Cel mai lung pod de deasupra apei din Rusia și Europa este podul Crimeei: caracteristici generale, fond, alegerea numelui, impactul asupra mediului, fapte interesante

În acest articol, ne propunem să aruncăm o privire asupra noii structuri rusești, care a interceptat pe bună dreptate titlul celui mai lung pod din Europa.

Conţinut

Podul simplifică foarte mult și reduce calea mișcării printr -o anumită secțiune de pământ sau rezervor. Există diferite clasificări și anumite înregistrări într -o formă sau alta. Dar cunoștințele, tehnologia și realizările în construcții nu stau niciodată nemișcate. Și mai recent, au completat cel mai lung pod din Europa, situat deasupra apei. Prin urmare, mergem să privim mai aproape de această structură.

Podul Crimeei este cel mai lung pod din Rusia și toată Europa: caracteristici generale

Deținătorul recordului a capturat întreaga strâmtoare Kerch. Ei bine, mai precis, începe pe teritoriul peninsulei Taman, învăluie împletitura Tuzlinsky și insula în sine, trece pe drum, traversează Cape Av-Beun și se termină pe teritoriul orașului Kerch. Și acest lucru simplifică foarte mult călătoria din Rusia în Crimeea însăși.

Data puternică a sunat chiar mai devreme pentru toate cele șase luni ale perioadei planificate - 16 mai 2018. Reamintim că a fost calculat abia în decembrie 2019 pentru a -l deschide.
- Deși doar partea auto a început să funcționeze normal. Și apoi, numai pentru mașinile care cântăresc până la 3,5 tone. Deschiderea mișcării de marfă este planificată pentru octombrie pentru o lună.
- Dar trenurile vor putea călători mai devreme decât timpul stabilit. Apropo, în idee, va exista posibilitatea de a transporta aproximativ 15 milioane de pasageri pe an.
Apropo, aceasta este cea mai recentă construcție cu toate calculele și clădirile de înaltă tech. Podul este combinat și combină șinele de drum și de cale ferată.
Lungimea sa totală este de 19 km. Pur și simplu a traversat fostul lider al Rusiei în Vladivostok (3100 m) și până la doi metri mai mult decât titularul recordului aniversar în Europa Vasco da Gama (17 km).

Podul Crimeei a luat pe bună dreptate un loc de frunte nu numai în Rusia, ci în toată Europa

În plus, partea feroviară în sine se va întinde la 18,1 km și va deveni o secțiune a liniei Vyshestelievskaya - Bagerovo. Dar drumul este puțin inferior - până la 16,9 km. Pe de altă parte, este o continuare a autostrăzii A-290, care leagă Kerch în sine cu Novorossiysk. Tavrida R-260, care înconjoară trei orașe importante: Simferopol, Sevastopol și Kerch, se apropie și de pod.
Lungimea pasajului podului Crimeei variază de la 53 la 68 m. Arcadele situate pe ambele părți sunt destul de vizibile pe acesta. Acestea sunt situate pe site-ul din apropierea canalului Kerch-Senikel. Lungimea lor este de 226 m, înălțimea este de 34 m, iar lățimea este de 184 m.
Partea rutieră a podului Crimean este prezentată sub forma unui drum de 4 benzi de mare viteză. Cea mai mare viteză permisă a mașinilor este de 75 km/h. Dar foarte des sunt înregistrate încălcări ale regulilor drumului în direcția vitezei.
Aproximativ 40 de mii de mașini trec prin acest pod în fiecare zi. Pe 13 august 2018, a fost înregistrat un proces -verbal - 43.859 de mașini au condus prin Postul Crimeei în 24 de ore. Este demn de remarcat faptul că 18 mii dintre ei s -au îndreptat spre Peninsula Crimeei.
Este planificat ca partea feroviară să devină o categorie modernă cu două drumuri 2. Calea ferată este proiectată pentru a muta trenurile de marfă și pasageri cu o greutate totală de cel mult 7,1 tone. Viteza lor admisă pe calea ferată a podului Crimean va fi de până la 80 și, respectiv, 125 km/h.
La început, aproximativ 47 de trenuri pe fiecare cale vor conduce de -a lungul ei pentru o zi. Până în prezent, Guvernul Federației Ruse intenționează să formeze o rețea de contact aerian pentru a repara energia electrică a căilor ferate.

Pista auto pentru mașini a fost deja lansată, dar în curând să se tragă și să se trezească — Traseul mașinii pentru mașini a fost deja lansat, dar trenurile vor fi trase în curând

Fundalul celui mai lung pod al Peninsulei Crimeei

Niciun stat nu intenționa să se alăture peninsulei pe pământurile lor. Și istoria arată fapte foarte interesante și chiar încercări de a avansa în construcții, dar tehnismul nu a pășit încă până acum în acele zile.

În 1047, prințul Gleb, de asemenea, Vladimirovici, a exprimat ideea de a combina ambele bănci ale strâmtorii Kerch. El ar putea chiar să calculeze lungimea totală pentru obiectul viitor - 30 km, dar, din păcate, în secolul al XII -lea nu au existat tehnologii pentru o astfel de construcție.
La implementarea ideii de a construi un pod prin strâmtoarea Kerch returnată în 1871. După ce au construit primul telegraf din lume, britanicii au avut într -adevăr o cale de cale ferată directă. Dar de data aceasta, lucrările de construcție au fost insuportabile.
După aceea, Nikolai 2 se gândi la structura obiectului, deja la începutul secolului XX. Dar aici, lucrurile au fost mai importante pentru istorie: prima revoluție, războiul rus-chinez și apoi primul război mondial.
În practică, doar naziștii în 1943 - 1944 au putut implementa structura viitorului pod al Crimeei. Au fost cei care au construit, sau mai bine zis, au construit prima telecabină. Acesta a fost destinat furnizării de arme pe teritoriul Caucazului. Toate materialele necesare pentru construcție au fost deja pregătite, dar nu au început să înceapă nicio lucrare.
După aceea, un an mai târziu, trupele URSS au construit parțial un pod de materiale pregătite de trupele germane. După o lună mai târziu, lucrările au fost transportate prin podul Crimeei.
Din cauza înghețurilor severe din 1945, structura neterminată a primit într -o măsură în măsură daune severe, încât a fost mai ușor să o elimine decât să corecteze problemele. Potrivit legendei, a fost acea iarnă pe care Joseph Vissarionovich Stalin a călătorit -o de -a lungul podului.
După câțiva ani, au existat și multe încercări de a relua construcția podului, ci mai degrabă lentă. Multă vreme, doar navele au conectat coasta Crimeei și Taman Peninsulas.
După evenimente cu profil ridicat cu Ucraina, președintele Federației Ruse la începutul primăverii anului 2014 a stabilit sarcina de a simplifica un ocol pentru a intra în Crimeea. Și un an mai târziu, întruchiparea planurilor a început activ.

Au încercat să construiască un pod spre Peninsula Crimeei încă din Times Princely Distant

Podul modern este chiar echipat cu iluminare

De ce cel mai lung pod a fost numit Crimean: opțiuni de alegere

O anumită perioadă de timp după aderarea peninsulei Crimeea la Federația Rusă a fost fără un nume oficial. Mai precis, în idee, numele podului a fost defilat diferit prin strâmtoarea Kerch, Crimeea sau podul Kerch.

Pentru a ajunge la un numitor comun, V.V. Putin a propus un vot. A avut loc online și a durat o lună. Conform rezultatelor sale, 3 opțiuni s -au dovedit a fi liderii:
- podul de reuniune;
- Podul Kerch;
- Podul Crimean.
Ultimul candidat a obținut cele mai multe voturi - 65%. După aceea, a fost anunțat oficial că acest nume va fi afișat pe semnele informațiilor rutiere, precum și pe toate tipurile de hărți ale Rusiei și ale întregii lumi.

Această inscripție se întâlnește și escorte trecând

Cum afectează cea mai lungă punte a Rusiei mediul înconjurător?

Exploatarea unei astfel de frumuseți convenabile afectează pe deplin ecologia și toate zonele naturale. Dar pentru a evita consecințele deplorabile, chiar și astfel de fleacuri au fost gândite.

Pentru a reduce pericolul de mediu pentru populațiile de păsări din unele zone, există cuiburi, alimentatoare și plute artificiale special construite.
Înainte de a începe lucrările de construcție, a fost realizat un studiu geoecologic în acest domeniu, conform rezultatelor cărora s -a decis transferul plantelor rare în zonele vecine prin transplantarea sau semănarea semințelor lor.
- Acest lucru a fost realizat de specialiști exclusiv de mare în clasă, care au mulți ani de experiență.
Dezvoltarea de mediu a podului Crimean a inclus și formarea pescuitului de pește sturionar. Sturionii crescuți de sturgi au fost așezați direct în Golful Kerch.
În această parte a zonei apei, numărul total de delfini a crescut și el. Experții se asigură că acest lucru s -a întâmplat din cauza vânătorii de delfini pentru Loban și Singil.
Dacă credeți că centrul de informații pentru construcție, putem concluziona că cantitatea totală de pește din podul Krymsky a fost de peste 12 ori. Acest lucru s -a întâmplat prin creșterea bazei de alimentare. Într -adevăr, o varietate de alge marine se înmulțesc activ pe stâlpii podului.
Înainte de a începe lucrările de construcție, experții au curățat cu atenție zona înconjurătoare. Pe teritoriul a aproximativ 200 de hectare de pământ și zona de apă din strâmtoarea Kerch, Sappers au găsit peste 800 de scoici ale celui de -al doilea război mondial. Și acest bine va afecta toate lucrurile vii din lume.
Ecologii au transplantat peste 200 de specii de plante și au mutat 116 animale rare, oferindu -le condițiile necesare.
Peste 3 mii de articole din perioada antichității, Evul Mediu, Renașterea și Arheologii Excavați din epoca bronzului. Toți aceștia au fost transferați la Muzeul Taman.

Podul Crimeei a fost construit ținând cont chiar de cele mai mici detalii, pentru a nu dăuna ecologiei și lumii vii

Odată cu construcția podului, cantitatea de pește a crescut de aproape 12 ori

Cel mai lung pod de deasupra apei din Europa: fapte interesante

Acest pod nu și -a dat seama doar de o idee de secole, ci a absorbit toate etapele și posibilitățile înalte și moderne ale construcției. Dar acest lucru nu este totul, el are câteva fapte mai interesante în jurul lui.

Pentru un nivel crescut de securitate, podul Crimean învăluie zonele nesigure ale defecțiunilor tectonice ale strâmtorii Kerch.
Proiectarea podului este formată din 8.000 de grămezi care se adâncesc în sol până la 14 m pe uscat și 80 m în mare, precum și din 575 de suporturi. Peste 400 de tone de structuri metalice sunt cheltuite pentru construcția fiecăruia dintre ele.
Construcția podului avea nevoie de o astfel de cantitate de oțel din care turnul Eiffel ar putea fi construit imediat. Adevărat, în cantitatea de 33 de bucăți și fiecare dintre ele ar cântări 10 mii de tone.
Lungimea arcadelor este de aproximativ 500 m, iar greutatea este de 12,6 mii tone. Există de aproape 2 ori mai mult decât înălțimea celebrului Turn Eiffel pentru iubitori.
Navele de mare trec prin întinderi speciale ale podului Crimean, care au o lățime de 226 m și o înălțime de 34 m. Fiecare dintre arcadele navei are o masă de 11 mii de tone.

Podul are capacitatea de a rezista la cutremure cu forța 8,2 puncte. Și totul datorită transmitetorilor speciali de șoc instalați în el, care seamănă cu amortizoare uriașe pentru mașini. Structura podului include 760 de bucăți de astfel de componente.
Peste 14 mii de oameni care lucrează în orice condiții meteorologice, inclusiv o furtună, participă la lucrările de construcții ale podului Crimean.
Pe teritoriul drumului rutier al podului, este asigurată construcția a 2 posturi de poliție în trafic.
Viteza admisă de mișcare pe drum va fi de până la 120 km/h. Și acest lucru va face posibilă obținerea, de exemplu, de la pod la Sevastopol în doar 2,5 - 3 ore. În general, nu vor fi mai mult de 20 de minute între orașe.
Podul are propria sa amuletă vie - o pisică pe nume Bridge. S -a stabilit pe pod în timpul pregătirii lucrărilor de construcție și nu -și părăsește casa înainte de aceste zile.
Prețul total al podului Crimean s -a ridicat la 228,6 miliarde de ruble sau aproape 4 miliarde de dolari americani. Prin urmare, îl puteți numi și cel mai scump. De exemplu, cel mai lung pod chinezesc din lume a cheltuit doar 1,6 miliarde de dolari.