Antifriz je rdeč, zeleni, modri: kakšna je razlika med njimi. Značilnosti barv označevanja in antifriza, klasifikacija

Klasifikacija antifriza po barvi in \u200b\u200boznačevanju.

Zadovoljstvo

Antifriz je tekočina, ki pomaga ohladiti sistem v avtomobilu, tako da ne zavre in pozimi ne zamrzne. V tem članku vam bomo povedali, kako se razlikuje rdeč, zeleni in modri antifriz.

Antifriz je rdeč, zelena, modra: kakšna je razlika - razvrstitev antifriza po barvi

Vse te snovi se razlikujejo po svoji sestavi. Dejstvo je, da je najstarejši Tosol, vendar ni vedno najstarejši najboljši. Vsebuje najbolj primitivne komponente, ki so trenutno moralno zastarele. Če so bolj ali manj primerni za stare železne konje, potem so za sodobne športne avtomobile, ki skoraj letijo, absolutno niso primerni. Obstaja klasifikacija hladilnih tekočin, kjer jih razdelimo po označbi, pa tudi barvo.

Nekateri japonski avtomobili se ne bodo začeli, če vlijete neprimeren antifriz. Znotraj sistema so analizatorji, ki vam omogočajo določitev sestave hladilne snovi. Če se ne prilega, se varovalka sproži in stroj se ne zažene. To ščiti železnega konja pred razpadi. Neprimerna tekočina lahko "pobegne" radiator z nastajanjem lukenj.

Klasifikacija in sestava:

Najpreprostejši in najstarejši lahko štejemo za modri antifriz, torej antifriz. Predstavlja mešanico vode in etilen glikola, ki sčasoma tvorita posebno mešanico, emulzijo. V svojem idealu je takšna mešanica zelo aktivna in agresivna, če vanj ne vnese nič. Preprosto bo uničila vse cevi, prekrila jih bodo s korozijo. Da bi preprečili, da bi se to zgodilo, so se v take mešanice začeli uveljavljati aditivi, ki so sestavljeni predvsem iz boratov in silikatov.
Preprosto povedano, to so anorganske soli, ki ob segrevanju znotraj cevi tvorijo svojevrstno prevleko ali film, ki preprečuje avtomobil in celoten sistem uničenje in korozijo. Toda sčasoma so tovrstni dodatki postali neprimerni za modne in sodobne avtomobile. Ker so se zlitine in sestava kovine, iz katere so izdelani radiatorji, peči in motor, začeli bistveno razlikovati. Sčasoma imajo raje lažje kovine, ki ne posojajo korozije, modra tekočina ni primerna zanje, zato so naredili drugačno hladilno snov.
Poleg tega obstaja zeleni antifriz, ki nosi oznako G11. Sestava se nekoliko razlikuje od standardnega antifriza. Snov vsebuje organske dodatke, kot je ogljikova kislina. To vam omogoča, da na cevi oblikujete tanek film in preprečite uničenje kovine. Glavna pomanjkljivost je, da lahko ta film zmanjša toplotno prevodnost kovine, zato ni najboljša možnost.
Eden od univerzalnih je rdeči antifriz, v katerem je delež organskih izdelkov višji. Obstaja veliko organskih nečistoč, kar vam omogoča, da to snov postane univerzalna za vse blagovne znamke avtomobilov. Deluje dovolj dobro, vendar sama ogljikova kislina ne ščiti pred tvorbo korozije in rje, ampak jo uniči le v začetnih fazah. Takšnega antifriza je približno 5 let.
Ne tako dolgo nazaj, okoli leta 2012, se je na avtomobilskem trgu pojavila nova snov, imenovan Lobid. Takšne snovi so popolnoma nove v sestavi, saj imajo etilen glikol, eno glavnih komponent hladilne tekočine, nadomeščene s propilen glikolom. Takšna zamenjava je posledica dejstva, da se snov, ki je bila uporabljena prej, šteje za škodljivo in agresivno. In to škodi okolju.

Mnogi motoristi se sprašujejo, zakaj vse druge tekočine, če lahko uporabljate rdečo ali vijolično? Ni vse res tako preprosto, saj je bilo ugotovljeno, da dodatki, ki so prisotni v takšnih hladilnih tekočinah, niso ravno primerni za radiatorje in hladilne sisteme, narejene predvsem iz aluminija. Poškodujejo jih, hitro zapustijo sistem. Zato se pri izbiri hladilne tekočine upošteva tudi kovina, iz katere je narejen radiator.

Najbolj zanimiva je, da sprva barva antifriza sploh ni bila izbrana kot način, da bi kaj označila. To je bil marketinški čip. Pravzaprav sama barva ni odvisna od dodatkov. To je samo fluorescentno barvilo. Glavna naloga barve je, da je pri pretoku snov vidna. Tako da lahko lastnik železnega konja ugotovi, da ima res hladilni sistem.

Označevanje antifreeza: G-11, G-12, G-13

Posebnosti:

Ne osredotočajte se na barvo, pogledati morate oznako, torej g 11 je zelena hladilna tekočina. Vsebuje predvsem silikatne dodatke, ki na cevi tvorijo zelo debelo plast, ki je videti kot lestvica v čajnik ali spiralo pralnega stroja. V skladu s tem, če se ti kosmiči začnejo propadati, se radiator zamaši.
Naslednji korak je bil nastanek G12. To so silikatne tekočine, le z dodatkom ogljikove kisline. Praktično ne tvorijo nobene tanke plasti, zato se na stenah ne more zrušiti.
G 13 je naslednja faza, tako imenovana vijolična tekočina, torej lobrid, kjer etilen glikol nadomesti propilen glikol.

Zato je najpogosteje barva antifriza napisana na označevanju hladilnega sistema, lahko je karkoli in se razlikuje neposredno od proizvajalca. Potrebno se je osredotočiti na označevanje s črko G. Obstajajo hibridne snovi z oznako G12+, to pomeni, da je veliko več karboksilne kisline, del silikatnih dodatkov pa nadomestijo druge anorganske soli.

Izberite hladilno tekočino za svojega železnega konja, ne osredotočajte se na barvo antifriza, ampak na njegovo označevanje in sestavo. Za aluminijaste radiatorje rdeči antifriz s karboksilno kislino ni primeren. Dajte prednost zeleni.