Najdłuższym mostem nad wodą w Rosji i Europie jest most krymski: ogólne cechy, tło, wybór nazwy, wpływ na środowisko, interesujące fakty

W tym artykule proponujemy spojrzeć na nową rosyjską strukturę, która słusznie przechwyciła tytuł najdłuższego mostu w Europie.

Most znacznie upraszcza i zmniejsza ścieżkę ruchu przez określony odcinek ziemi lub zbiornika. Istnieją różne klasyfikacje i niektóre rekordy w takiej czy innej formie. Ale wiedza, technologia i osiągnięcia w budownictwie nigdy nie są w miejscu. Niedawno ukończyli najdłuższy most w Europie, który znajduje się nad wodą. Dlatego przyjmujemy się bliżej tej struktury.

Most krymski to najdłuższy most w Rosji i całej Europie: ogólne cechy

Posiadacz rekordy uchwycił całą cieśninę Kerch. Mówiąc ściślej, zaczyna się na terytorium Półwyspu Taman, otacza warkocz Tuzlinsky'ego i samą wyspę, mija toru wodnego, przecina Cape Av-Berun, a kończy na terytorium miasta Kerch. I to znacznie upraszcza podróż z Rosji do samego Krymu.

• Głośna data brzmiał jeszcze wcześniej przez całe sześć miesięcy planowanego okresu - 16 maja 2018 r. Przypomnijmy, że obliczono dopiero w grudniu 2019 r., Aby go otworzyć.
  • Chociaż tylko część samochodowa zaczęła funkcjonować normalnie. A potem, tylko dla samochodów ważących do 3,5 tony. Otwarcie ruchu frachtowego planowane jest na październik na miesiąc.
  • Ale pociągi będą mogły podróżować nie wcześniej niż ustalony czas. Nawiasem mówiąc, w pomyśleniu będzie możliwość transportu około 15 milionów pasażerów rocznie.
• Nawiasem mówiąc, jest to najnowsza konstrukcja ze wszystkimi wysokimi obliczeniami i budynkami. Most jest łączony i łączy torby drogowe i kolejowe.
• Jego całkowita długość wynosi 19 km. Po prostu przekroczył byłego przywódcę Rosji w Vladivostok (3100 m) i nawet dwa metry dłuższe niż rocznica w Europie Vasco da Gama (17 km).

• Ponadto sama część kolejowa rozciąga się na 18,1 km i stanie się częścią linii Vyshestelievskaya - Bagerovo. Ale droga jest nieco gorsza - do 16,9 km. Ale z drugiej strony jest to kontynuacja autostrady A-290, która łączy Kercha z Novorossiysz. Tavrida R-260, który otacza trzy ważne miasta: Simferopol, Sevastopol i Kerch, również przylega do mostu.
• Długość wiaduktu mostu krymskiego waha się od 53 do 68 m. Łuk znajdujący się po obu stronach jest na nim zauważalny. Znajdują się na miejscu w pobliżu kanału Kerch-Senikel. Ich długość wynosi 226 m, wysokość wynosi 34 m, a szerokość 184 m.
• Część mostu krymskiego jest prezentowana w postaci 4-pasmowej drogi dużej prędkości. Największa dozwolona prędkość samochodów wynosi 75 km/h. Ale bardzo często rejestrowane są naruszenia zasad drogi w kierunku prędkości.
• Codziennie przez ten most przechodzi około 40 tysięcy samochodów. W dniu 13 sierpnia 2018 r. Zarejestrowano rekord - 43 859 samochodów przejechało przez Krymin Post w 24 godziny. Warto zauważyć, że 18 tysięcy z nich przeniosło się w kierunku Półwyspu Krymskiego.
• Planowane jest, że część kolejowa stanie się nowoczesną kategorią dwojaką drogową 2. Kolej ma na celu przemieszczanie pociągów towarowych i pasażerskich o całkowitej masie nie więcej niż 7,1 ton. Ich dopuszczalna prędkość przez szynę mostu krymskiego wyniesie odpowiednio do 80 i 125 km/h.
• Początkowo około 47 pociągów na każdej ścieżce będzie jechał przez jeden dzień. Do tej pory rząd Federacji Rosyjskiej planuje utworzyć sieć kontaktów lotniczych w celu naprawy energii elektrycznej kolejowej.

Tło najdłuższego mostu półwyspu krymskiego

Żaden państwo nie planował przyłączyć się do półwyspu na swoje ziemie. Historia pokazuje bardzo interesujące fakty, a nawet próby rozwoju w budownictwie, ale w tamtych czasach technizm jeszcze nie nadszedł.

• W 1047 r. Książę Gleb, również Vladimirovich, wyraził pomysł połączenia obu banków Cieśniny Kerch. Mógł nawet obliczyć całkowitą długość dla przyszłego obiektu - 30 km, ale niestety w XII wieku nie było żadnych technologii dla takiej konstrukcji.
• Do wdrożenia pomysłu budowy mostu przez Cieśninę Kerch powrócił w 1871 r. Po zbudowaniu pierwszego na świecie telegrafu Brytyjczycy naprawdę potrzebowali bezpośredniej ścieżki kolejowej. Ale tym razem prace budowlane były nie do zniesienia.
• Następnie Nikolai 2 zastanawiał się nad strukturą obiektu, już na początku XX wieku. Ale tutaj rzeczy były ważniejsze dla historii: pierwsza rewolucja, wojna rosyjsko-chińska, a następnie pierwsza wojna światowa.
• W praktyce tylko naziści w latach 1943–1944 byli w stanie wdrożyć strukturę przyszłego mostu krymskiego. To oni zbudowali, a raczej zbudowali pierwszą kolejkę linową. Był przeznaczony na dostawę broni do terytorium Kaukazu. Wszystkie materiały niezbędne do budowy zostały już przygotowane, ale nie rozpoczęły się żadne prace.
• Następnie, rok później, wojska ZSRR częściowo zbudowali most materiałów przygotowanych przez wojska niemieckie. Po miesiącu później prace zostały przetransportowane przez most Crimean.
• Z powodu poważnych mrozów z 1945 r. Niedokończona struktura otrzymała w takim stopniu poważne uszkodzenie, że łatwiej było się z nich rozwiązać niż rozwiązać problemy. Według legendy to była zima, że \u200b\u200bJoseph Vissarionovich Stalin jechał wzdłuż mostu.
• Po kilku latach było też wiele prób wznowienia budowy mostu, ale raczej powolnych. Przez długi czas tylko statki połączyły wybrzeże półwyspu krymskiego i Tamana.
• Po wysokich wydarzeniach z Ukrainą, prezydent Federacji Rosyjskiej wczesnej wiosny 2014 r. Wykonał zadanie uproszczenia objazdu, aby dostać się na Krym. Rok później uleczenie planów zaczęło się aktywnie.

Dlaczego najdłuższy most nazywał się opcje kryman: wybór

Pewny okres po przystąpieniu Półwyspu Krymskiego do Federacji Rosyjskiej nie miał oficjalnego imienia. Mówiąc dokładniej, w pomyśle, nazwa mostu była przewijana inaczej-przepełniona cieśninem Kerch, mostem krymskim lub Kerch.

• Aby dojść do wspólnego mianownika, V.V. Putin zaproponował głosowanie. Miało to miejsce online i trwało miesiąc. Według jego wyników 3 opcje okazały się liderami:
  • most zjazdu;
  • Kerch Bridge;
  • Krymski most.
• Ostatni kandydat zyskał najwięcej głosów - 65%. Następnie oficjalnie ogłoszono, że ta nazwa zostanie wyświetlona na znakach informacyjnych drogowych, a także na wszystkich rodzajach map Rosji i całego świata.

Jak najdłuższy most Rosji wpływa na środowisko?

Wykorzystanie tak wygodnego piękna w pełni wpływa na ekologię i wszystkie obszary naturalne. Ale aby uniknąć godnych ubolewania konsekwencji, nawet takie drobiazgi zostały przemyślane.

• Aby zmniejszyć zagrożenie środowiskowe dla populacji ptaków w niektórych obszarach, istnieją specjalnie skonstruowane gniazda, karmniki i sztuczne tratwy.
• Przed rozpoczęciem prac budowlanych w tym obszarze przeprowadzono badanie geoekologiczne, zgodnie z wynikami, których postanowiono przenieść rzadkie rośliny do sąsiednich stref poprzez przeszczep lub zasiedlenie ich nasion.
  • Było to przeprowadzone przez wyłącznie specjalistów z klasy, którzy mają wieloletnie doświadczenie.
• Rozwój środowiska mostu krymskiego obejmował także utworzenie połowów ryb jesiotra. Dosrodnie jesiotry zostały umieszczone bezpośrednio w zatoce Kerch.
• W tej części obszaru wody wzrosła również całkowita liczba delfinów. Eksperci zapewniają, że stało się to z powodu polowania delfinów dla LOBAN i SINKIL.
• Jeśli uważasz, że centrum informacyjne dla budowy, możemy stwierdzić, że całkowita ilość ryb na moście Krymsky była ponad 12 razy. Stało się tak poprzez zwiększenie bazy paszowej. Rzeczywiście, różnorodne wodorosty aktywnie się rozmnażają na palach mostu.
• Przed rozpoczęciem prac budowlanych eksperci starannie wyczyścili okolicę. Na terytorium około 200 hektarów ziemi i obszaru wodnego Cieśniny Kerch, Sapery znaleźli ponad 800 skorup drugiej wojny światowej. I to dobro wpłynie na wszystkie żywe rzeczy na świecie.
• Ekolodzy przeszczepili ponad 200 gatunków roślin i przenieśli 116 rzadkich zwierząt, zapewniając im niezbędne warunki.
• Ponad 3 tysiące pozycji okresu starożytności, średniowiecza, renesansu i epoki brązu wykopały archeologów. Wszystkie zostały przeniesione do Muzeum Taman.

Najdłuższy most nad wodą w Europie: interesujące fakty

Ten most nie tylko zdawał sobie sprawę z pomysłu na wieki, ale pochłonął wszystkie wysokie i nowoczesne etapy i możliwości budowy. Ale to nie wszystko, ma wokół siebie kilka ciekawszych faktów.

• Dla zwiększonego poziomu bezpieczeństwa most krymski otacza niebezpieczne strefy wad tektonicznych cieśniny Kerch.
• Projekt mostu składa się z 8 000 stosów, które pogłębiają się w glebie do 14 m na lądzie i 80 m na morzu, a także z 575 wsporników. Ponad 400 ton metalowych konstrukcji wydaje się na budowę każdego z nich.
• Budowa mostu wymagała takiej ilości stali, z której można natychmiast zbudować wieżę Eiffla. To prawda, w wysokości 33 sztuk, z których każdy waży 10 tysięcy ton.
• Długość łuków wynosi około 500 m, a waga wynosi 12,6 tysiąca ton. Jest prawie 2 razy więcej niż wysokość słynnej wieży Eiffla dla kochanków.
• Statki morskie przechodzą przez specjalne rozpiętości mostu krymskiego, które mają szerokość 226 mi, a wysokość 34 m. Każdy z łuków statku ma masę 11 tysięcy ton.

• Most ma zdolność wytrzymywania trzęsień ziemi siłą 8,2 punktów. I wszystko dzięki zainstalowanym w nim specjalnych przenoszących wstrząsy, które przypominają ogromne amortyzatory samochodów. Struktura mostu obejmuje 760 elementów takich elementów.
• Ponad 14 tysięcy osób, które pracują pod dowolnymi warunkami pogodowymi, w tym burzą, bierze udział w pracach budowlanych mostu krymskiego.
• Na terytorium części mostu zapewniono budowę 2 stanowisk policji w stacjonarnej policji.
• Dopuszczalna prędkość ruchu na drodze wyniesie do 120 km/h. A to umożliwi na przykład od mostu do Sevastopolu w zaledwie 2,5 - 3 godziny. Ogólnie rzecz biorąc, między miastami będzie nie więcej niż 20 minut.
• Most ma swój własny AMULET - kot o imieniu most. Usiadł na moście podczas przygotowań do prac budowlanych i nie opuszcza domu wcześniej.
• Całkowita cena mostu krymskiego wynosiła 228,6 miliarda rubli lub prawie 4 miliardy dolarów amerykańskich. Dlatego możesz to również nazwać najdroższym. Na przykład najdłuższy chiński most na świecie wydał tylko 1,6 miliarda dolarów.

Krymski most jest prawdziwym cudem współczesnej inżynierii. Dziwi swoim pojawieniem się tylko po jednym spojrzeniu na niego.

Wideo: Otwieranie najdłuższego mostu nad wodą w Rosji - Krymin