Najdlhší most nad vodou v Rusku a Európe je krymský most: všeobecné charakteristiky, pozadie, výber názvu, dopad na životné prostredie, zaujímavé fakty

V tomto článku navrhujeme pozrieť sa na novú ruskú štruktúru, ktorá správne zachytila \u200b\u200btitul najdlhšieho mosta v Európe.

Most výrazne zjednodušuje a znižuje cestu pohybu určitou časťou pôdy alebo nádrže. Existujú rôzne klasifikácie a určité záznamy v jednej podobe. Ale vedomosti, technológie a úspechy v stavebníctve nikdy nestávajú. A nedávno dokončili najdlhší most v Európe, ktorý sa nachádza nad vodou. Preto ideme pozrieť bližšie k tejto štruktúre.

Krymský most je najdlhším mostom v Rusku a celej Európe: všeobecné charakteristiky

Držiteľ záznamu zachytil celý Kerch Strait. Presnejšie povedané, začína sa na území Tamanského polostrova, obklopuje tuzlinský vrkoč a samotný ostrov, prechádza plavebnou dráhou, prechádza Cape Av-Berun a končí na území mesta Kerch. A to výrazne zjednodušuje cestovanie z Ruska do samotnej Krymu.

• Hlasný dátum znel ešte skôr počas celých šesť mesiacov plánovaného obdobia - 16. mája 2018. Pripomeňme, že sa vypočítalo až v decembri 2019 na jeho otvorenie.
  • Aj keď iba automobilová časť začala fungovať normálne. A potom iba pre autá s hmotnosťou až 3,5 ton. Otvorenie hnutia nákladu sa plánuje na október na mesiac.
  • Vlaky však budú môcť cestovať skôr ako stanovený čas. Mimochodom, v myšlienke bude mať príležitosť prepravovať asi 15 miliónov cestujúcich ročne.
• Mimochodom, toto je najnovšia konštrukcia so všetkými vysokovýkonnými výpočtami a budovami. Most je kombinovaný a kombinuje cestné a železničné trate.
• Jeho celková dĺžka je 19 km. Jednoducho prešiel bývalým vodcom Ruska vo Vladivostoke (3100 m) a až o dva metre dlhšie ako držiteľ rekordov výročia v Európe Vasco da Gama (17 km).

• Okrem toho sa samotná železničná časť natiahne o 18,1 km a stane sa časťou linky Vystelievskaya - Bagerovo. Ale cesta je trochu nižšia - až 16,9 km. Ale na druhej strane je to pokračovanie diaľnice A-290, ktorá spája Kerch s Novorossiyskom. Tavrida R-260, ktorý obklopuje tri dôležité mestá: Simferopol, Sevastopol a Kerch, tiež susedí s mostom.
• Dĺžka nadjazdu krymského mosta sa pohybuje od 53 do 68 m. Oblúky umiestnené na oboch stranách sú na ňom celkom viditeľné. Nachádzajú sa na mieste v blízkosti kanála Kerch-Senikel. Ich dĺžka je 226 m, výška je 34 m a šírka je 184 m.
• Cestná časť krymského mosta je prezentovaná vo forme 4-pruhovej vysokorýchlostnej cesty. Najväčšia povolená rýchlosť automobilov je 75 km/h. Ale často sa zaznamenávajú porušenia pravidiel cesty v smere rýchlosti.
• Týmto mostom prechádza každý deň asi 40 tisíc automobilov. 13. augusta 2018 bol zaznamenaný rekord - 43 859 automobilov prešlo cez krymské miesto za 24 hodín. Je potrebné poznamenať, že 18 tisíc z nich sa presunulo smerom k krymskému polostrove.
• Plánuje sa, že železničná časť sa stane modernou kategóriou Tway Road 2. Železnica je navrhnutá tak, aby presúvala nákladné a osobné vlaky s celkovou hmotnosťou najviac 7,1 ton. Ich prípustná rýchlosť železnice krymského mosta bude až do 80 a 125 km/h.
• Spočiatku bude na každej ceste asi 47 vlakov jazdiť na jeden deň. Vláda ruskej federácie k dnešnému dňu plánuje vytvoriť leteckú kontaktnú sieť na opravu železničnej elektriny.

Pozadie najdlhšieho mosta Krymského polostrova

Ani jeden štát neplánoval pripojiť sa na polostrov do svojich pozemkov. A história ukazuje veľmi zaujímavé fakty a dokonca sa pokúša pokročiť v stavebníctve, ale technik v týchto dňoch zatiaľ nezasiahol.

• V roku 1047 princ Gleb, tiež Vladimirovič, vyjadril myšlienku kombinovania oboch brehov úžiny Kerch. Dokonca mohol vypočítať celkovú dĺžku pre budúci objekt - 30 km, ale bohužiaľ v 12. storočí neexistovali žiadne technológie pre takúto výstavbu.
• Na implementáciu myšlienky vybudovania mosta cez kerch prieliv sa vrátil v roku 1871. Po vybudovaní prvého telegrafu na svete Briti skutočne potrebovali priamu železničnú cestu. Ale tentoraz boli stavebné práce neznesiteľné.
• Potom Nikolai 2 premýšľal nad štruktúrou objektu, už na začiatku 20. storočia. Ale tu boli veci dôležitejšie pre históriu: prvá revolúcia, ruská čínska vojna a potom prvá svetová vojna.
• V praxi boli iba nacisti v rokoch 1943 - 1944 schopní implementovať štruktúru budúceho krymského mosta. Postavili sa to tí, ktorí postavili prvé lanovky. Bola určená na dodávku zbraní na územie Kaukazu. Všetky materiály potrebné na výstavbu už boli pripravené, ale nezačali sa začať pracovať.
• Potom, o rok neskôr, jednotky ZSSR čiastočne postavili most materiálov pripravených nemeckými jednotkami. Po mesiaci neskôr bola práca prepravená krymským mostom.
• Vzhľadom na závažné mrazy z roku 1945 nedokončená štruktúra prijatá v takom rozsahu vážneho poškodenia, že bolo ľahšie vyťažiť, ako napraviť problémy. Podľa legendy to bola tá zima, že Joseph Vissarionovich Stalin išiel pozdĺž mosta.
• Po niekoľkých rokoch sa vyskytlo aj veľa pokusov o obnovenie výstavby mosta, ale skôr pomalé. Na dlhú dobu spájali pobrežie Krymských a Tamanských polostrov iba lode.
• Po vysokých podujatiach na Ukrajine predseda Ruskej federácie začiatkom jari 2014 stanovil úlohu zjednodušiť obchádzku, aby sa dostal na Krym. A o rok neskôr začalo aktívne stelesnenie plánov.

Prečo bol najdlhší most nazývaný Cryman: Choice Options

Určité obdobie po vstupe Krymského polostrova do Ruskej federácie bolo bez oficiálneho mena. Presnejšie povedané, v tejto myšlienke sa názov mosta odvrátil inak v prielive Kerch, Krymský alebo Kerch Bridge.

• V.v. Putin navrhol hlasovať k spoločnému menovateľovi. Uskutočnilo sa online a trvalo mesiac. Podľa výsledkov sa ukázalo, že 3 možnosti sú vodcami:
  • reunion Bridge;
  • Kerch Bridge;
  • Krymský most.
• Posledný kandidát získal najviac hlasov - 65%. Potom bolo oficiálne oznámené, že toto meno sa zobrazí na cestných informačných znakoch, ako aj na všetkých druhoch máp Ruska a celého sveta.

Ako ovplyvňuje najdlhší most Ruska životné prostredie?

Využívanie takejto pohodlnej krásy plne ovplyvňuje ekológiu a všetky prírodné oblasti. Ale aby sa predišlo poľutovaniahodným dôsledkom, boli vymyslené aj také maličkosti.

• Aby sa znížilo nebezpečenstvo pre životné prostredie pre populácie vtákov v niektorých oblastiach, sú špeciálne skonštruované hniezda, kŕmidlá a umelé rafty.
• Pred začatím stavebných prác sa v tejto oblasti uskutočnila geoekologická štúdia, podľa výsledkov, o ktorých sa rozhodlo preniesť vzácne rastliny do susedných zón transplantáciou alebo siatím semien.
  • Vykonali to výlučne odborníci na vysokú triedu, ktorí majú dlhoročné skúsenosti.
• Medzi environmentálny rozvoj krymského mosta patroval aj vytvorenie rybolovu rýb. Pestované jesetery od jeseterov boli umiestnené priamo do zálivu Kerch.
• V tejto časti vody sa tiež zvýšil celkový počet delfínov. Odborníci ubezpečujú, že sa to stalo v dôsledku lovu delfínov pre Loban a Singil.
• Ak sa domnievate, že informačné centrum pre výstavbu, môžeme dospieť k záveru, že celkové množstvo rýb v moste Krymsky bolo viac ako 12 -krát. Stalo sa to zvýšením kŕmnej základne. V skutočnosti sa rôzne morské riasy aktívne znásobujú na chodúľoch mosta.
• Pred začatím stavebných prác odborníci opatrne vyčistili okolie. Na území asi 200 hektárov pôdy a vodnej plochy Kerch Strait našli Sappers viac ako 800 škrupín druhej svetovej vojny. A toto dobro ovplyvní všetky živé veci na svete.
• Ekológovia transplantovali viac ako 200 druhov rastlín a premiestnili 116 vzácnych zvierat, čím im poskytli potrebné podmienky.
• Viac ako 3 tisíc položiek obdobia staroveku, stredoveku, renesancie a bronzovej doby vykopali archeológov. Všetci boli presunutí do Tamanského múzea.

Najdlhší most nad vodou v Európe: zaujímavé fakty

Tento most si neuvedomil iba storočia -ale absorboval všetky vysoké a moderné fázy a možnosti výstavby. Ale to nie je všetko, má okolo neho niekoľko zaujímavých faktov.

• V prípade zvýšenej úrovne bezpečnosti obklopuje krymský most nebezpečné zóny tektonických porúch kerchského prielivu.
• Dizajn mosta pozostáva z 8 000 hromád, ktoré sa prehlbujú do pôdy do 14 m na súši a 80 m v mori, ako aj od 575 podpery. Na výstavbu každej z nich sa vynakladá viac ako 400 ton kovových štruktúr.
• Konštrukcia mosta potrebovala také množstvo ocele, z ktorej by sa mohla okamžite postaviť Eiffelovská veža. Je pravda, že vo výške 33 kusov a každá z nich by vážila 10 000 ton.
• Dĺžka oblúkov je asi 500 m a hmotnosť je 12,6 tisíc ton. Existuje takmer dvakrát viac ako výška slávnej Eiffelovej veže pre milencov.
• Morské lode prechádzajú špeciálnymi rozpätiami krymského mosta, ktoré majú šírku 226 ma výšku 34 m. Každý z lodných oblúkov má hmotnosť 11 tisíc ton.

• Most má schopnosť vydržať zemetrasenia silou 8,2 bodov. A to všetko vďaka špeciálnym šokom nainštalovaným v ňom, ktoré pripomínajú obrovské tlmiče nárazov pre autá. Štruktúra mosta obsahuje 760 kusov takýchto komponentov.
• Viac ako 14 tisíc ľudí, ktorí pracujú za akýchkoľvek poveternostných podmienok vrátane búrky, sa zúčastňuje stavebných prác krymského mosta.
• Na území cesty sú k dispozícii výstavba 2 stacionárnych pracovných miest.
• Prípustná rýchlosť pohybu na ceste bude až 120 km/h. A to umožní dostať napríklad z mosta na Sevastopol za iba 2,5 - 3 hodiny. Všeobecne platí, že medzi mestami nebude viac ako 20 minút.
• Most má svoj vlastný živý amulet - mačku menom most. Počas prípravy na stavebné práce sa usadil na moste a pred týmito dňami neopúšťa svoj domov.
• Celková cena krymského mosta dosiahla 228,6 miliárd rubľov alebo takmer 4 miliardy amerických dolárov. Preto to môžete nazvať aj najdrahšie. Napríklad najdlhší čínsky most na svete utratil iba 1,6 miliardy dolárov.

Krymský most je skutočným zázrakom moderného inžinierstva. Svojím vzhľadom udivuje iba na jeden pohľad na neho.

Video: Otvorenie najdlhšieho mosta nad vodou v Rusku - Krym