ICE A ICE - Jaký je rozdíl, rozdíl? How to say správně: led nebo led?

V tomto materiálu zvážíme, jaký je rozdíl mezi ledem a ledem a jak se ne stát se obětí špatného počasí.

Obsah

Zmizelo, teplota vzduchu klesla pod nulu a podle předpovědi počasí začaly přenášet led nebo led. Mnoho z nás ani nevědí, že se jedná o úplně jiné koncepty. Ne, mají jednu společnou funkci - to je tvorba ledu. Ale zde jsou různé významy slov a původ přírodních jevů. Proto budeme toto téma analyzovat podrobněji.

Co jsou ICE: Správné koncepty, metody boje

My, ne profesionální předpovědi počasí, se nám nestane, že mezi těmito dvěma slovy existují žádné rozdíly. Když je led kluzký a musíte jít opatrně - to je to, co zajímá jednoduchý smrtelník. Mimochodem, ve školních osnovách nám bylo řečeno o bezpečnostních pravidlech během ledu nebo ledu. Aby nedošlo k takovému zmatku, vrátíme se přímo k našim podmínkám.

Co je led?

Když mluvíme úplně krátce, pak je ICE jev přírody, jmenovitě déšť za mrazivého počasí, který způsobuje polevu.
Holly (mimochodem, synonymum pro toto slovo je vlákno) - jedná se o atmosférické srážení, které tvoří hustou skelnou kůru (led).
Ice může být hladký nebo naopak bugrist. Mimochodem, srážení může být nejen ve formě deště, ale také se zrny sněhu.
Pokud mluvíme o místě, pak se všude může tvořit taková krásná, ale nebezpečná kůra! Na jakémkoli povrchu, jehož teplota je 0 ° C a dále podél stupnice se značkou mínus. Kategorie spadá:
- stromy
- rostliny
- auta
- hranice
- a další objekty
- dokonce i na domech a na našich brýlích se může objevit led
- ale nejnebezpečnějším místem jsou dráty
- mimochodem, na povrchu Země je také tvořena kůra
Samozřejmě nemůže existovat 25 ° C ledu, už to bude jen sníh. Vyjasněme proto, do jaké měřítka může teplota vzduchu klesnout. Obvykle je takový jev pozorován od 0 do - 10 ° C.

Zajímavý! Někdy se to stane i s - 15 ° C. To se však zřídka stává, protože podnětem k tomu by mělo být ostrá pokles teploty. To znamená, od těžkého mrazu po nulový význam. V této situaci se vzduch trochu zahřál (jeho teplota se pohybuje od - 3 ° C do + 0,5 ° C), ale zbytek povrchů si stále zachoval tento velký mínus.

Tloušťka ledové vrstvy je zpravidla malá od několika milimetrů do 1 cm. Existují případy, kdy vrstva výsledné kůry dosáhla limitů několika centimetrů. Je to obzvláště nebezpečné, když je také vítr. Pak vytváří odpor a například na drátech se může tvořit celá věnec „koruny“ z ledu.
- Ale bez větru se získá vrstva kůry, i když tenčí, ale silnější. Jak se říká, ze které strany se podívat na problém.
Mimochodem, led pokryje předměty, dokud se srážení nezastaví. Musí však být chlazené, to znamená, že teplota by měla mít nízké limity. Zpravidla to netrvá dlouho. Při teplotě vzduchu blízko nuly se objekty oteplovají, což znamená, že přestanou být pokryty kůrou. V zásadě tato podmínka přetrvává asi hodinu nebo několik hodin (ale ne více než 12).
- Existuje však výjimka, že led tvoří několik dní (až 6 dní), čímž se zvyšuje vrstva ledu. Důvodem může být zmrazený nebo mlha.
Takový skleněný povlak však může být zachován relativně dlouhý - až několik dní. Opět, pokud teplota není příliš vysoká.
Holly je vzácný přírodní jev (i když hodně závisí na klimatu). Ale pokud to porovnáte se sestrou (ICE), pak je první možnost mnohem méně běžná. Dokonce se říká, že déle než 300 dní si nepamatují led, ale několik dní, kdy k tomu došlo, se pamatují na dlouhou dobu.

Důležité: Při stabilních nízkých teplotách je led velmi vzácný.

Ale taková krásná, vynikající a na první pohled, neškodná kůra může způsobit značné poškození. Nejprve musíte zdůraznit následující problémy:

na autech je vytvořena ledová kůra, která je jednoduše blokuje;
iCE způsobuje mnoho automobilových nehod;
vede ke zraněním lidí;
vede k hmotnostnímu poklesu větví nebo dokonce celé stromy;
nejnebezpečnější a nejvýraznější stranou je útes drátů.

Zajímavosti! Holly roste více na těch místech, která jsou překročena jeho pohybem. To znamená, že pokud se přední část pohybuje ze západu, pak je kůra silnější na drátech, jejichž umístění je ve směru poledníku. Pokud dojde k pohybu vzduchových hmot naopak (mají poledníky), pak budou depozity větší. Mimochodem, rozdíl je poměrně velký. Někdy může být rozdíl přibližně 3-4krát.

A také! Na vodicích, které jsou pod napětím, je vrstva kůry vždy větší (přibližně 30%). Ale DE -Nenergizované dráty nejsou tak zakryté.
- Samotná poškození nezpůsobuje led, ale jeho odpařování. Přesněji řečeno, jeho pomalé tání.
- Takové růst se považuje za zvláště nebezpečné pro dráty, protože vytvářejí další nadváhu, která váží dráty a vede k jejich přestávce.
- Nyní přidejte zatížení větru. Zvláště pokud je rychlost větru více než 10 m/s. Pak může dojít k nehodě na elektrických drátech, ale i podpora a póly.
- Mimochodem, největší potíže se vyskytují tam, kde se závažné mrazy často střídají s tání. To je důvod, proč předpovědi počasí zprostředkovávají hlavně led z jižních a severozápadních oblastí.

Důležité: ICE způsobuje velké ekonomické škody.

A teď si vzpomeňme, jak předpovědi počasí často říkají: „V noci a během dne jsou slabý led a led na silnicích.“ Tuto frázi až do konce nerozumíme ani neslyšíme. Faktem je, že k těmto dva jevům dochází nejčastěji současně. Koneckonců, jejich podmínky jsou ve skutečnosti podobné.

Co je ICE: Správné koncepty, metody boje

Okamžitě proveďte rezervaci, že se nejedná o synonymum ze slova led.

Navíc led není jev přírody, ale jeho stav.
Když mluvíme v přístupném jazyce, pak je to zamrzlá voda po tání.
- Ano, jedná se o stejný led na silnicích, střechách domů a dalších vodorovných povrchů. Na těch, kde byla voda (po roztavení sněhu) nebo vlhkost (například po dešti), teplota vzduchu vyskočila dolů po teploměru a ukázalo se, že je led.
Led může mít také hladký povrch nebo být hlízovitý.
Holly se také nazývá „Slippery Road“. Často se to děje na začátku a na konci zimy (ale stává se uprostřed, v závislosti na klimatu bydliště). Hlavním požadavkem je pro ni kolísání teploty o nule. Zvedl se nad - sníh se roztavil, potopil se - roztavená voda ztuhla.
Tloušťka může být jiná. Ovlivňuje to také frekvence změny počasí. Holly může několikrát zamrznout a pokaždé vytvořit další vrstvu ledu.
Kůra se zpravidla roztaví na velmi dlouhou dobu. Několik dní nebo dokonce týdnů, nebo dokonce přetrvávalo až do jara. Faktem je, že nový sníh často padá na led. A to je ještě nebezpečnější. Koneckonců, nemůžete ani vidět, kam se dostat, kdykoli můžete sklouznout na led.
- Může se znovu zamyslet odpoledne a večer a ráno znovu zamrznout. Obecně je dlouhý a periodický stav.

Údava z ledu je také značná:

je číslo jedna v automobilových nehodách (v zimě)
a kolik zranění a modřin může člověk dostat, když padá
mimochodem, nejnebezpečnějšími místy jsou hlava (což může vést k otřesu) nebo, jak se říká, pátý bod. Ve druhém případě jsou tahy nebezpečné s Coccyxem, což může vést k ochrnutí
největší poškození ledu však může způsobit zemědělství. Koneckonců, hustá a dlouhá kůra povede k kroucení zimních plodin, a to je také značná rána pro ekonomiku země

Bojovat s ledem:

Nejběžnějším a dlouhodobým způsobem je technická sůl. Negativně však ovlivňuje opotřebení bot (výrazně ji snižuje), způsobuje korozi automobilů, negativně ovlivňuje svět rostlin a neovlivňuje prostředí nejlepším způsobem.
Proto se snaží uchýlit se k ní nebo by ji Hota smíchala s pískem. To znamená přidat až 10 % soli v 90 % písku. Takže bude menší škoda a chůze po kluzkém chodníku se ukáže sebevědomější. To je například v hlučném městském nepokoji se toto činidlo spolu se sněhem a roztavením ledu mění ve špinavou kaši. Ale to je stále lepší než propadnutí kořisti na zemi. A jak se říká: „V jakékoli výrobě jsou náklady.“
- Mimochodem, také přemýšlejí o této metodě. Koneckonců, na jaře je vyžadováno velké úsilí a prostředky k odstranění písku.
Po roce 2000 začali pilně provádět experimenty, aby získali úspěšné činidlo, což by způsobilo minimální poškození lidstva a životního prostředí. Takové experimenty stále probíhají. Mezitím jsou chemická anti -icingová činidla považována za nejúspěšnější možností. Oni jsou:
- v pevné látce
- a v tekutém stavu
Chemická činidla mají také řadu nedostatků:
- Například modifikovaný chlorid draselný ponechává na silnici stopy oleje, což zvyšuje délku brzdové silnice vozu. Plus negativní dopad na naše terénní úpravy
- Má také období platnosti pouhých 3 hodiny. A někteří lidé mohou mít alergie na tato činidla
- Bylo také rozhodnuto opustit hořčík, protože prokázal schopnost hromadit se v půdě a podzemních vodách
- No, látky obsahující chlor, samozřejmě, vedou k bělení
- Obecně, v boji proti ledu, stále pracují s činidly

ICE A ICE - Jaký je rozdíl, rozdíl?

V předchozím odstavci jsme uvedli, jaký je význam každého ze slov. Obrázek proto objasňuje, že se jedná o dva různé (ale trochu podobné) jevy. Dotkli jsme se na straně jejich rozdílů, takže zbývá pouze shrnout.

Polovina nahoru má hustou kůru častěji, která pokrývá celou cestu. Led má tenčí vrstvu (i když jsou chvíle, kdy se po několika zamrznutích promění v silnou kůru) a ne vždy pokrývá celý povrch.
Rovněž je třeba poznamenat, že led pokrývá všechny povrchy, svislé i vodorovné. Holly bude pouze na vodorovných letadlech a na těch místech, kde se Meltwater ztuhne.
Holly je na silnicích nebezpečná v tom, že často pokrývá celý povrch vozu, včetně skla. A to zhoršuje viditelnost. A průchod je možný pouze při nízké rychlosti - až 40 km/h. Úlovek ledu je, že určitá část silnice můžete bezpečně jít rychlostí 60 km/h a náhodná zmrazená louže může způsobit smyk.

Holly dělá pohyb automobilů i chodců, protože chůze po ledové kůře je velmi nepohodlná. Ale led v této záležitosti je zákeřnější, můžete klidně chodit po chodníku, náhodně vstoupit na nevhodné místo a získat zranění. Obzvláště byste měli být opatrní, když sníh padl po ledu. Pak je vizuálně obtížné zvážit, kam chodit.
Ice je pro dráty nejnebezpečnější. Může to způsobit nejen jejich zlom, ale také způsobit značné poškození elektřiny a ekonomiky země. A v kritických situacích může zcela zbavit část populace nebo vzdálených vesnic elektřiny. Opravy jsou navíc nejen nepohodlné, ale také nebezpečné. Holly s dráty nemá co dělat. Pokud v případě dopravní nehody, kdy byly pilíře s elektřinou zraněny.
Ale pak pro sklizeň je led horší. Může vyvolat poškození takových plodin, jako je pšenice, žito nebo ječmen (jejich zimní formy). Co způsobí špatnou plodinu, nízkou produktivitu a skok cen potravin.
Stojí za to zdůraznit, že led zřídka drží na povrchu po dlouhou dobu. Po zastavení deště zpravidla prochází. Samozřejmě to záleží na klimatických podmínkách. Na některých místech může led přetrvávat od 4 do 6 dnů a má kůru několik centimetrů silnou. Holly je zachována velmi dlouhou dobu (nejméně týden).

Bezpečnostní pravidla nebo jak se připravit na led a led?

V tomto odstavci jsou také rozdíly a podobné body.

První a důležité pravidlo se týká ženské části populace. V zimním počasí, a ještě více během ledu nebo ledu, musíte opustit paty.
Zimní boty by měly být vybrány dodržováním všech požadavků:
- jedina by neměla být naprosto hladká. By měla být vysoká pata 3-4 cm
- na podrážce musí být jasná úleva
- mimochodem, kresba by měla střídat velké a malé vzory
- jedina by měla být silná, ale ne na vysoké platformě
- ponožka bot by měla být široká a zaoblená

Jak se chránit v ledu: Poradenství pro chodce

Boty by měly mít pogumovanou podrážku nebo alespoň se speciální prevencí gumy (k samotné podrážce je připojeno malé položení). Malá doporučení:
- chvíli můžete přilepit malý kus plsti
- nebo jej vyměňte pěnou
- a pro nouzové situace je vhodná i lékařská náplast, ale velmi rychle selže
Nyní si promluvme o chůze. S ledem nebo ledovou, neměli byste chodit obvyklým způsobem, ale napodobovat pohyb lyžování. Nebo zkuste chodit jako tučňák.
Pokud byste nemohli být zachráněni od pádu, zkuste se zavlátit do glomerulu. Nakreslete krk, ohýbejte ruce a pokuste se chránit hlavu. Ano, za to musíte být schopni rychle seskupit. A další nuance - je lepší spadnout na jednu stranu. V tomto případě mohou dojít ke zranění nebo modřinám, ale alespoň se vyhýbat zlomenině, otřesům nebo ještě horším důsledkům.

Důležité: Ruce nelze ve vašich kapsách držet. Tak se zvyšuje šance na zranění.

Pro řidiče existuje pouze jeden náznak - buďte opatrní a pozorní. Nesnažte se jít maximální rychlostí. Nezapomeňte, že s ledem nebo ledem je velmi obtížné zpomalit. A při vysoké rychlosti nebo s ostrými pohyby lze auto zcela odvést na stranu.

Bezpečnostní rozdíl skutečnost, že:

pěší se musí pečlivě podívat na nohy a strany. Naložený a roztrhaný dráty plus voda může poškodit.
nestůjte pod stromy. Mimochodem, je lepší neukládat auta pod stromy s ledem. Auto bude mít více účelu.
a přesto nezapomeneme na rampouchy na domech, stromech a dokonce i na dráty. Mohou kdykoli spadnout na hlavu nebo auto.
s ledem v tomto ohledu je to snazší a bezpečnější.

How to say správně: led nebo led?

Už jsme žvýkali téma, že led a led jsou různé termíny. Nejsou k sobě synonyma a navíc nejsou zkrácenou součástí něčeho. Proto v profesionální řeči nebo mezi předpovědi počasí bude každá z těchto slov nazývána svým vlastním způsobem.

To znamená, že led je led a led se nazývá led
Je třeba jen opakovat, že ledová kůra se nazývá ledová kůra pouze na silnici, která se děje po tání a ostrých mrazách, ze zamrzlé vody
Led je na všech typech povrchu, v důsledku deště za mrazivého počasí
Proto tyto koncepty nezaměňujte, buďte kompetentní osobnosti a nazývejte rýč a rýč

A na závěr bych chtěl dodat, že led a led jsou stejně nebezpečné pro lidský život a zdraví a také se stávají prvními příčinami automobilových nehod v zimě. Proto buďte opatrní a starejte se o sebe!