Najdaljši most nad vodo v Rusiji in Evropi je Krimski most: splošne značilnosti, ozadje, izbira imena, vpliv na okolje, zanimiva dejstva

V tem članku predlagamo, da si ogledamo novo rusko strukturo, ki je upravičeno prestregla naslov najdaljšega mostu v Evropi.

Zadovoljstvo

Most močno poenostavi in \u200b\u200bzmanjša pot gibanja skozi določen del zemlje ali rezervoarja. Obstajajo različna klasifikacija in določeni zapisi v takšni ali drugačni obliki. Toda znanje, tehnologija in dosežki v gradbeništvu nikoli ne stojijo mirno. In v zadnjem času so zaključili najdaljši most v Evropi, ki se nahaja nad vodo. Zato gremo pogledat bližje tej strukturi.

Krimski most je najdaljši most v Rusiji in vso Evropo: splošne značilnosti

Nosilec rekorda je zajel celotno ožino Kerch. No, natančneje, začne se na ozemlju Tamanskega polotoka, obdaja tuzlinsko pletenico in sam otok, prehaja plovbo, prečka rta AV-Berun in konča na ozemlju mesta Kerch. In to močno poenostavlja potovanja iz Rusije do samega Krima.

Glasni datum je zvenel še prej za celo šest mesecev načrtovanega obdobja - 16. maja 2018. Spomnimo se, da je bil izračunan šele decembra 2019, da ga je odprl.
- Čeprav se je normalno začel delovati le avtomobilski del. In potem le za avtomobile, ki tehtajo do 3,5 tone. Odprtje tovornega gibanja je načrtovano za oktober za mesec dni.
- Toda vlaki bodo lahko potovali ne prej kot določen čas. Mimogrede, v ideji bo priložnost za prevoz približno 15 milijonov potnikov na leto.
Mimogrede, to je zadnja konstrukcija z vsemi visokimi tech izračuni in zgradbami. Most je združen in združuje cestne in železniške proge.
Njegova skupna dolžina je 19 km. Preprosto je prestopil nekdanjega voditelja Rusije v Vladivostoku (3100 m) in kar dva metra daljši od jubilejnega rekorda v Evropi Vasco Da Gama (17 km).

Krimski most je upravičeno zasedel vodilno mesto ne samo v Rusiji, ampak po vsej Evropi

Poleg tega se bo železniški del raztezal na 18,1 km in bo postal del linije Vyshestelievskaya - Bagerovo. Toda cesta je nekoliko manjvredna - do 16,9 km. Toda po drugi strani gre za nadaljevanje avtoceste A-290, ki se povezuje z Novorossiyskom. Tavrida R-260, ki obdaja tri pomembna mesta: Simferopol, Sevastopol in Kerch, se tudi pridruži mostu.
Dolžina nadvoza Krimskega mostu se giblje od 53 do 68 m. Na njem so precej opazni loki, ki se nahajajo na obeh straneh. Nahajajo se na mestu v bližini kanala Kerch-Senikel. Njihova dolžina je 226 m, višina 34 m, širina pa 184 m.
Cestni del Krimskega mostu je predstavljen v obliki 4-palčne visoke hitrosti. Največja dovoljena hitrost avtomobilov je 75 km/h. Toda zabeležene so zelo pogosto kršitve pravil ceste v smeri hitrosti.
Vsak dan skozi ta most prehaja približno 40 tisoč avtomobilov. 13. avgusta 2018 je bil zabeležen rekord - 43.859 avtomobilov je v 24 urah vozilo skozi krimsko mesto. Omeniti velja, da se jih je 18 tisoč premaknilo proti krimskemu polotoku.
Načrtovano je, da bo železniški del postal sodobna kategorija dvosmerne ceste 2. Železnica je zasnovana za premikanje tovornih in potniških vlakov s skupno težo največ 7,1 tone. Njihova dovoljena hitrost z železnico Krimskega mostu bo do 80 oziroma 125 km/h.
Sprva bo približno 47 vlakov na vsaki poti vozilo po njej en dan. Do danes vlada ruske federacije načrtuje oblikovanje mreže za zračno stiko, da bi popravila železniško elektriko.

Avtomobilska proga za avtomobile se je že začela, a kmalu se potegne in vlaki — Avtomobilska pot za avtomobile se je že začela, vlaki pa bodo kmalu potegnjeni

Ozadje najdaljšega mostu Krimskega polotoka

Niti ena država se ne namerava pridružiti polotoku na njihove dežele. In zgodovina kaže na zelo zanimiva dejstva in celo poskuse napredovanja v gradbeništvu, vendar tehnik v tistih dneh še ni stopil.

Leta 1047 je princ Gleb, tudi Vladimirovič, izrazil idejo o združevanju obeh bregov Kerch ožine. Lahko bi izračunal celo skupno dolžino za prihodnji predmet - 30 km, a na žalost v 12. stoletju ni bilo tehnologij za takšno gradnjo.
Na izvajanje ideje o gradnji mostu skozi ožino Kerch, vrnjeno leta 1871. Po gradnji prvega telegrama na svetu so Britanci res potrebovali neposredno železniško pot. Toda tokrat so bila gradbena dela neznosna.
Po tem je Nikolai 2 razmišljal o strukturi predmeta, že na začetku 20. stoletja. Toda tu so bile stvari pomembnejše za zgodovino: prvo revolucijo, rusko-kitajsko vojno in nato prvo svetovno vojno.
V praksi so le nacisti v letih 1943 - 1944 lahko izvedli strukturo prihodnjega krimskega mostu. Oni so zgradili, ali bolje rečeno, zgradili prvi živeti. Bil je namenjen dobavi orožja na ozemlje Kavkaza. Vsi materiali, potrebni za gradnjo, so že pripravljeni, vendar se ni začelo začelo delo.
Po tem leto kasneje so čete ZSSR delno zgradile most materialov, ki so ga pripravile nemške čete. Po mesecu dni je bilo delo prepeljano skozi krimski most.
Zaradi hudih zmrzali iz leta 1945 je nedokončana struktura do te mere prejela hudo škodo, da jo je bilo lažje izpustiti kot odpraviti težave. Po legendi je tisto zimo Joseph Vissarionovich Stalin vozil po mostu.
Po nekaj letih je bilo tudi veliko poskusov, da bi nadaljevali gradnjo mostu, vendar precej počasi. Dolgo časa so le ladje povezale obalo Krimskega in Tamanskega polotoka.
Po prireditvah z odmevnimi profili z Ukrajino je predsednik Ruske federacije v začetku pomladi 2014 postavil nalogo, da poenostavi obhod, da bi vstopil na Krim. In leto kasneje se je začelo utelešenje načrtov aktivno.

Že od oddaljenih knežjih časov so poskušali zgraditi most do Krimskega polotoka

Sodobni most je celo opremljen z osvetlitvijo

Zakaj se je najdaljši most imenoval krim: možnosti izbire

Določeno obdobje po pristopu Krimskega polotoka do Ruske federacije je bilo brez uradnega imena. Natančneje, v ideji se je ime mostu pomaknilo drugače skozi ožino Kerch, krimskega ali Kerch most.

Da bi prišel do skupnega imenovalca, je V.V. Putin predlagal glasovanje. Potekalo je na spletu in trajalo je mesec dni. Po njegovih rezultatih so se 3 možnosti izkazale za voditelje:
- most Reunion;
- Kerch Bridge;
- Krimski most.
Zadnji kandidat je pridobil največ glasov - 65%. Po tem je bilo uradno objavljeno, da bo to ime prikazano na znakih o cestnih informacijah, pa tudi na vseh vrstah zemljevidov Rusije in celotnega sveta.

Kako najdaljši most Rusije vpliva na okolje?

Izkoriščanje tako priročne lepote v celoti vpliva na ekologijo in na vsa naravna področja. Toda da bi se izognili žarnim posledicam, so bile premišljene celo takšne malenkosti.

Da bi zmanjšali okoljsko nevarnost za populacijo ptic na nekaterih območjih, obstajajo posebej zgrajena gnezda, hranilnike in umetne splave.
Pred začetkom gradbenih del je bila na tem območju izvedena geoekološka študija, glede na rezultate, o katerih je bilo odločeno, da s presaditvijo ali sejanjem semen prenesejo redke rastline na sosednje cone.
- To so izvedli izključno strokovnjaki za visoke razrede, ki imajo dolgoletne izkušnje.
Okoljski razvoj Krimskega mostu je vključeval tudi oblikovanje ribolova Sturgeon Fish. Zrasli sunki sorgenov so bili nameščeni neposredno v zaliv Kerch.
V tem delu vodne površine se je povečalo tudi skupno število delfinov. Strokovnjaki zagotovijo, da se je to zgodilo zaradi lova delfinov za Loban in Singil.
Če verjamete v informacijski center za gradnjo, lahko sklepamo, da je bila skupna količina rib na mostu Krymsky več kot 12 -krat. To se je zgodilo s povečanjem baze krme. Dejansko se različne morske alge aktivno pomnožijo na mostu.
Pred začetkom gradbenih del so strokovnjaki skrbno očistili okolico. Na ozemlju približno 200 hektarjev zemlje in vodnem območju Kerch ožine so Sappers našli več kot 800 školjk druge svetovne vojne. In to dobro bo vplivalo na vse žive stvari na svetu.
Ekologi so presadili več kot 200 vrst rastlin in preselili 116 redkih živali, kar jim je zagotovilo potrebne pogoje.
Več kot 3 tisoč predmetov obdobja antike, srednjega veka, renesanse in bronaste dobe so izkopali arheologi. Vsi so bili premeščeni v tamanski muzej.

Krimski most je bil zgrajen ob upoštevanju tudi najmanjših podrobnosti, da ne škodi ekologiji in živemu svetu

Z gradnjo mostu je količina rib zrasla za skoraj 12 -krat

Najdaljši most nad vodo v Evropi: zanimiva dejstva

Ta most ni samo uresničil stoletne ideje, ampak je absorbiral vse visoke in sodobne faze in možnosti gradnje. Toda to še ni vse, okoli sebe ima še nekaj zanimivih dejstev.

Krimski most za povečano raven varnosti obdaja nevarne cone tektonskih napak Kerch ožine.
Zasnova mostu je sestavljena iz 8000 gomil, ki se poglobijo v tla do 14 m na kopnem in 80 m v morju, pa tudi iz 575 nosilcev. Za gradnjo vsakega od njih se porabi več kot 400 ton kovinskih konstrukcij.
Konstrukcija mostu je potrebovala takšno količino jekla, iz katerega je bilo mogoče takoj zgraditi Eifflov stolp. Res je, v količini 33 kosov in vsak od njih bi tehtal 10 tisoč ton.
Dolžina lokov je približno 500 m, teža pa 12,6 tisoč ton. Za ljubitelje je skoraj dvakrat več kot višina slavnega Eifflovega stolpa.
Morske ladje gredo skozi posebne razpone Krimskega mostu, ki imajo širino 226 m in višino 34 m. Vsak od ladijskih lokov ima maso 11 tisoč ton.

Pod mostom bodo lahko mirno plavali plovilo

Most ima možnost, da z 8,2 točkam zdrži potrese. In vse zahvaljujoč posebnim prevoznikom za udarce, ki so nameščeni v njem, ki spominjajo na ogromne amortizerje za avtomobile. Struktura mostu vključuje 760 kosov takšnih komponent.
V gradbenih delih Krimskega mostu sodeluje več kot 14 tisoč ljudi, ki delajo v vseh vremenskih razmerah, vključno z nevihto.
Na ozemlju cestnega dela mostu je zagotovljena gradnja dveh stacionarnih prometnih policijskih mest.
Dovoljena hitrost gibanja na cesti bo do 120 km/h. In to bo omogočilo, da se na primer od mostu do Sevastopola v samo 2,5 - 3 urah. Na splošno med mesti ne bo več kot 20 minut.
Most ima svoj živi amulet - mačka z imenom most. Med pripravo na gradbena dela se je naselil na mostu in pred temi dnevi ne zapusti svojega doma.
Skupna cena krimskega mostu je znašala 228,6 milijarde rubljev ali skoraj 4 milijarde ameriških dolarjev. Zato ga lahko imenujete tudi najdražje. Na primer, najdaljši kitajski most na svetu je porabil le 1,6 milijarde dolarjev.