Антифриз червоний, зелений, синій: в чому різниця між ними. Особливості маркування та антифризних кольорів, класифікація

Класифікація антифриз за кольором та маркуванням.

Зміст

Antifreeze - це рідина, яка допомагає охолонути систему в машині, щоб вона не кипіла і не замерзала взимку. У цій статті ми розповімо, чим відрізняється червоний, зелений та синій антифриз.

Антифриз - червоний, зелений, синій: яка різниця - класифікація антифриз за кольором

Усі ці речовини відрізняються за своїм складом. Справа в тому, що найстаріший - Тосол, але не завжди найстаріший - найкращий. Він містить найбільш примітивні компоненти, які в даний час морально застаріли. Якщо вони більш -менш придатні для старих залізних коней, то для сучасних спортивних автомобілів, які майже літають, вони абсолютно не доречні. Існує класифікація охолоджувальних рідин, де вони поділяються на позначення, а також колір.

Деякі японські машини не почнуться, якщо ви наливаєте невідповідний антифриз. Всередині системи є аналізатори, які дозволяють визначити склад охолоджуючої речовини. Якщо він не підходить, запобіжник спрацьовує, а машина не починається. Це захищає залізного коня від поломки. Невідповідна рідина може «підняти» радіатор із утворенням отворів.

Класифікація та склад:

Найпростіший і найдавніший можна вважати синім антифризом, тобто, Тосол. Він являє собою суміш води та етиленгліколю, яка врешті -решт утворює своєрідну суміш, емульсію. В ідеалі така суміш є дуже активною та агресивною, якщо в неї нічого не вводиться. Вона просто знищить усі труби, вони будуть покриті корозією. Для того, щоб запобігти цьому, добавки, які в основному складаються з боратів та силікатів, почали вводити такі суміші.
Простіше кажучи, це неорганічні солі, які при нагріванні всередині труб утворюють своєрідне покриття або плівку, що запобігає автомобілю та всій системі руйнування та корозії. Але з часом такі добавки стали невідповідними для моди та сучасних автомобілів. Тому що самі сплави та склад металу, з якого виготовляються радіатори, печі та двигун, почали суттєво відрізнятися. З часом вони віддавали перевагу більш легким металам, які неможливо, відповідно, блакитна рідина не підходить для них, тому вони зробили різну охолоджуючу речовину.
Крім того, є зелений антифриз, який носить маркування G11. У своєму складі вони дещо відрізняються від стандартного антифриз. Речовина містить органічні добавки, такі як вуглець. Це дозволяє утворювати тонку плівку на трубах і запобігти знищенню металу. Основним недоліком є \u200b\u200bте, що ця плівка може знизити теплопровідність металу, тому це не найкращий варіант.
Один із універсальних вважається червоним антифризом, в якій частка органіки вища. Є багато органічних домішок, що дозволяє зробити цю речовину універсальною для всіх марок автомобілів. Він працює досить добре, але сама карбонова кислота не захищає від утворення корозії та іржі, а лише руйнує її лише на початкових етапах. Досить такого антифризу близько 5 років.
Не так давно, близько 2012 року, на ринку автомобілів з’явився нова речовина під назвою Lobrid. Такі речовини є абсолютно новими за складом, оскільки у них є етиленгліколь, один з основних компонентів охолоджуючої рідини, замінений пропіленгліколем. Така заміна пояснюється тим, що речовина, яка використовувалася раніше, вважається шкідливою та агресивною. І це шкодить навколишньому середовищу.

Багато автомобілістів цікавляться, чому всі інші рідини, якщо ви можете використовувати червоний або фіолетовий? Не все так просто в реальності, тому що було встановлено, що добавки, які присутні в таких охолоджувальних рідинах, не зовсім підходять для радіаторів та систем охолодження, зроблених головним чином з алюмінію. Вони пошкоджують їх, вони швидко залишають систему. Тому при виборі теплоносія також враховується метал, з якого виготовляється радіатор.

Найцікавіше - це те, що спочатку колір антифриз зовсім не був обраний як спосіб щось позначити. Це був маркетинговий мікросхема. Насправді сам колір не залежить від добавок. Це просто флуоресцентний барвник. Основне завдання кольору полягає в тому, що при течії видно речовину. Щоб власник залізного коня міг визначити, що він справді має систему охолодження.

Антифриз Маркінг: G-11, G-12, G-13

особливості:

Не зосереджуйтеся на кольорі, потрібно подивитися на маркування, тобто G 11 - це зелений теплоносій. Він містить в основному силікатні добавки, які утворюють дуже товстий шар на трубах, який виглядає як шкала в чайнику або спіралі пральної машини. Відповідно, якщо ці пластівці починають руйнуватися, то радіатор забивають.
Наступним кроком стало поява G12. Це силікатні рідини, лише з додаванням вуглецевої кислоти. Вони практично не утворюють жодного тонкого шару, тому на стінах немає нічого, що руйнується.
G 13 -наступний етап, так звані фіолетові рідини, тобто лобрид, де етиленгліколь замінюється пропіленгліколем.

Тому найчастіше колір антифриз записується на маркування системи охолодження, він може бути будь -чим і відрізнятися безпосередньо від виробника. Необхідно зосередитись на маркуваннях з літерою G. Є гібридні речовини з маркуванням G12+, це означає, що є набагато більше вуглецевої кислоти, а частина силікатних добавок замінюється іншими неорганічними солями.

Виберіть теплоносій для свого залізного коня, зосередьтеся не на кольорі антифриз, а на його маркуваннях та композиції. Червона антифриз з карбоновою кислотою не підходить для алюмінієвих радіаторів. Дайте перевагу зеленому.