Ľad a ľad - Aký je rozdiel, rozdiel? Ako sa toy správne povedať: ICE alebo ICE?

V tomto materiáli zvážime, aký je rozdiel medzi ľadom a ľadom a ako sa stať obeťou nepriaznivého počasia.

Bola chladnejšia, teplota vzduchu klesla pod nulu a podľa predpovede počasia začali prenášať ľad alebo ľad. Mnohí z nás ani nevedia, že ide o úplne odlišné koncepty. Nie, majú jednu spoločnú vlastnosť - toto je tvorba ľadu. Ale tu sú rôzne významy slov a pôvod prírodných javov. Preto budeme analyzovať túto tému podrobnejšie.

Čo sú ľad: správne koncepty, metódy boja

My, nie profesionálni predpovede počasia, sa nám nenapadne, že medzi týmito dvoma slovami existujú žiadne rozdiely. Keď je ľad klzký a musíte ísť opatrne - to je to, čo zaujíma jednoduchý smrteľník. Mimochodom, v školských učebných osnovách nám bolo povedané o bezpečnostných pravidlách počas ľadu alebo ľadu. Aby nedošlo k takémuto zmätku, vrátime sa priamo k našim podmienkam.

Čo je ľad?

• Úplne krátko hovoríme, potom je ľad jav prírody, konkrétne dažď za mrazivého počasia, ktorý spôsobuje námrazu.
• Holly (mimochodom, synonymum tohto slova je vlákno) - jedná sa o atmosférické zrážky, ktoré tvoria hustú sklovitú kôru (ľad).
• Ľad môže byť hladký alebo naopak. Mimochodom, zrážky môžu byť nielen vo forme dažďa, ale aj so zrnami snehu.
• Ak hovoríme o mieste, potom sa môže všade vytvárať taká krásna, ale nebezpečná kôra! Na akomkoľvek povrchu, ktorej teplota je 0 ° C a ďalej pozdĺž stupnice so znakom mínus. Kategória padá:
  • stromy
  • rastliny
  • autá
  • hranice
  • a ďalšie objekty
  • dokonca aj na domoch a na našich okuliaroch sa môže objaviť ľad
  • ale najnebezpečnejšie miesto sú drôty
  • mimochodom, na povrchu zeme sa tiež tvorí kôra
• Samozrejme, nemôže byť 25 ° C ľadu, už bude iba sneh. Preto si objastme, na ktorú mierku môže teplota vzduchu klesnúť. Zvyčajne sa taký jav pozoruje od 0 do 10 ° C.

Zaujímavé! Niekedy sa to stane aj s - 15 ° C. Ale to sa zriedka stáva, pretože impulzom by mal byť prudký pokles teploty. To znamená, od závažného mrazu po nulovú významnosť. V tejto situácii sa vzduch trochu zahrial (jeho teplota sa pohybuje od - 3 ° C do + 0,5 ° C), ale zvyšok povrchov si stále zachoval tento veľký mínus.

• Hrúbka ľadovej vrstvy je spravidla malá, od niekoľkých milimetrov do 1 cm. Existujú však prípady, keď vrstva výslednej kôry dosiahla limity niekoľkých centimetrov. Je to obzvlášť nebezpečné, keď je tiež vietor. Potom vytvára odpor a napríklad na drôtoch sa môže tvoriť celá „korunka“ z ľadu.
  • Ale bez vetra sa získa vrstva kôry, aj keď tenšia, ale silnejšia. Takže, ako sa hovorí, z ktorej strany sa pozerať na problém.
• Mimochodom, ľad pokryje objekty, až kým nezastaví zrážky. Musia sa však ochladiť, to znamená, že teplota by mala mať nízke limity. Spravidla to netrvá dlho. Pri teplote vzduchu blízko nuly sa predmety zahrievajú, čo znamená, že prestanú byť pokryté kôrom. V podstate táto podmienka pretrváva asi hodinu alebo niekoľko hodín (ale nie viac ako 12).
  • Existuje však výnimka, že ICE sa tvorí niekoľko dní (do 6 dní), čím sa zvyšuje vrstva ľadu. Dôvodom môže byť zmrazený alebo hmla.
• Ale taký sklenený povlak sa môže zachovať relatívne dlhá - až niekoľko dní. Ak teplota nie je príliš vysoká.
• Holly je zriedkavý prírodný jav (hoci veľa závisí od podnebia). Ale ak to porovnáte so sestrou (ľad), potom je prvou možnosťou oveľa menej bežná. Dokonca sa hovorí, že viac ako 300 dní si nepamätá ľad, ale na pár dní, keď sa to stane, sa pamätá už dlho.

Dôležité: Pri stabilných nízkych teplotách je ľad mimoriadne zriedkavý.

Ale taká krásna, vynikajúca a na prvý pohľad môže neškodná kôra spôsobiť značnú škodu. Po prvé, musíte zdôrazniť tieto problémy:

• na autách sa tvorí ľadová kôra, ktorá ich jednoducho blokuje;
• iCE spôsobuje mnoho automobilových nehôd;
• vedie k zraneniam ľudí;
• vedie k hromadnému poklesu vetiev alebo dokonca k celým stromom;
• najnebezpečnejšou a chybnou stranou je útes drôtov.

Zaujímavosti! Holly rastie viac na tých miestach, ktoré prechádza jeho pohybom. To znamená, že ak sa predný pohyb pohybuje od západu, potom je kôra hrubšia na vodičoch, ktorých umiestnenie je v meridiálnom smere. Ak dôjde k pohybu vzduchových hmôt naopak (majú meridionálne toky), usadeniny budú väčšie v šírke. Mimochodom, rozdiel je dosť veľký. Niekedy môže byť rozdiel približne 3-4 krát.

• A tiež! Na vodičoch, ktoré sú napájané, je vrstva kôry vždy väčšia (približne 30%). Ale vodiče nezmenené de -nezmenené nie sú také zakryté.
  • Samotné poškodenie nespôsobuje ľad, ale jeho odparovanie. Presnejšie povedané, jeho pomalé topenie.
  • Takéto výrastky sa považujú za obzvlášť nebezpečné pre drôty, pretože vytvárajú ďalšiu nadváhu, ktorá váži drôty a vedie k ich prestávkam.
  • Teraz pridajte zaťaženie vetrom. Najmä ak je rýchlosť vetra vyššia ako 10 m/s. Potom sa môže vyskytnúť nielen nehoda na elektrických drôtoch, ale aj podpery a stĺpy budú trpieť.
  • Mimochodom, najväčšie problémy sa vyskytujú, keď silné mrazy často striedajú roztopenie. Preto predpovede počasia prenášajú hlavne ľad z južných a severozápadných oblastí.

Dôležité: ICE spôsobuje veľké ekonomické škody.

A teraz si spomenieme, ako často hovoria predpovede počasia: „V noci a počas dňa sú slabý ľad a ľad na cestách.“ Nerozumieme ani tejto vete až do konca. Faktom je, že tieto dva javy sa dejú najčastejšie súčasne. Koniec koncov, ich podmienky sú v skutočnosti podobné.

Čo je ľad: správne koncepty, metódy boja

Okamžite urobte rezerváciu, že nejde o synonymum zo slova ľad.

• Okrem toho ľad nie je javom prírody, ale jeho stavu.
• Hovorí sa v dostupnom jazyku, potom je to zmrazená voda po rozmrazení.
  • Áno, je to rovnaký ľad na cestách, strechy domov a iné vodorovné povrchy. Na tých, kde bola voda (po tavení snehu) alebo vlhkosť (napríklad po daždi), teplota vzduchu vyskočila dole na stupnici teplomeru a ukázalo sa, že je ľad.
• Ľad môže mať tiež hladký povrch alebo môže byť hľuzy.
• Holly sa tiež nazýva „klzká cesta“. Často sa to stáva na začiatku a na konci zimy (ale stáva sa v strede, v závislosti od klímy bydliska). Hlavnou požiadavkou sú pre ňu kolísanie teploty okolo nuly. Vstal nad - sneh sa rozpustil, klesol - topil voda zamrznutý.
• Hrúbka sa môže líšiť. Frekvencia zmeny počasia to tiež ovplyvňuje. Holly môže niekoľkokrát zmraziť a zakaždým vytvára ďalšiu vrstvu ľadu.
• Kôra sa spravidla roztopí veľmi dlho. Niekoľko dní alebo dokonca týždňov, alebo dokonca pretrvávalo až do jari. Faktom je, že nový sneh často padá na ľad. A to je ešte nebezpečnejšie. Koniec koncov, ani nemôžete vidieť, kde sa majú dostať, kedykoľvek môžete skĺznuť na ľad.
  • Popoludní a večer a ráno znova zmrazí. Všeobecne platí, že dlhý a periodický stav.

Škoda z ľadu je tiež značná:

• je číslo jedna pri dopravných nehodách (v zime)
• a koľko zranení a modriny môže človek dostať, keď padá
• mimochodom, najnebezpečnejšie miesta sú hlava (čo môže viesť k otrasom mozgu) alebo, ako sa nazýva piaty bod. V druhom prípade sú ťahy nebezpečné s kokcyxom, ktorý môže viesť k ochrnutiu
• najväčšie poškodenie ľadu však môže spôsobiť poľnohospodárstvo. Koniec koncov, hustá a dlhá kôra povedie k skrúteniu zimných plodín, a to je tiež značná rana pre hospodárstvo krajiny

Bojovať s ľadom:

1. Najbežnejšou a najdlhšou cestou je technická soľ. Negatívne však ovplyvňuje opotrebenie topánok (výrazne ju znižuje), spôsobuje koróziu automobilov, negatívne ovplyvňuje svet rastlín a najlepšie neovplyvňuje životné prostredie.
2. Preto sa snažia neochvejné k nej, inak by ju Hota zmiešala so pieskom. To znamená, že v 90 % piesku je pridaná až 10 % soli. Takže dôjde k menšiemu poškodeniu a chôdza po klzkom chodníku sa ukáže sebavedomejšie. To je napríklad napríklad v hlučnom mestskom nepokojoch, toto činidlo, spolu so snehom a topením ľadu, sa zmení na špinavú kašu. Ale to je stále lepšie ako Flopping Booty na zemi. A, ako sa hovorí, „v akejkoľvek výrobe existujú náklady“.
   • Mimochodom, premýšľajú aj o tejto metóde. Koniec koncov, potom na jar je potrebné veľa úsilia a prostriedkov na odstránenie piesku.
3. Po roku 2000 začali usilovne vykonávať experimenty s cieľom získať úspešné činidlo, ktoré by spôsobilo minimálne škody na ľudskosti a životnému prostrediu. Takéto experimenty stále prebiehajú. Medzitým sa za najúspešnejšiu možnosť považujú chemické anti -incingové činidlá. Oni sú:
   • v pevnom
   • a v tekutom stave
4. Chemické činidlá majú tiež množstvo nedostatkov:
   • Napríklad modifikovaný chlorid draselný zanecháva na ceste stopy oleja, čo zvyšuje dĺžku brzdovej cesty vozidla. Plus negatívny vplyv na naše terénne úpravy
   • Má tiež obdobie platnosti iba 3 hodiny. A niektorí ľudia môžu mať na tieto reagencie alergie
   • Bolo tiež rozhodnuté opustiť horčík, pretože preukázal schopnosť hromadiť sa v pôde a podzemných vodách
   • Látky obsahujúce chlór, samozrejme, vedú k bieleniu
   • Všeobecne platí, že v boji proti ľadu stále pracujú s reagenciami

Ľad a ľad - Aký je rozdiel, rozdiel?

V predchádzajúcom odseku sme uviedli, aký je význam každého zo slov. Preto je zrejmé, že ide o dva rôzne (ale trochu podobné) javy. Dotkli sme sa na strane ich rozdielov, takže zostáva len zhrnuté.

• Half Up má častejšie hustú kôru, ktorá pokrýva celú cestu. Ľad má tenšiu vrstvu (aj keď sú chvíle, keď sa po niekoľkých zmrazeniach zmení na hustú kôru) a nie vždy pokrýva celý povrch.
• Malo by sa tiež poznamenať, že ľad pokrýva všetky povrchy, vertikálne aj horizontálne. Holly bude iba na vodorovných lietadlách a na tých miestach, kde mriezla voda.
• Holly je nebezpečná na cestách v tom, že často pokrýva celý povrch automobilu vrátane skla. A to zhoršuje viditeľnosť. A priechod je možný iba pri nízkej rýchlosti - až 40 km/h. Úlovok ľadu spočíva v tom, že určitá časť cesty, ktorú môžete bezpečne prejsť rýchlosťou 60 km/h, a náhodná mrazená kaluže môže spôsobiť šmyk.

• Holly robí pohyb automobilov a chodcov, pretože chôdza po ľadovej kôre je veľmi nepohodlná. Ale ľad v tejto veci je zákernejší, môžete pokojne chodiť po chodníku, náhodou vstúpiť na nevhodné miesto a získať zranenie. Obzvlášť by ste mali byť opatrní, keď sneh padol po ľade. Potom je vizuálne ťažké zvážiť, kam chodiť.
• Ľad je najnebezpečnejší pre drôty. Môže to spôsobiť nielen ich prestávku, ale tiež spôsobiť značné poškodenie elektriny a hospodárstva krajiny. A v kritických situáciách môže úplne pripraviť časť populácie alebo vzdialených dedín elektriny. Opravy nie sú navyše nepohodlné, ale aj nebezpečné. Holly s drôtmi nemá čo robiť. Pokiaľ v prípade dopravnej nehody, keď boli zranené stĺpy s elektrinou.
• Ale potom pre úrodu je ľad horší. Môže vyvolať poškodenie takých plodín, ako je pšenica, raž alebo jačmeň (ich zimné formy). Čo spôsobí zlú plodinu, nízku produktivitu a skok v cenách potravín.
• Je potrebné zdôrazniť, že ľad zriedka drží na povrchu po dlhú dobu. Spravidla, po zastavení dažďa prechádza. Závisí to samozrejme od klimatických podmienok. Na niektorých miestach môže ľad pretrvávať od 4 do 6 dní a mať kôru hrúbku o niekoľko centimetrov. Holly je zachovaná veľmi dlho (najmenej týždeň).

Bezpečnostné pravidlá alebo ako sa pripraviť na ľad a ľad?

V tomto odseku sú tiež rozdiely a podobné body.

• Prvé a dôležité pravidlo sa vzťahuje na ženskú časť obyvateľstva. V zimnom počasí a ešte viac počas ľadu alebo ľadu musíte opustiť podpätky.
• Zimné topánky by sa mali zvoliť splnením všetkých požiadaviek:
  • podrážka by nemala byť úplne hladká. By mala byť vysoká päta 3-4 cm
  • na podrážke musí byť jasná úľava
  • mimochodom, kresba by mala striedať veľké a malé vzory
  • podrážka by mala byť silná, ale nie na vysokej plošine
  • ponožka topánok by mala byť široká a zaoblená

• Topánky by mali mať gumovú podrážku alebo aspoň so špeciálnou prevenciou gumy (malé položenie je pripevnené k samotnej podrážke). Malé odporúčania:
  • na chvíľu môžete na podrážku prilepiť malý kúsok plsti
  • alebo ho vymeňte penou
  • a pre núdzové situácie je vhodná aj lekárska náplasť, ale veľmi rýchlo zlyhá
• Teraz si povedzme o chôdzi. S ľadom alebo ľadom by ste nemali chodiť obvyklým spôsobom, ale napodobňovať pohyb lyžovania. Alebo sa pokúste chodiť ako tučniak.
• Ak ste nemohli byť zachránení od pádu, skúste zaťať do Glomerulu. Nakreslite krk, ohnite ruky a pokúste sa chrániť hlavu. Áno, preto musíte byť schopní rýchlo sa zoskupovať. A ďalšia nuancia - je lepšie spadnúť na jednu stranu. V tomto prípade môžu dôjsť k zraneniam alebo modrinám, ale aspoň sa vyhnite zlomeninám, otrasom mozgu alebo ešte horším dôsledkom.

Dôležité: Ruky nemôžu byť držané vo vašich vreckách. Takto sa zvyšuje šanca na zranenie.

• Pre vodičov existuje iba jeden náznak - buďte opatrní a pozorní. Nesnažte sa ísť pri maximálnej rýchlosti. Nezabudnite, že s ľadom alebo ľadom je veľmi ťažké spomaliť. A pri vysokej rýchlosti alebo s ostrými pohybmi sa auto dá úplne vziať na stranu.

Rozdiel v bezpečnosti skutočnosť, že:

• chodník sa musí opatrne pozerať na nohy a strany. Nalodené a drsné drôty plus voda môžu poškodiť.
• nestávajte pod stromami. Mimochodom, je lepšie, keď sa autá pod stromami nevkladajú ľadom. Auto bude mať väčší účel.
• a predsa nezabudneme na cencúle na domoch, stromoch a dokonca aj na vodičoch. Môžu kedykoľvek spadnúť na vašu hlavu alebo auto.
• v tomto ohľade je to ľahšie a bezpečnejšie.

Ako sa toy správne povedať: ICE alebo ICE?

Už sme žuvali tému, že ľad a ľad sú rôzne pojmy. Nie sú to synonymá medzi sebou a navyše nie sú skrátenou súčasťou niečoho. Preto sa v profesionálnej reči alebo medzi predpovedami počasia každé z týchto slov nazýva svojím vlastným spôsobom.

• To znamená, že ľad je ľad a ľad sa nazýva ľad
• Za opakuje sa iba to, že ľadová kôra sa nazýva ľadová kôra iba na ceste, ktorá sa stane po rozmrazení a ostrých mrazoch, od mrazenej vody
• Ľad je na všetkých druhoch povrchu v dôsledku dažďa v mrazivom počasí
• Preto tieto koncepty nezamieňajte, buďte kompetentnými osobnosťami a nazývajte rýč za rýč

Na záver by som chcel dodať, že ľad a ľad sú rovnako nebezpečné pre ľudský život a zdravie a tiež sa stanú prvými príčinami dopravných nehôd v zime. Preto buďte opatrní a starajte sa o seba!

Video: 7 pravidiel v ľade