A ponte mais longa acima da água da Rússia e da Europa é a ponte da Crimeia: características gerais, antecedentes, escolha de nome, impacto ambiental, fatos interessantes

Neste artigo, propomos dar uma olhada na nova estrutura russa, que interceptou com razão o título da ponte mais longa da Europa.

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A ponte simplifica muito e reduz o caminho do movimento através de uma certa seção de terra ou reservatório. Existem diferentes classificação e certos registros de uma forma ou de outra. Mas o conhecimento, a tecnologia e as realizações na construção nunca ficam paradas. E, mais recentemente, eles completaram a ponte mais longa da Europa, localizada acima da água. Portanto, vamos olhar mais de perto dessa estrutura.

A ponte da Crimeia é a ponte mais longa da Rússia e toda a Europa: características gerais

O titular do recorde capturou todo o estreito de Kerch. Bem, mais precisamente, começa no território da Península de Taman, envolve a trança Tuzlinsky e a própria ilha, passa pelo fairway, atravessa o Cape Av-Berun e termina no território da cidade de Kerch. E isso simplifica muito as viagens da Rússia para a própria Crimeia.

A data alta soou ainda mais cedo durante os seis meses inteiros do período planejado - 16 de maio de 2018. Lembre -se de que foi calculado apenas em dezembro de 2019 para abri -lo.
- Embora apenas a parte do automóvel tenha começado a funcionar normalmente. E então, apenas para carros pesando até 3,5 toneladas. A abertura do movimento de frete está planejada para outubro por um mês.
- Mas os trens poderão viajar não antes do tempo definido. A propósito, na idéia, haverá uma oportunidade de transportar cerca de 15 milhões de passageiros por ano.
A propósito, esta é a construção mais recente com todos os cálculos e edifícios de alta tecnologia. A ponte é combinada e combina os trilhos da estrada e da ferrovia.
Seu comprimento total é de 19 km. Simplesmente atravessou o ex -líder da Rússia em Vladivostok (3100 m) e até dois metros a mais que o recordista de aniversário na Europa Vasco da Gama (17 km).

A ponte da Crimeia ocupou um lugar de destaque não apenas na Rússia, mas em toda a Europa

Além disso, a parte ferroviária em si se estenderá a 18,1 km e se tornará uma seção da linha Vyshestelievskaya - Bagerovo. Mas a estrada é um pouco inferior - até 16,9 km. Mas, por outro lado, é uma continuação da rodovia A-290, que conecta o próprio Kerch ao Novelossiysk. O Tavrida R-260, que circunda três cidades importantes: Simferopol, Sevastopol e Kerch, também adjacia a ponte.
O comprimento do viaduto da ponte da Crimeia varia de 53 a 68 m. Os arcos localizados de ambos os lados são bastante perceptíveis. Eles estão localizados no local perto do canal Kerch-senikel. Seu comprimento é 226 m, a altura é de 34 m e a largura é de 184 m.
A parte da estrada da ponte da Crimeia é apresentada na forma de uma estrada de alta velocidade de 4 pistas. A maior velocidade permitida dos carros é de 75 km/h. Mas muitas vezes as violações das regras da estrada na direção do excesso de velocidade são registradas.
Cerca de 40 mil carros passam por esta ponte todos os dias. Em 13 de agosto de 2018, um recorde foi registrado - 43.859 carros dirigiram pelo cargo da Crimeia em 24 horas. Vale a pena notar que 18 mil deles se mudaram para a Península da Crimeia.
Está planejado que a parte ferroviária se torne uma categoria moderna de dois caminhos 2. A ferrovia foi projetada para mover trens de carga e passageiros com um peso total não superior a 7,1 toneladas. Sua velocidade permitida por trilho da ponte da Crimeia chegará a 80 e 125 km/h, respectivamente.
A princípio, cerca de 47 trens em cada caminho irão dirigir ao longo dele por um dia. Até o momento, o governo da Federação Russa planeja formar uma rede de contato aéreo para consertar a eletricidade ferroviária.

A pista de carro para carros já foi lançada, mas em breve para puxar e treinar — A rota do carro para carros já foi lançada, mas os trens serão puxados em breve

O pano de fundo da ponte mais longa da Península da Crimeia

Nenhum estado planejava se juntar à península em suas terras. E a história mostra fatos muito interessantes e até tentativas de avançar na construção, mas o técnico ainda não entrou até agora naqueles dias.

Em 1047, o príncipe Gleb, também Vladimirovich, expressou a idéia de combinar os dois bancos do estreito de Kerch. Ele poderia até calcular o comprimento total para o objeto futuro - 30 km, mas, infelizmente, no século XII, não havia tecnologias para essa construção.
À implementação da idéia de construir uma ponte através do estreito de Kerch retornou em 1871. Depois de construir o primeiro telégrafo do mundo, os britânicos realmente precisavam de um caminho ferroviário direto. Mas desta vez, o trabalho de construção foi insuportável.
Depois disso, Nikolai 2 estava pensando sobre a estrutura do objeto, já no início do século XX. Mas aqui, as coisas eram mais importantes para a história: a primeira revolução, a guerra russa-chinesa e depois a Primeira Guerra Mundial.
Na prática, apenas os nazistas em 1943 - 1944 foram capazes de implementar a estrutura da futura ponte da Crimeia. Foram eles quem construíram, ou melhor, construíram o primeiro teleférico. Foi destinado ao fornecimento de armas ao território do Cáucaso. Todos os materiais necessários para a construção já foram preparados, mas nenhum trabalho começou a começar.
Depois disso, um ano depois, as tropas da URSS construíram parcialmente uma ponte de materiais preparados pelas tropas alemãs. Depois de um mês depois, o trabalho foi transportado pela ponte da Crimeia.
Devido às geadas graves de 1945, a estrutura inacabada recebida a um dano grave que era mais fácil eliminá -lo do que corrigir os problemas. Segundo a lenda, foi o inverno que Joseph Vissarionovich Stalin viajou ao longo da ponte.
Depois de alguns anos, também houve muitas tentativas de retomar a construção da ponte, mas sim lentamente. Por um longo tempo, apenas navios conectaram a costa das penínsulas da Crimeia e Taman.
Após eventos de alto perfil com a Ucrânia, o presidente da Federação Russa no início da primavera de 2014 estabeleceu a tarefa de simplificar um desvio para entrar na Crimeia. E um ano depois, a personificação dos planos começou ativamente.

Eles tentaram construir uma ponte para a península da Crimeia desde os tempos príncipes distantes

A ponte moderna está até equipada com iluminação

Por que a ponte mais longa se chamava Crimeia: opções de escolha

Um certo período de tempo após a adesão da Península da Crimeia à Federação Russa estava sem um nome oficial. Mais precisamente, na idéia, o nome da ponte foi rolado de maneira diferente-através do estreito de Kerch, a ponte da Crimeia ou Kerch.

Para chegar a um denominador comum, V.V. Putin propôs uma votação. Ocorreu online e durou um mês. De acordo com seus resultados, três opções acabaram sendo os líderes:
- ponte da reunião;
- Kerch Bridge;
- Ponte da Crimeia.
O último candidato obteve mais votos - 65%. Depois disso, foi anunciado oficialmente que esse nome seria exibido nos sinais de informação da estrada, bem como em todos os tipos de mapas da Rússia e do mundo inteiro.

Esta inscrição atende e escolta a passagem

Como a ponte mais longa da Rússia afeta o meio ambiente?

A exploração dessa beleza conveniente afeta completamente a ecologia e todas as áreas naturais. Mas, para evitar consequências deploráveis, até mesmo tais insignificantes foram pensados.

Para reduzir o perigo ambiental às populações de aves em algumas áreas, existem ninhos, alimentadores e jangadas artificiais especialmente construídas.
Antes de iniciar o trabalho de construção, foi realizado um estudo geoecológico nessa área, de acordo com os resultados dos quais foi decidido transferir plantas raras para zonas vizinhas transplantando ou semeando suas sementes.
- Isso foi realizado por especialistas exclusivamente de alta classe que têm muitos anos de experiência.
O desenvolvimento ambiental da ponte da Crimeia também incluiu a formação da pesca de peixes esturjões. Os esturjões adultos de esturjões foram colocados diretamente na baía de Kerch.
Nesta parte da área da água, o número total de golfinhos também aumentou. Especialistas garantem que isso tenha acontecido devido à caça de golfinhos para Loban e Singil.
Se você acredita no centro de informações para a construção, podemos concluir que a quantidade total de peixes na ponte Krymsky era mais de 12 vezes. Isso aconteceu aumentando a base de alimentação. De fato, uma variedade de algas marinhas se multiplica ativamente nos palafitas da ponte.
Antes de iniciar o trabalho de construção, especialistas limpavam cuidadosamente a área circundante. No território de cerca de 200 hectares de terra e a área de água do Estreito de Kerch, os Sappers encontraram mais de 800 conchas da Segunda Guerra Mundial. E esse bem afetará todos os seres vivos do mundo.
Os ecologistas transplantaram mais de 200 espécies de plantas e realocaram 116 animais raros, fornecendo -lhes as condições necessárias.
Mais de 3 mil itens do período de antiguidade, Idade Média, Renascença e Arqueólogos Escavados da Idade do Bronze. Todos eles foram transferidos para o Museu Taman.

A ponte da Crimeia foi construída levando em consideração até os menores detalhes para não prejudicar a ecologia e o mundo vivo

Com a construção da ponte, a quantidade de peixe cresceu quase 12 vezes

A ponte mais longa acima da água da Europa: fatos interessantes

Essa ponte não percebeu apenas uma idéia de séculos, mas absorveu todos os estágios altos e modernos e possibilidades de construção. Mas isso não é tudo, ele tem mais alguns fatos interessantes ao seu redor.

Para um nível aumentado de segurança, a ponte da Crimeia envolve as zonas inseguras de falhas tectônicas do estreito de Kerch.
O design da ponte consiste em 8.000 pilhas que se aprofundam no solo até 14 m em terra e 80 m no mar, bem como de 575 suportes. Mais de 400 toneladas de estruturas de metal são gastas na construção de cada uma delas.
A construção da ponte precisava de uma quantidade de aço a partir da qual a Torre Eiffel pudesse ser construída imediatamente. É verdade que na quantidade de 33 peças, e cada uma das quais pesaria 10 mil toneladas.
O comprimento dos arcos é de cerca de 500 m e o peso é de 12,6 mil toneladas. Existem quase 2 vezes mais do que a altura da famosa Torre Eiffel para os amantes.
Os navios do mar passam por vãos especiais da ponte da Crimeia, que têm uma largura de 226 me altura de 34 m. Cada um dos arcos do navio tem uma massa de 11 mil toneladas.

Sob a ponte, eles poderão nadar o navio calmamente

A ponte tem a capacidade de suportar terremotos pela força 8.2 pontos. E tudo graças aos transmissores de choque especiais instalados nele, que se assemelham a enormes amortecedores para carros. A estrutura da ponte inclui 760 peças desses componentes.
Mais de 14 mil pessoas que trabalham sob quaisquer condições climáticas, incluindo uma tempestade, participam das obras da ponte da Crimeia.
No território da parte da estrada da ponte, é fornecida a construção de 2 postos da polícia estacionária de trânsito.
A velocidade permitida de movimento na estrada estará até 120 km/h. E isso tornará possível chegar, por exemplo, da ponte a Sevastopol em apenas 2,5 a 3 horas. Em geral, não haverá mais de 20 minutos entre as cidades.
A ponte tem seu próprio amuleto vivo - um gato chamado ponte. Ele se estabeleceu na ponte durante a preparação para trabalhos de construção e não sai de casa antes desses dias.
O preço total da ponte da Crimeia foi de 228,6 bilhões de rublos ou quase 4 bilhões de dólares americanos. Portanto, você também pode chamá -lo de mais caro. Por exemplo, a ponte chinesa mais longa do mundo gastou apenas 1,6 bilhão de dólares.