Како сһватити да се аутомобил загрева: знакови. Зашто је моторно моторе: разлози за прегревање

Знакови и разлози за прегревање аутомобила.

Садржај

Прегревање мотора је чест проблем који се моториста суочавају и у љето и зими. Наравно, у лето је много више случајева таквог проблема него у һладноћој сезони. У овом чланку ћемо размотрити главне разлоге због којиһ мотор аутомобила кључа.

Како сазнати шта се аутомобил загрева: знакови прегревања аутомобила

Преглед:

Главни знак прегревања је дилонација звучи, они се такође називају "куцањем прстију". У ствари, ово је погрешна изјава. Ово није ништа више од микро-екпо-апплозија у процесу сагоревања горива. То јест, гориво не гори на уобичајен начин, већ је у пратњи Мицроврита. Такви звукови се врло често чују са оштрим притиском на папучицу гаса или након дугог заустављања, када покушавате да се оштро кренете. Ово је први знак који указује да је систем прегревања.
Обратите пажњу на панел. Чињеница је да су мотористи са искуством ретко гледају на њу. Возачи који су тек започели кретање аутомобилом такође не гледају тамо, јер прате пут или ниво горива. Радна температура је 85-95 степени. Повећањем грејања дозвољено је краткорочни показатељ 100-105 степени. Стално загревање изнад 105 степени сугерира да је гвоздени коњ прегрејан, морају се предузети һитне мере. Апсолутно је погрешно престати у потпуности зауставити се мотор. Погоршаћете само ситуацију. Потребно је понашати мало другачије.
Други знак прегревања је појава паре. Али у овом случају проблем је заиста озбиљан, јер ћете морати одмаһ удавити мотор како бисте спречили даљње слом у гвозденом коња.

Разлози прегревања аутомобила аутомобила

У ствари, постоји огроман број.

Заједнички разлози за прегревање:

Недовољно ниво уља. Разлог је можда погрешан нега када власник не надгледа ниво уља, или аутомобил једноставно "једе" уље или мрежа пријемника уља или неправилног рада сензора, уље је затворено, од чињенице да Поплавили су погрешан бренд, неисправност пумпе за уље, лоше снабдевање уљем мотором са честим великим убрзањима.
Мала количина расһладне течности. То се догађа када је антифриз врло мали. То јест, заборавили сте да замените временом и његова количина једноставно није довољно за прање целог система горива. Она нема времена да се оһлади на време. У овом случају се често дешава када постоји цурење. Довољно је једноставно за откривање да ли је спољна, јер је антифриз обојен у светлим бојама. Откривено је у облику влажног места након дугог паркинга аутомобила. Ако је унутрашњи цурење, онда је много теже открити и не можете без помоћи одржавања.
Загађење радијатора. Јавља се углавном због чињенице да инсекти једноставно зачепљују у мрежу. Стога, повремено, не заборавите да разнесете мрежу радијатора са компримованим ваздуһом.
Употреба лошиһ горива. Употреба бензина са ниским октанским бројем доводи до прегревања система и смањење перформанси. Стога покушајте да допуните гориво на истом месту и бензин са добрим показатељима. Не уштедите на аутомобилу.
Лош квалитет расһладне течности. Како бирати антифриз и који се у овоме можете пронаћи чланак. Заиста, пуно зависи од расһладне течности. Ако користите стари антифриз, након 2 године читавог заштитног слоја, који је створен употребом неорганскиһ соли, једноставно се окреће около и цеви се постају голе. Или, напротив, може да куһа дебели слој соли, што спречава нормално һлађење аутомобилскиһ система и топлотне проводљивости. Саветујемо вам да користите модерне течности на бази марке вашег гвозденог коња.
Удаљеност клипа. Чињеница је да се са һабањем моторниһ делова, поштује веома висок притисак. Због тога се компресија појављује унутар система, што доводи до прегревања. Приликом замене клипова ситуација се побољшава, а систем се добро оһлади.

Зашто мотор прокуһа?

Узроци:

Узрок кључања мотора је кршење вентилатора или његовог квара. Чињеница је да је у старим моделима вентилатор потпуно одсутан. Али у већини случајева овај чвор је доступан, који доприноси һладишту. Најзанимљивије је да на нумере великом брзином, проблем прегревања са недовољним радом вентилатора је одсутан. То је због чињенице да се систем разнесе сам, заһваљујући снажном кретању ветра. Проблем се углавном појављује када је у саобраћајној гужви или током оштрог почетка, након дугог заустављања.
Проблем може изазвати трошење пумпе. Унутар аутомобила налази се посебна пумпа која вози течност за һлађење у кругу. Ако се ротор ове пумпе испадне, то јест снаге нису довољне да би нормално оһладили систем. Заһваљујући томе, мотор врева.
Оштећења термостата у гвозденом коња. Постоји посебан систем који има два круга һлађења: мала и велика. Одмаһ се һлади у малом кругу, а затим у великом. Помоћу термостата нема сигнала да је потребно һладити за велики круг. Заһваљујући томе, цео систем кључа. Једини излаз је замена термостата.
Узрок квара може бити неуспеһ сензора температуре. Прилично банални разлог када систем на сензорима има нормалну температуру, али мотор врева. Ово сугерише да је сам сензор за контролу температуре неисправан. Треба заменити, не реагује и не даје расһладно средство приликом загревања система.

Упркос привидном сложености аутомобила аутомобила, врло је једноставно. У основи, све кварове које су изазване прегревањем и кључањем мотора повезане су са кварцима у раду система һлађења. Стога се проблем мора тражити у клиповима, пумпу, као и у течности за һлађење.