Kako naučiti kako voziti automobil: teorija, osnovne osnove. Kako regulirati brzinu? Što učiniti u nepredvidivim situacijama na cesti: Ako su farovi i okretni signali, kočnice nisu uspjele, kotač se probio, vrijeme se pogoršalo. Kako naučiti kako voziti automobil ispočetka: Savjeti

U ovom ćemo članku razmotriti potrebne teorijske i osnovne praktične teze, kao i dodatne aspekte kako bismo naučili kako voziti automobil ispočetka.

Automobil na farmi dugo je bio luksuz - ovo je još jedan član obitelji koji proširuje okvir slobodnog pokreta. Ali odlazak iza volana odgovoran je zadatak za koji ćete morati malo isprobati, učiti i vježbati. Pružit ćemo vam osnove vozača početnika, kao i podijeliti ga s razumnim savjetima i preporukama kako pronaći izlaz u bilo kojoj cestovnoj situaciji.

Potrebni teorijski aspekti da biste naučili kako voziti automobil ispočetka

Prije nego što vozite automobil, morate proučiti njegovu osnovnu strukturu. Barem općenito da biste razumjeli što je unutra i natjera ga da se kreće. A također i što će njegovi glavni organi biti potrebni za upravljanje.

• I trebat će vam:
  • upravljač;
  • radne kočnice;
  • papučica za gas;
  • mjenjač, \u200b\u200bako postoji;
  • i gdje bez ručne kočnice.
• Turneri, cjelokupna svjetla, prednja svjetla, paljenje, pa čak i brisači smatraju se dodatnim kontrolama.
• Ako detaljna struktura automobila ne može biti poznata savršeno, onda se pravila pokreta  na putu trebate naučiti kao usporedbu. Ova je knjiga osnovni zakon za vozače i pješake. Za svakog sudionika u pokretu postoje posebno propisana prava i, naravno, obveze.
• Obratite posebnu pozornost na odjeljak "Cestovni znakovi". Uostalom, ovi crteži na stupovima jasni su znakovi vaših daljnjih radnji.

Vizualni pregled automobila prije odlaska

Prvi put je zastrašujuće izaći za volanom. Ali sve nije tako teško ako to pažljivo shvatite. I tako, uzmite u obzir svoje postupke kad ste upravo zaputili za volanom. Usput, prije odlaska, automobil bi trebao proći elementarni vizualni pregled.

• Provjerite postoje li spotovi ispod stroja iz ulja ili drugih tekućina.
• Pregledajte gume svog automobila, oni moraju pobijediti s pumpanjem i netaknutim.
• Provjerite servisibilnost svih prednjih svjetala, zaustavljanja i okretanja signala.
• Sjednite i provjerite je li to prikladno za vas. Ako je upravljač daleko ili blizu, prilagodite vozačko sjedalo tako da ruke udobno i slobodno drže upravljač.
• Ne zaboravite na ogledala prednjeg i stražnjeg pogleda - to su vaše oči. Također se trebaju prilagoditi.
• Važno je provjeriti servisibilnost kočnica, a također se ne zaboravite pričvrstiti i kontrolirati putnike po ovom pitanju.
• Sobe i staklo trebaju biti čisti. Inače, mogu se pojaviti problemi s policajcima.

Kako naučiti kako voziti automobil: dodirujemo i pravilno usporimo

I tako, sjeli ste iza rude. Ponavljamo da biste trebali biti ugodni i ugodni na sjedalu, a ruke na upravljaču trebaju biti smještene u savijenom stanju.

Započinjemo kretanje automobila

• Usredotočite se na papučice - postoje ih troje. S lijeve strane je kvačilo, u sredini je kočnica, a posljednja desna papučica je plin. Važno je zapamtiti jedno pravilo da lijeva noga uvijek stisne spojku, a desna djeluje zauzvrat za dvije preostale papučice.
• U modernim modelima često su prisutne samo dvije papučice, jer ne trebate prilagođavati brzinu. Stoga je kvačilo odsutan. Ali to ćemo se vratiti malo kasnije. Dok nudimo rastavljanje komplicirane varijacije.
• Naravno, automobil treba započeti. Da biste to učinili, okrenite ključ za paljenje na marku Acc. Nakon toga morate ga zamotati na pokazatelj Na. U početku možete zadržati izvještaj-nakon oko 8-10 sekundi, provjerite ključ do natpisa "Početak".
• Automobil u ovoj fazi trebao bi dati znakove života, odnosno za početak. Slobodno pustite ključ. I ne plašite se - on se sam vraća u položaj Na.

Važno: Ako želite utopiti automobil, samo okrenite ključ u početni položaj. Odnosno, ACC oznaka.

• Vrijeme je da pokušate izaći s mjesta. Naravno, prvo što trebate imati automobil. Ali imajte na umu da pokret mora započeti samo s prvom brzinom. Inače će biti oštar kreten koji je loš za motor.
• Ali ne bojte se pritisnuti spojku, pa ga izvucite na lijevu nogu. Ugradite prvu brzinu s polugom. Nakon toga lagano dajte desno stopalo.
• Ručna kočnica je još uvijek u prvom prijenosu, tako da ne smijete stisnuti plin dok se ne zaustavi. Pokušajte osjetiti motor. U pravilu će 2000 revolucija već biti prikazano na tahometru, a stroj će početi kretati naprijed.
• Sada trebate staviti desnu nogu na središnju papučicu, odnosno na kočnicu. Istodobno pritisnite gumb na ručici kočnice i spustite ga prema dolje.
• Sada opet vratite desnu nogu u plin kako ne biste izgubili brzinu.
• A sada vrlo glatko oslobađate kvačilo. Zapamtite - u tom pogledu, ne bi trebalo biti iznenadnih ili snažnih pokreta.

Važno: Možete prebaciti na povećani zupčanik samo ako je oznaka prikazana na tahometru iznad 3 tisuće revolucija. Istina, nije svaki automobil koji imaju. Ali većina modernih modela je opremljena s njima.

Automobil zna kako se početi kretati ispod brda

Važna točka je sposobnost početnika da se kreće ispod brda. Ako pogriješite, automobil će se zaustaviti i može kliznuti prema dolje. Priča će u najboljem slučaju završiti strahom. Razgovarat ćemo o najpopularnijem načinu takve vožnje koji je vozačima dobro poznat.

• Započnite s ručnom kočnicom - mora se uključiti. Ovaj manevar neće dopustiti da se automobil vrati.
• Imajte na umu da vam lijeva noga radi s kvačilom. Stoga ga glatko pritisnite i postavite početni položaj.
• Glatko oslobađajući kvačilo, stisnite papučicu gasa također nesmetano. Vaš se automobil počinje kretati naprijed.
• Plin se mora držati u stabilnom položaju od oko 2,5 tisuća oko.
• Sada glatko izvadite automobil iz ručne kočnice, izvadite stopalo s kvačila i, stisnuvši plin, dodajte brzine.

Važno: Ali vozači s iskustvom koriste malo drugačiju tehniku \u200b\u200b- "prijenos nogu". Odnosno, lijeva noga stisne kvačilo, a desna je na kočnici. Da biste započeli kretanje, glatko otpustite kvačilo. I pažnja - čim se automobil počne kretati, odmah pomaknite nogu u položaj plina. Ali motor ne bi trebao u takvoj situaciji pasti ispod 3 tisuće revolucija.

Majstorsko kočenje ili kako će naučiti zaustaviti na vrijeme?

• Proces kočenja na kutiji je elementaran. Samo glatko pritisnite kočnicu desnom nogom, prvo smanjujući brzinu. A onda se glatko zaustavite.
• Na kutiji mehanike algoritam djelovanja je nešto širi. Da biste započeli, izvadite desnu nogu s papučice gasa. Stisnite kvačilo lijevom nogom i istodobno pritisnite kočnicu dok se pokret potpuno ne prestane.
• Sada izdahnite i pustite papučice. Imajte na umu da se kočnica mora glatko otpustiti tako da se automobil ne naglo zaustavi.
• Nakon što se automobil zaustavio sigurno i na pravom mjestu, ne zaboravite ga prebaciti na neutralnu brzinu i staviti ga na ručnu kočnicu.

Kako naučiti voziti automobil: naučite regulirati brzinu

Ako je vaš automobil na mehanici, tada morate razraditi vještine ispravnog prebacivanja. S vremenom ćete prebaciti programe bez oklijevanja. Pa, za sada trebate učiti.

Promjena prvog položaja prema povećanju, na drugi

Gotovo odmah nakon što ste krenuli na put i sve ide prema planu - vrijeme je da promijenite opremu. Uostalom, prvom brzinom nećete ići daleko. Štoviše, motor radi za habanje, a gorivo se zamršeno troši.

• Prvi prijenos je namijenjen početku kretanja i to je to - to se mora zapamtiti na zubima.
• Za prebacivanje, pustite plin i kliknite. Istodobno, stavite ručicu kutije u položaj drugog prijenosa.
• Otpustite kvačilo, pritisnite plin i nastavite se kretati. Usput, nije potrebno cijelo vrijeme držati nogu na kvačilu, u ovoj situaciji ima pravo na dobro služeni odmor. Ali desna noga ne bi trebala izgubiti budnost, jer regulira brzinu automobila.
• Prijenosnik je nekada bio četverostupanjski, a sada možete češće pronaći mehaniku s pet stupnjeva. Ali u novim modelima automobila postoje čak i šest mjenjača. Ali postupak prebacivanja nepromijenjen za sve vrste.

Idemo dalje do povećanja, počevši od treće brzine

Algoritam djelovanja je u principu sličan.

• Automobil se i dalje kreće i već je uspio ubrzati na 40 km/h. Sada idite na treću opremu.
• Ako brzina dosegne 60 km/h oznaka, odaberite četvrti položaj.
• Strelica senzora pokazuje 80 km - došlo je vrijeme za peti stupanj prijenosa.

Važno: Ne zaboravite - možete se usredotočiti na pokazatelje tahometra. Opasno je pariti se s brzinom munje čak i iskusnim vozačima, tako da se nemojte prebrzo kretati. Štoviše, nikad ne zaboravite u kojem se području nalazite. Zapamtite - peta brzina i viša izračunava se za putovanje izvan grada gdje nema pješaka i za ravnu cestu.

Kako smanjiti brzinu?

Ovo je važna akcija koja često može čak i kao osiguranje vašeg života i drugih ljudi. Najvažnija stvar nije oštri ili asertivni pokreti. Učinite sve glatko!

• Pomaknite nogu na srednju papučicu i nježno pritisnite. Istodobno s postupnim kočenjem stroja prebacite položaj brzine umanjenim redoslijedom.
• Na primjer, s položaja 4 započinjete prijelaz tek nakon što se na brodu dosegne 2500 revolucija. Spojku ravnomjerno oslobađate, ali dodajte papučicu plina kako biste održali brzinu.

Gotovo profesionalni manevri: Kako ga vratiti?

Ova vještina vašeg automobila definitivno će dobro doći. Nazad se odvijaju, zaustavljaju se u garaži ili parkiranju. Kako detaljno reći automobil unatrag.

• Stražnji zupčanik se uključuje samo ako se automobil isplati. Štoviše, kad se potpuno zaustavi. Lijeva noga, kao i uvijek, vodi. Stisnite lijevu papučicu, istovremeno prelazeći na obrnuto.
• Moderni brendovi opremljeni su određenim prstenom koji se nalazi na ručici mjenjača. Mora se povući.
• Nadalje glatko otpustite kvačilo, ali ne zaboravite popraviti plin na granici od 2500 okretaja.
• Kretanje automobila se pojavljuje natrag. U ovom slučaju vozač mora kretati se ogledalima. Ako je u automobilu instalirano računalo na ploči, kamere prikazuju sliku stražnjeg prikaza na zaslonu monitora, tako da je lakše orijentirati.

Automatski okvir će pojednostaviti zadatak za pokretače početnika

Stroj će značajno olakšati prestizanje industrije automobila za one vozače koje je teško uključiti mehaniku.

• Glavna svrha takve kutije je jahanje u gradu. Tamo gdje je pokret opterećen velikim brojem ljudi, prijelazi i semafori savršena je opcija.
• Uostalom, ruka se neće umoriti povlačenjem poluge, jer će automatski okvir učiniti sve sam.
• U takvim automobilima postoje dvije papučice - plin i kočnica. Čim ste se preselili, sam automatski okvir shvatit će kakav mjenjač treba uključiti.
• Čak i više - sama se povećava ili snižava korak brzine. Jedino što prebacite je kretanje prema naprijed ili unatrag.

Kako naučiti kako voziti automobil za početnike u nepredvidivim situacijama na cesti?

Ovaj se predmet može nazvati najvažnijim. Učenje vožnje automobila nije tako teško kao učenje kontrole sebe u ekstremnim situacijama. Trijezno je razmišljati i odvesti se u svoje ruke, ne uspijevate uvijek "na svoje dvojice", ali evo čitavog automobila. I dodajte više putnika i pješaka koji idu u blizini, tako da je razina odgovornosti još više nadahnuta strahom. Stoga predlažemo da napravite sve kasus situacije koje mogu, i barem jednom, ali oni se događaju novom, pa čak i iskusnom vozaču.

Kontroliramo automobil tijekom loših vremenskih uvjeta

Vožnja po lijepom vremenu ili jasan ljetni dan jedna je stvar. A kad je vrijeme kapriciozno ili snijeg, kiša, ili možda još gore, led, to su dodatne prepreke za vožnju automobila.

• Ne zaboravite jednostavna sigurnosna pravila. Zimi, na primjer, guma bi trebala biti prikladna. Uostalom, zimski analog ima znatno bolju prianjanje na cestu nego u ljetnom rođaku.
• Zimi vozač treba biti vrlo oprezan. Teže je usporiti sklisku cestu, tako da morate unaprijed pritisnuti kočnicu. Ali to nije sve, sjetite se pravila glatkoće u svim prešama i na bilo kojoj papučici. Zimi morate biti još mekši kako ne biste izazvali nagib i nesreće, kao istražni rezultati.
• Ulazak u zaokret zahtijeva znatan oprez, pa prvo smanjite brzinu i tek tada skrenite.
• Snažna kiša, format kiše, također ometa kvačilo automobila visokog kvaliteta u cestu. Stoga su pravila ista kao u zimskim uvjetima. Ne zaboravite uključiti brisače. Ako je kiša tako jaka, a vidljivost gotovo nula, bolje je čekati oborine na strani ceste.
• Vrlo je teško ući u maglu zbog male vidljivosti. Stoga ne zaboravite uključiti svjetla za maglu i prednja svjetla bliske svjetlosti. Kretanje bi trebalo biti s visokom koncentracijom pažnje i pri manjoj brzini.

Što ako je kotač pogođen?

Površina ceste u zemlji ne razlikuje se po kvaliteti prve klase, a na nekim mjestima naziv ostaje samo s ceste. Lako je probiti kotač u takvim uvjetima. Možete ući u rupu ili naletjeti na oštar kamen, ili čak vanjski objekt.

• Za početnike u takvoj situaciji, prvo morate zaustaviti paniku. Činjenica da je kotač probijen može se osjetiti bez napuštanja automobila. Ove incidente obraćamo pažnju:
  • ako se odjednom upravljač počeo voziti na jednoj od strana, a s ulice se čuje nerazumljivi "šampion", tada će ovo potpisati slomljeni kotač za vas;
  • vozači drugih vozila također mogu reći o slomljenom kotaču, pokazujući ga na gestama;
  • iako, u pravilu, u slomljenom autobusu nema utjehe. Stoga, čak i kada se prvi put vozite, možete uhvatiti ove nespretnosti. Da biste razumjeli o čemu se radi, nacrtajte analogiju redovitim biciklom. Tako je, nećete ići daleko s gumama dolje.
• A sada se dogodila situacija, pa udahnite, prebrojite do 10 i krenite na posao:
  • prije toga, samo zaustavite i parkirajte automobil na sigurnom mjestu. Pokušajte kontrolirati upravljač i ne napraviti previše oštre pokrete;
  • uključite šipku za hitne slučajeve ili postavite znak za hitne slučajeve na maloj udaljenosti od automobila;
  • pregledajte stroj koji je kotač oštetio;
  • ako je kotač malo probijen, na primjer, u njemu je zaglavljen kamen, a zatim ga pumpajte i pokušajte doći do gume ili servisnog centra;
  • ako je situacija ozbiljnija, vrijeme je da dobijete novu rezervnu gumu iz odjeljka za prtljagu. Usput, ne zaboravite na njegovu stalnu i pravilnu prisutnost;
  • zatim, na ozlijeđenom mjestu, podignite automobil s priključkom;
  • odvijte vijke na slomljenom kotaču i uklonite ga;
  • stavite rezervnu gumu i čvrsto zategnite sve vijke. Ako je potrebno, napumpajte zamjenu.
• Vjerujte mi, slomljeni kotač je problem koji se može brzo eliminirati. Ako to ne možete sami, pokušajte zatražiti pomoć vozača koji prolaze.

Što učiniti ako primijetite grešku prednjih svjetala ili okretaja signala?

• Kad se zavoji ili prednja svjetla u automobilu ne rade, bolje je ne doživjeti sudbinu i zaustaviti se. Ne možete ići dalje, a ne samo početnici, već i iskusni vozači.
  • Razlog može biti u releju, pa ga pokušajte malo pokupiti na njega. Ova će manipulacija pomoći ako kontakt bude oslabljen ili vlaga upravo dobila.
  • Ali odmah vas upozoravamo ako jedan promet ne uspije, onda ovo nije relej. Uostalom, takav problem onemogućuje dva okretaja odjednom.
• Ako putujete navečer ili noću, a farovi su prestali raditi, opasno je nastaviti dalje. Nećemo savjetovati provesti noć u automobilu, već pokušati shvatiti što je razlog i kako ukloniti kvar.
  • Prvo provjerite servibilnost samih žarulja. Srednje žarulje se često izgaraju, pa budite spremni za to. Ne boli ih imati na skladištu. Ali žarulje dalekog svjetla gori se mnogo rjeđe.
  • Ako je uložak netaknut i ne oksidira, a svjetiljka radi, uzrok može biti neispravno ožičenje. Zamjena žica i uklanjanje takvog problema bolje je povjeriti majstora.
  • Česti uzrok neravnih prednjih svjetala je neispravan nit osigurača. Dijagnoza neispravnosti može se provesti sami. Da biste to učinili, otvorite montažnu jedinicu i vizualno pregledajte svoj osigurač.
  • I ovdje bi uzrok releja mogao biti uzrok. U ovom slučaju, bilo prednja svjetla ili prednja svjetla, ali oba elementa odjednom odbijaju raditi.
  • Razlog možete potražiti ispod haube "Željeznog konja", ali to nije za početnike, bolje vjerujte gospodaru.

Što ako vaše kočnice djeluju loše ili u potpunosti odbijene?

Da, ponekad se dogodi da kočnice odbijaju raditi pravilno ili potpuno ne uspijevaju. Ova situacija nije samo neugodna, već i životna opasna. Ostale metode koriste se za zaustavljanje automobila.

• Nastavite vršiti pritisak na papučicu postupnim i povremenim pokretima. Nije važno je li papučica pala ili stoji u stupnju. Takva manipulacija omogućit će vam da pumpate sustav, a kočnice mogu zaraditi.
• Ako se situacija ne promijeni, koristite metodu kočenja, snižavajući prijenos. Zapamtite glatko, dok je vrlo lako pridržavati se kvačila. Zapamtite - oštar pomak u zupčanicima može dovesti do odlaska automobila.
• Automatski okvir nije opremljen ručicom zupčanika, tako da samo postupno smanjuje brzinu.
• Za kočenje u hitnim situacijama koristi se ručna kočnica. Polako pustite da ide dok se kotač ne zaključa.

Ovo je nekoliko opcija za kočenje u hitnim slučajevima, ali sve ove vještine dolaze s iskustvom. I ne zaboravite provjeriti kočnice prije odlaska na cestu.

Kako naučiti kako voziti automobil: savjet početnicima

Ako imate prava, tada možete postati puni sudionik u pokretu. Naravno, nisu se svi manevri provodili jednako lako kao što bismo željeli. Ovo je glavno iskustvo i stalni trening. I želimo podijeliti s vama neke poslovne preporuke.

• Glavna stvar je nikada, i ni pod kojim uvjetima ne brinite. Mirno je ključ uspjeha. Teorija je dobra za podučavanje. Ali da biste se s početnika pretvorili u profesionalca, ne možete bez prakse. Stoga, trenirajte često i steknite iskustvo, čak i ako "konusi za punjenje". Glavna stvar nije auto.
• Manetirajte glatko, često pogledajte ogledala i nikada ne zaboravite na postojanje "mrtve zone" koja nije vidljiva.

• U početku zatražite iskusnije vozače da putuju s vama. Tako da izgledaju i pomažu vam da vam kažete svoje pogreške. Štoviše, to je povoljno učiniti odmah, na mjestu pokreta.
• Ispravno parkiranje važan je element. Ne zaboravite da vaš automobil ne bi trebao biti samo ugodan za vas. Ne bi trebala blokirati izlaz u druge automobile i ne miješati se s drugima.
• Prvo iskustvo s pretjeranim pretekama ostat će zauvijek. Bolje je napraviti manevar na polupravnoj ili praznoj autocesti. Gdje je pregled ceste dobar. Kad odlazite u nadolazećoj traci, ne zaboravite uključiti željeni zaokret i, završiti pretezanje, isključite ga.
• Uvijek budite oprezni. Čak i ako ste sigurni da ste naučili sve i pretvorili se u poznati Schumacherov jahač, visoki samozadovoljni za vozače s malim iskustvom samo je problem. Zapamtite, nemoguće je sve znati i imati sve vještine i maneure.

Vlastiti automobil će dati mnogo privilegija. Više ne trebate čekati minibus ili taksi. Ali vozačka dozvola dodijelit će vam obveze koje će se morati ispuniti. Pridržavajte se pravila, budite oprezni i oprezni. Tada će sve biti u redu, a svijet motorista prihvatit će vas u vašem timu!

Video: Kako naučiti voziti automobil ispočetka?