad željeznog konja i samog motora. Proizvođač daje preporuke koja se tvar najbolje koristi za hlađenje. Pokušajte ne odstupiti od preporuka proizvođača, jer to može smanjiti jamstveni vijek vašeg automobila.
Mnogi automobilisti kako bi uštedjeli novac i potrošili 200 ml otopine na dopunu, daju svojim prijateljima kanistar ili bocu s ostacima tvari. Ne vrijedi miješati tvari, čak i ako nakon provjere niste pronašli netopljivi sediment. To je prepuno pojave soli, kao i oborina, nakon zagrijavanja ili ključanja tekućine.
Kao što vidite, doista se tvari ne smiju miješati zbog različitih kompozicija. To se posebno odnosi na mineralne tvari. Činjenica je da svaki proizvođač priprema ove tekućine na svoj način, a mogu postojati aditivi u obliku silikata, borata i drugih soli, te u različitim koncentracijama.
Miješanjem takvih tekućina doprinijet ćete tijeku kemijske reakcije između otopina anorganskih soli, koje mogu izazvati oborinu topljivih i netopljivih soli. Ne samo da ne tvore film na cijevima, već i začepljuju sustav radijatora.
Kako zamijeniti antifriz antifriz: upute
Mnogi vlasnici postavljaju pitanje kako zamijeniti antipsihot novom hladnom tvari? To se može učiniti isušivanjem i potpuno pranjem sustava smanjenja temperature.
Upute:
- Da bi se manipulirali, potrebno je isušiti staru tvar i uliti destilate u sustav
- Nakon toga, preporučljivo je ugraditi automobil tako da je prednji dio nagnut
- Nakon toga motor automobila se uključuje tako da cijeli sustav ključa
- Dalje, vrijedi isušiti kuhanu vodu s nečistoćama bez slobode
- Takva manipulacija mora se provesti nekoliko puta, a voda se mora destilirati
- Nakon što ste procurili vodu, automobil morate staviti u suprotni položaj, to jest, tako da je prednji dio lagano podignut
- Sada se u sustav izliva nova tvar koja je odabrana. Ne dodajte ga do samog kraja
- Sustav se uključuje i zagrijava otvoreni spremnik otvorenog spremnika
- Zatim se izlije ostatak otopine, spremnik se zatvara i automobil se opet zagrijava
- Obično se stari antifriz mijenja u noviji, moderni bez nabora, koji služe mnogo dulje, a manje štete donose motor željeznog konja
Kao što vidite, antifriz i antipsihot nisu ista stvar, jer je antifriz mineralni antifriz. Smanjuje temperaturu motora automobila na isti način kao i organski, mineralni i drugi antifrizi.
Video: Tosol i antifriz
