Antigelul este roșu, verde, albastru: Care este diferența dintre ei. Caracteristici ale etichetării și culorilor antigelului, clasificării

Clasificarea antigelului prin culoare și marcare.

Conţinut

Antigelul este un lichid care ajută la răcirea sistemului în mașină, astfel încât să nu fiarbă și să nu înghețe iarna. În acest articol vă vom spune cum diferă antigelul roșu, verde și albastru.

Antigelul este roșu, verde, albastru: Care este diferența - clasificarea antigelului după culoare

Toate aceste substanțe diferă în compoziția lor. Cert este că cel mai vechi este tosol, dar nu întotdeauna cel mai vechi este cel mai bun. Conține cele mai primitive componente care sunt în prezent depășite din punct de vedere moral. Dacă sunt mai mult sau mai puțin potriviți pentru caii de fier vechi, atunci pentru mașinile sport moderne care aproape zboară, nu sunt absolut potrivite. Există o clasificare a lichidelor de răcire, unde sunt împărțite prin desemnare, precum și culoarea.

Unele mașini japoneze nu vor începe dacă turnați antigelul necorespunzător. În interiorul sistemului sunt analizoare care vă permit să determinați compoziția substanței de răcire. Dacă nu se potrivește, siguranța este declanșată și mașina nu pornește. Acest lucru protejează calul de fier de defalcări. Lichidul necorespunzător poate „gâfâi” radiatorul, cu formarea de găuri.

Clasificare și compoziție:

Cel mai simplu și mai vechi poate fi considerat antigel albastru, adică antigel. Reprezintă un amestec de apă și etilen glicol, care în cele din urmă formează un amestec particular, emulsie. În idealul său, un astfel de amestec este foarte activ și agresiv dacă nu este introdus nimic. Ea va distruge pur și simplu toate conductele, vor fi acoperite cu coroziune. Pentru a împiedica acest lucru să se întâmple, aditivii, care constau în principal din borate și silicați, au început să introducă în astfel de amestecuri.
Mai simplu spus, acestea sunt săruri anorganice care, atunci când sunt încălzite în tuburi, formează o acoperire sau o peliculă particulară care împiedică mașina și întregul sistem de distrugere și coroziune. Dar, de -a lungul timpului, acest tip de aditivi a devenit inadecvat pentru modă și mașini moderne. Pentru că aliajele în sine și compoziția metalului din care sunt făcute radiatoarele, sobele și motorul, au început să varieze semnificativ. De -a lungul timpului, au preferat metalele mai ușoare care nu împrumută la coroziune, respectiv, lichidul albastru nu este potrivit pentru ele, așa că au făcut o substanță de răcire diferită.
În plus, există un antigel verde care poartă marcajul G11. Compoziția este oarecum diferită de antigelul standard. Substanța conține aditivi organici, cum ar fi acidul carbonic. Acest lucru vă permite să formați o peliculă subțire pe conducte și să preveniți distrugerea metalului. Principalul dezavantaj este că acest film poate reduce conductivitatea termică a metalului, de aceea nu este cea mai bună opțiune.
Unul dintre universal este antigelul roșu, în care ponderea organicelor este mai mare. Există o mulțime de impurități organice, ceea ce vă permite să faceți această substanță universală pentru toate mărcile de mașini. Funcționează destul de bine, dar acidul de carbon în sine nu protejează împotriva formării de coroziune și rugină, ci îl distruge doar în etapele inițiale. Există suficient de mult antigel timp de aproximativ 5 ani.
Nu cu mult timp în urmă, în jurul anului 2012, a apărut o nouă substanță pe piața auto numită Lobrid. Astfel de substanțe sunt complet noi în compoziție, deoarece au etilen glicol, una dintre principalele componente ale lichidului de răcire, înlocuite cu propilen glicol. O astfel de înlocuire se datorează faptului că substanța folosită înainte este considerată dăunătoare și agresivă. Și acest lucru dăunează mediului.

Mulți șoferi se întreabă de ce toate celelalte lichide, dacă puteți folosi roșu sau violet? Nu totul este într -adevăr atât de simplu, deoarece s -a constatat că aditivii care sunt prezenți în astfel de lichide de răcire nu sunt chiar potrivite pentru calorifere și sisteme de răcire realizate în principal din aluminiu. Le deteriorează, părăsesc rapid sistemul. Prin urmare, atunci când alegeți un lichid de răcire, metalul din care se face radiatorul este, de asemenea, luat în considerare.

Cel mai interesant lucru este că inițial culoarea antigelului nu a fost deloc aleasă ca o modalitate de a desemna ceva. A fost un cip de marketing. De fapt, culoarea în sine nu depinde de aditivi. Acesta este doar un colorant fluorescent. Sarcina principală a culorii este că, atunci când curge, substanța este vizibilă. Astfel încât proprietarul calului de fier poate determina că are într -adevăr un sistem de răcire.

Marcaj antifreez: G-11, G-12, G-13

Particularități:

Nu vă concentrați asupra culorii, trebuie să vă uitați la marcaj, adică G 11 este un lichid de răcire verde. Conține în principal aditivi de silicat, care se formează pe conducte un strat foarte gros, care arată ca o scară într -un ceainic sau o spirală a unei mașini de spălat. În consecință, dacă acești fulgi încep să se prăbușească, atunci radiatorul este înfundat.
Următorul pas a fost apariția G12. Acestea sunt lichide de silicat, numai cu adăugarea de acid de carbon. Practic nu formează niciun strat subțire, așa că nu există nimic de prăbușit pe pereți.
G 13 este următoarea etapă, lichidele violet atât de numite, adică Lobrid, unde etilen glicolul este înlocuit cu propilen glicol.

Prin urmare, cel mai adesea, culoarea antigelului este scrisă pe etichetarea sistemului de răcire, poate fi orice și diferă direct de producător. Este necesar să vă concentrați pe etichetarea cu litera G.

Alegeți un lichid de răcire pentru calul dvs. de fier, nu vă concentrați pe culoarea antigelului, ci pe etichetarea și compoziția sa. Pentru calorifele de aluminiu, antigelul roșu cu acid carboxilic nu este potrivit. Dă preferință Green.