ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวแข็ง
เนื้อหา
ผู้ขับขี่จำนวนมากสับสนเมื่อเลือกสารเพื่อลดอุณหภูมิเครื่องยนต์ ดังนั้นคำถามอาจเกิดขึ้นซึ่งดีกว่าการแข็งตัวหรือแข็งตัว? ในบทความนี้เราจะพูดถึงความแตกต่างและคุณสมบัติที่คล้ายกัน
Antifreeze และ Tosol เป็นสิ่งเดียวกัน: ความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารแข็ง
Antifreeze เป็นชื่อที่ยอมรับโดยทั่วไปซึ่งบ่งชี้ว่าสารนี้สามารถลดอุณหภูมิของระบบเครื่องยนต์ได้ Antifreezes เป็นอินทรีย์แร่ธาตุและดอกโบรดัน ความแตกต่างระหว่างพวกเขาในส่วนประกอบและคุณสมบัติของการผลิตรวมถึงสารเติมแต่ง Tosol เป็นสารในการลดอุณหภูมิของระบบซึ่งได้รับการพัฒนาในปี 1971 ที่กรมสังเคราะห์อินทรีย์ จากนั้นสารที่ผลิตไม่ได้รับการจดสิทธิบัตร
ชื่อของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถพบได้ในผู้ผลิตใด ๆ ที่ทำสารสารเติมแต่งเพื่อลดอุณหภูมิ ยิ่งกว่านั้นตอนนี้ไม่มีผลิตภัณฑ์ที่ผลิตใด ๆ ที่สอดคล้องกับสูตรที่คิดค้นขึ้นในขั้นต้น ดังนั้นเมื่อซื้อของเหลวระบายความร้อนให้อ่านคำแนะนำและองค์ประกอบ เพราะคำนี้สามารถระบุของเหลวที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงขึ้นอยู่กับผู้ผลิต สำหรับสารป้องกันการแข็งตัวของมันเองมันเป็นสารแร่
สารทำความเย็นแร่ได้รับการออกแบบมาสำหรับการวิ่ง 50,000 กม. หรือ 2 ปีของการทำงานอย่างต่อเนื่อง ในทางกลับกันองค์ประกอบอินทรีย์สามารถให้บริการได้นานถึง 5 ปี Lobrid Antifreeze ทำหน้าที่ได้นานขึ้น
เจ้าของม้าเหล็กหลายคนมีคำถามว่าสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุดหรือสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ คืออะไร? Tosol เป็นสารป้องกันการแข็งตัวเป็นแร่ธาตุเท่านั้น ตัวเลือกของสารทำความเย็นขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของเครื่องยนต์ แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวของแร่ธาตุในรถยนต์ในประเทศด้วยเครื่องยนต์เหล็กหล่อหนักและระบบลดอุณหภูมิเดียวกัน ในรถยนต์ต่างประเทศขอแนะนำให้เติมสารอินทรีย์ สำหรับคุณภาพการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็งตัวนั้นไม่ได้แย่กว่าและไม่ดีไปกว่าสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ มันมีไว้สำหรับรถยนต์ในระดับหนึ่งและเครื่องยนต์จากโลหะเฉพาะ
โปรดทราบว่าสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ อีกครั้งคือเอทิลีนไกลคอล ในเวลาเดียวกันสารเติมแต่งอาจแตกต่างกันความหนาแน่นก็แตกต่างกันไป ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเลือกสารที่ไม่ได้อยู่ในชื่อ แต่ด้วยความหนาแน่นความเสถียรของการกัดกร่อนและระยะเวลาของการวิ่ง นอกจากนี้ยังคุ้มค่าที่จะมุ่งเน้นไปที่สีของผลิตภัณฑ์
คุณสมบัติของสีของสารป้องกันการแข็งตัว:
- สารสีแดงเหมาะสำหรับแบบจำลองที่ระบบอุณหภูมินั่นคือหม้อน้ำนั้นถูกสร้างขึ้นในระดับที่มากขึ้นจากทองแดงและทองเหลืองสีทอง
- หากอลูมิเนียมมีชัยในระบบลดอุณหภูมิคุณควรใช้สารสีเขียวที่ดีที่สุด
- หากเป็นรถในประเทศ Tosol ก็เหมาะสม นั่นคือสำหรับแสตมป์ทั้งหมดของ Zhiguli, Muscovite, Zaporozhets คุณสามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัว
ยิ่งกว่านั้นมันก็คุ้มค่าที่จะไม่ได้อยู่ในชื่อตัวเอง แต่เป็น บริษัท ของผู้ผลิต ควรตรวจสอบและเชื่อถือได้
ประวัติความเป็นมาของการเกิด antifreeze
ในขั้นต้นแทนที่จะเป็นสารป้องกันการแข็งตัวจนถึงปี 1971 ระบบระบายความร้อนถูกเทลงในน้ำ เพื่อป้องกันไม่ให้แช่แข็งเทเอทิลีนไกลคอลจำนวนเล็กน้อย ดังนั้นระบบทั้งหมดนี้คล้ายกากตะกอนน้ำมันที่มีผลึกขนาดเล็กที่ไม่เป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ แต่ด้วยการผลิตรถยนต์ใหม่สถานการณ์ได้เปลี่ยนไปอย่างมาก ส่วนผสมชนิดนี้เพียงแค่กลืนกินเครื่องยนต์มีส่วนทำให้เกิดการกัดกร่อน มันเป็นในปี 1971 สารแรกถูกคิดค้นโดยที่ไม่ได้รับการบำบัดซึ่งสารเติมแต่งแร่ถูกนำไปสู่การปรับปรุงคุณสมบัติของของเหลวและป้องกันการเกิดการกัดกร่อน ดังนั้นเอทิลีนไกลคอลและน้ำไม่เสียหายระบบลดอุณหภูมิ
Tosol หรือ Antifreeze: ไหนดีกว่ากัน?
ตอนนี้เจ้าของม้าเหล็กหลายคนเชื่อว่าสารป้องกันการแข็งตัวนั้นเหมาะสำหรับรถยนต์โซเวียตเท่านั้นเป็นสัญญาณของคุณภาพต่ำ เนื่องจาก Antifreeze เป็นสารป้องกันการแข็งตัวเพียงมีส่วนเสริมแร่ธาตุที่ขัดขวางการกัดกร่อนของระบบจึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ชนิดเก่าเท่านั้น สำหรับโมเดลการผลิตต่างประเทศที่ทันสมัยยิ่งขึ้นจะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกแหล่งกำเนิดออร์แกนิกที่ไม่ได้รับการรักษา ดังนั้นคำถามของสิ่งที่ดีกว่าไม่ถูกต้อง
ปัจจุบันของเหลวสีแดงถือเป็นสากลที่สุดซึ่งเหมาะสำหรับเครื่องยนต์เกือบทั้งหมด แต่เป็นการดีที่สุดที่จะประเมินโลหะที่หม้อน้ำทำขึ้นสำหรับม้าเหล็กของคุณ ในของเหลวสีแดงมีกรดอินทรีย์ซึ่งสามารถกลายเป็นเครื่องมือที่ใช้งานได้ซึ่งสัมพันธ์กับระบบอลูมิเนียมและกัดกร่อนจากภายใน
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือผู้ผลิตต่างประเทศสามารถทำของเหลวสีน้ำเงินซึ่งไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับโทสโซล เธอมีองค์ประกอบของตัวเองซึ่งสามารถทันสมัยและแม้กระทั่ง Lobrid สารนี้ไม่ได้มีเอทิลีนไกลคอลเป็นองค์ประกอบหลัก แต่โพรพิลีนไกลคอล สิ่งนี้ทำให้ระบบมีความสมดุลมากขึ้นและมีส่วนช่วยในการระบายความร้อนที่ดีขึ้น
ด้วยการเพิ่มสารอินทรีย์ผู้ผลิตหลายรายลบฟิล์มที่ก่อตัวขึ้นภายในหลอด หลังจากการทำลายล้างสารของแข็งจะเกิดขึ้นซึ่งสามารถอุดตันระบบหม้อน้ำ ด้วยการแนะนำของสารอินทรีย์ปัญหานี้ได้หายไป แต่อีกเรื่องหนึ่งปรากฏขึ้น เพราะสารมีความกระตือรือร้นมาก ดังนั้นผู้ผลิตจึงเปลี่ยนองค์ประกอบของสารเติมแต่งแทนที่ส่วนหนึ่งของซิลิเกตด้วย BRATS
ในของเหลวสีน้ำเงินของการผลิตในประเทศองค์ประกอบยังคงเก่า แต่เขาค่อนข้างเปลี่ยนไป องค์ประกอบของสารเติมแต่งเองก็เปลี่ยนไปเช่นกัน แต่เป็นผลให้ส่วนผสมยังคงเป็นอนินทรีย์ซึ่งเกลือเหล่านี้สร้างฟิล์มหนาบนท่อซึ่งป้องกันการทำลายปมของม้าเหล็ก
Antifreeze และ Tosol: ความเข้ากันได้
นอกจากนี้ยังมีความคิดเห็นมากมายเกี่ยวกับความเป็นไปได้ที่จะผสมสารเข้ากับการแช่แข็งและวิธีการทำอย่างไร แม้จะมีองค์ประกอบที่คล้ายกัน แต่ผลิตภัณฑ์บางอย่างของ บริษัท ต่าง ๆ ก็ไม่พึงปรารถนาที่จะผสมผสาน เนื่องจากไม่ใช่ทุก บริษัท ที่พร้อมที่จะอัปโหลดข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับองค์ประกอบของผลิตภัณฑ์บนฉลาก สำหรับหลาย ๆ คนนี่เป็นสูตรลับที่ไม่สามารถเปิดเผยได้
ดังนั้นความหนาแน่นของการแข็งตัวของสีเดียวกันหรือองค์ประกอบหนึ่งอาจแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญซึ่งในที่สุดจะนำไปสู่การก่อตัวของสิ่งสกปรกที่ไม่สามารถเข้าใจได้ มันเป็นอันตรายอย่างยิ่งที่จะผสมสารแร่และสารอินทรีย์เพราะในกรณี 100% พวกเขาจะให้การตกตะกอนจากอนุภาคของแข็งที่จะอุดตันระบบการลดอุณหภูมิซึ่งเต็มไปด้วยการสลายของเครื่องยนต์
ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรผสมของเหลวทั้งตามสีหรือองค์ประกอบของผู้ผลิตที่แตกต่างกัน หากคุณได้ซื้อสารป้องกันการแข็งตัวของ บริษัท ใด บริษัท หนึ่งแล้วมันได้ผลนั่นคือเวลาผ่านไปแล้วจำเป็นต้องล้างระบบเครื่องยนต์ ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อย่าเพิ่มสารใหม่
สิ่งที่น่าสนใจที่สุดคือแนะนำให้เลือกสารที่ไม่ได้รับการเยือกแข็งขึ้นอยู่กับแบรนด์ของคุณลักษณะของรถยนต์และเครื่องยนต์ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในคำแนะนำสำหรับการทำงานของม้าเหล็กและเครื่องยนต์เอง ผู้ผลิตให้คำแนะนำว่าสารที่ใช้ดีที่สุดสำหรับการระบายความร้อน พยายามอย่าเบี่ยงเบนจากคำแนะนำของผู้ผลิตเพราะสิ่งนี้สามารถลดอายุการรับประกันของรถของคุณ
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเพื่อประหยัดเงินและใช้เวลาแก้ปัญหาการเติมเชื้อเพลิง 200 มล. ให้เพื่อนของพวกเขาหรือขวดที่มีสารที่เหลืออยู่ มันไม่คุ้มค่าที่จะผสมสารแม้ว่าหลังจากตรวจสอบคุณไม่พบตะกอนที่ไม่ละลายน้ำ สิ่งนี้เต็มไปด้วยการปรากฏตัวของเกลือเช่นเดียวกับการตกตะกอนหลังจากความร้อนหรือของเหลวเดือด
อย่างที่คุณเห็นสารจริง ๆ ไม่ควรผสมเพราะองค์ประกอบที่แตกต่างกัน นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสารแร่ ความจริงก็คือผู้ผลิตแต่ละรายเตรียมของเหลวเหล่านี้ในแบบของตัวเองและอาจมีสารเติมแต่งในรูปแบบของซิลิเกต borates และเกลืออื่น ๆ และในระดับความเข้มข้นที่แตกต่างกัน
ด้วยการผสมของเหลวดังกล่าวคุณจะมีส่วนร่วมในการเกิดปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างการแก้ปัญหาของเกลืออนินทรีย์ซึ่งสามารถกระตุ้นการตกตะกอนของเกลือที่ละลายน้ำได้และไม่ละลายน้ำ ไม่เพียง แต่พวกเขาจะไม่สร้างภาพยนตร์บนท่อ แต่พวกเขาจะอุดตันระบบหม้อน้ำ
วิธีการแทนที่ Antifreeze Antifreeze: คำแนะนำ
เจ้าของหลายคนมีคำถามเกี่ยวกับวิธีการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยสารทำความเย็นใหม่? ซึ่งสามารถทำได้โดยการระบายและการล้างระบบลดอุณหภูมิให้เสร็จสมบูรณ์
คำแนะนำ:
- เพื่อที่จะจัดการมีความจำเป็นต้องระบายสารเก่าและเทกลั่นลงในระบบ
- หลังจากนั้นขอแนะนำให้ติดตั้งรถเพื่อให้ส่วนด้านหน้าเอียงลง
- หลังจากนั้นเครื่องยนต์จะเปิดขึ้นเพื่อให้ทั้งระบบเดือด
- ถัดไปมันคุ้มค่าที่จะระบายน้ำต้มที่มีสิ่งสกปรกที่ไม่แข็ง
- การจัดการดังกล่าวจะต้องดำเนินการหลายครั้งและควรกลั่นน้ำ
- หลังจากที่คุณรั่วไหลออกมาคุณต้องวางรถไว้ในตำแหน่งตรงกันข้ามนั่นคือเพื่อให้ส่วนด้านหน้าถูกยกขึ้นเล็กน้อย
- ตอนนี้สารใหม่ที่ได้รับการคัดเลือกถูกเทลงในระบบ อย่าเพิ่มลงในตอนท้าย
- ระบบเปิดและอุ่นขึ้นด้วยการเปิดถังเปิด
- ถัดไปส่วนที่เหลือของการแก้ปัญหาจะถูกเทถังปิดและรถอุ่นขึ้นอีกครั้ง
- โดยทั่วไปแล้วการแข็งตัวของสารป้องกันการแข็ง
อย่างที่คุณเห็นการแข็งตัวของสารแข็งและ antiphony นั้นไม่เหมือนกันเนื่องจาก Antifreeze เป็นสารป้องกันการแข็งตัวของแร่ธาตุ มันลดอุณหภูมิของเครื่องยนต์รถยนต์ในลักษณะเดียวกับสารอินทรีย์แร่ธาตุและสารป้องกันการแข็งตัวอื่น ๆ
วิดีโอ: Tosol และ Antifreeze
