Çıkıştığı için uçak havaya yükselir: Fizik

Uçak, özellikle uçuşta inanılmaz bir güç ve güzelliktir. Ama böyle büyük bir araba nasıl kaldırılabilir?

İçerik

Gökyüzünde uçan bir uçağı olan modern bir insanı şaşırtmak zordur. Ancak bu çoklu ton tekniğinin en az bir kez yakınında olsaydınız, o zaman sorudan şaşkına döndünüz - Uçağın kalktığı için Ve hava nasıl tutuyor?

Fizikteki okul kitaplarından herkes ana uçuş araçlarının motorun gücü çekiş Ve kaldırma kuvveti.

Uçağın ne çıktığı için: ona ne yardımcı olur?

Uçağın anahtar yüzey yapıları, üst dışbükey kısmı ve düz bir alt kısmı olan kanatlardır. Özel formları nedeniyle, uçağın yüksek hızda hareketi hava akışını bir yatak kuvvetine dönüştürür. Uçak profilinin alt kısmı hava akışını değişmeden bırakır. Üst kısımla temas ettikten sonra hava akışı daraltılır.
Kanatların Tasarımı Uçak için en önemli olanı. Bir kişinin güvenli bir uçuşu, büyük bir yüke dayanma yeteneklerine bağlıdır.
Buna göre bernoulli Yasası Fizikten - yüksek bir hava akışı hızı düşük basınca yol açar ve bunun tersi de geçerlidir. Bu kuralı uçağa uygularsanız, kanadın altında hava basıncının yüzeyinden çok daha yüksek olduğunu anlarız. Çünkü uçak kalkıyor.
Uçağın hareketinin başlangıcı havacılık nedeniyle başlar motor. Çekiş yardımıyla belirli bir hız gelişir. Sonuç olarak, oluşur kaldırma kuvvetikanadı etkiler ve sonra tüm düzlemde.

Kuvvet uçağın ağırlığını aşmaya başlar başlamaz havaya uçmaya başlar. Bu parametrelerin eşdeğer bir değeri ile uçak yatay bir konumda hizalanır.
Fizik yasası havaya çıkmaya yardımcı olur. Böylece kanatlar havada buğulanır, yaratmak gerekir basınç farkı. Yolcu gemisini çıkarmak için, yukarıdan hız geliştirmek gerekir. 180 km/saat.
Tam bir ağır uçak için uzun bir pist gerekir. Uçak, maksimum alma hızını çevirmelidir. İstenen hız elde edilir edilmez, yerden bir ayrım meydana gelir ve düzlem havaya yükselir.

Uçan bir ajan ne kadar kolay olursa, örneğin yolcu uçaklarını 154m'yi çıkarmak için almak için daha az hız gerekir, ağır bir uçak boeing 737 - 220 km için 210 km/s hız geliştirmek gerekir. /H. Uçuşun güvenliği ve güvenilirliği, alma hızına bağlıdır.

Bu tür göstergeler kanadın şekli ve profili, saldırı açısı, hava akışının yoğunluğu ve hızı. Farklı uçaklar için 5 ila 12 bin metre olan uçuşun yüksekliği önemlidir. Yüksek irtifada, hava direnci önemli ölçüde azalır ve düzlem 1000 m'ye kadar yüksekliğe göre daha az yakıt tüketir.
Metal kanat ve hava akışı arasındaki orana denir saldırı açısı. Uçağı yerden ayırmak için 3-5 ° 'lik bir gösterge gereklidir. Kanat tasarımı, dışbükey bir üst kısmı ve hatta alttan tabaka olan orantısız bir metal profildir. Düz alt yüzey, hava kütlesinin tam bir hareketini sağlar.

Saldırı açısı kritik işareti aşarsa, uçak düşmeye başlayacaktır.

Uçağın kalktığı için: P havadaki uçağın Rincippe

Uçağın nasıl çıktığı sorusu, 4 ana parçanın yeteneklerine ve özelliklerine bağlıdır:

Kanat uçağı
Draspur ve fleps
Spoiler
Vida ve reaktif motor

Uçağın kanatları cihazı düzeltmeye yardımcı olur yatay bir konumda. Mobil kenarlar yükseklikte kontrol için sağlanır.

Uçağı çıkarırken, özel kollara sahip pilotlar maksimum itme pozisyonunu belirler. Mobil kenarların yardımıyla kanadın kaldırma kuvveti artar. Uçağı inerken, yolcular kanadın arkasında nasıl görebilirler clinks indirilir. Oluyor pürüzsüz bir yükseklik kaybı.
Kanatın dışbükey şekli, üst hava kanadın altından daha uzun bir yol akar. Kanat arkasında hava miktarı aynı olmalı, üst yolun uzatılması hareketin hızlanmasına yol açar. Sonuç olarak - kanat üzerindeki hava basıncında bir azalma. Kanadın üstünden ve altından eşit olmayan basınç, havada büyük bir tasarımın korunmasına yardımcı olur.
Kendi başlarına uçağın kanatları kaldırma kuvvetini oluşturmayın. Uçağın ileriye doğru hareketi jet motorları kullanılarak gerçekleştirilir. Çalışmaları büyük miktarda hava sağlar. Reaktif kuvvet uçak hareketini sağlar ve hız ayarlama sürecinde kaldırma kuvveti meydana gelir.
Uçağın pilotu, uçuşu kullanarak kontrol eder kabal. Pedallara basarak ve dümeni belirli bir konuma hizalayarak, bir yükseklik veya bir azalma meydana gelir.
Uçağı genişletmek için kuyrukta dikey bir omurga ve yatay stabilizatörler vardır. Küçük kuyruk kanatları sabit bir konumun korunmasına yardımcı olur.

Uçağı yukarı doğru kaldırırken, pilotlar kuyruğu hafifçe düşürür. Bu pozisyonda kanat saldırısı açısı artar.
Dümen kendisi için uzanır ve uçak yükseklik kazanır. Sol pedalın üzerine bastırmak, düzlemi sola, sağa sağa doğru eğilir.
Uçağın kanatlarında ek fren için spoiler sağlanır. Kontrolleri manuel pilotlar tarafından gerçekleştirilir.

Çıkıştığı için uçak havaya yükselir:

Uçağı çeşitli şekillerde çıkarmak için belirli bir hız sağlamak mümkündür:

Frenlerden uçağın - En yaygın yol. Uçağın motorları, uçağı frenlerde tutarken istenen hıza ulaşır.
İstenen gösterge elde edilir kurulmaz, uçak frenlerden iner ve hızlandırılmış bir koşuya geçer.

Pistte ara frenleme ile uçağı al - Uzun bir şeritte koşarken hız kazanılır.
Dönem içinde al - Sınırlı miktarda boş alana sahip bir havaalanında, uçak ayırma derhal gerçekleştirilir, bu da almayı hızlandırmanıza ve minimum pist kullanmanıza izin verir.
Fren tahtası ve fren tekerlekleri için sistemlerle alın - Uçak gemilerinin yüzeyinden savaş uçaklarını çıkarmak için kullanılır. Güçlü çekiş oluşturmak için, uçaklar füze motorları ile donatılmıştır.
Dikey olarak al - Sınırlı bir pistte askeri ekipman için kullanılır.

Her uçak kalktı Ayrışma hızını, kalkış sırasında izin verilen kütleyi, gürültü seviyesini ve diğer göstergeleri gösteren açıkça kayıtlı brifinge göre.

Uçak Nasıl Çıkarıyor: Güvenli Hareket

Sonrasında Uçak kalktı, Uçuş sırasında türbülans bölgesinin üstesinden gelir, bulutlardan uçar, öngörülemeyen hava koşulları ile buluşur. Şu anda, bir kişi kaygı ile kucaklanır.
Konsolun görüntülenmesi, uçağın tasarımı için normal bir yüktür.
Bir yıldırım grevi uçağı dengeden çıkaramaz. Olası bir sapma, cihazların kısa vadeli bir bağlantısıdır. Ancak Thunderclouds'da yoğunlaşıyor yüksek güçlü hava akışları, dengeyi ihlal edebiliyor.
Uçağın otomatik kontrolü yerden sürekli kontrol altındadır. Bu sayede, uçak belirli rotaları gözlemler ve kesişmez.

Pilottan uçuş sırasında, maksimum dikkat. Motorların çalışmasını kontrol etmek, kendi yönü ve diğer uçakların hareketi için yüksekliği ve seçilen kursu izlemek zorunda.
Koordineli ekipman çalışması ve iyi eğitimli bir pilot - yolcuların güvenli bir uçuş sağlamasına izin verir.