თვითმფრინავი წარმოუდგენელი ძალა და სილამაზეა, განსაკუთრებით ფრენის დროს. მაგრამ როგორ შეიძლება ასეთი უზარმაზარი მანქანის აწევა?
კმაყოფილი
ცაში მფრინავი თვითმფრინავით თანამედროვე ადამიანის გაოცება ძნელია. მაგრამ თუ ერთხელ მაინც იყავით ამ მრავალ ტონიანი ტექნიკის მახლობლად, მაშინ გაგიჟდით კითხვით - ამის გამო თვითმფრინავი აფრინდება და როგორ ფლობს მას ჰაერი?
ფიზიკაში სასკოლო სახელმძღვანელოებიდან ყველამ იცის, რომ ფრენის მთავარი საშუალებებია ძრავის სიძლიერე არის წევა და ამწევი ძალა.
იმის გამო, თუ რას აფრინდება თვითმფრინავი: რა ეხმარება მას?
- თვითმფრინავის ძირითადი ზედაპირული სტრუქტურებია ფრთები ზედა ამოზნექილი ნაწილით და ბინა ქვედა. მათი განსაკუთრებული ფორმის გამო, თვითმფრინავის მოძრაობა მაღალი სიჩქარით გადადის ჰაერის ნაკადს ტარების ძალად. თვითმფრინავის პროფილის ქვედა ნაწილი ჰაერის ნაკადს უცვლელი ტოვებს. ზედა ნაწილთან კონტაქტისთანავე, ჰაერის ნაკადი ვიწრო.
- ფრთების დიზაინი ეს ყველაზე მნიშვნელოვანია თვითმფრინავისთვის. პირის უსაფრთხო ფრენა დამოკიდებულია მათზე დიდი დატვირთვის გაუძლო.
- Მიხედვით ბერნულის კანონი ფიზიკიდან - ჰაერის ნაკადის დიდი სიჩქარე იწვევს დაბალ წნევას და პირიქით. თუ ამ წესს გამოიყენებთ თვითმფრინავში, ჩვენ ვიღებთ იმას, რომ ფრთის ქვეშ ჰაერის წნევა გაცილებით მაღალია, ვიდრე მისი ზედაპირის ზემოთ. ამის გამო თვითმფრინავი აფრინდება.
- თვითმფრინავის გადაადგილების დასაწყისი იწყება ავიაციის გამო მანქანა. წევის დახმარებით ვითარდება გარკვეული სიჩქარე. შედეგად, იგი იქმნება ამწევი ძალარაც გავლენას ახდენს ფრთაზე, შემდეგ კი მთელ თვითმფრინავზე.
- როგორც კი ძალა დაიწყებს თვითმფრინავის წონის გადალახვას, იგი იწყებს ფრენას ჰაერში. ამ პარამეტრების ექვივალენტური მნიშვნელობით, თვითმფრინავი შეესაბამება ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში.
- ფიზიკის კანონი ხელს უწყობს ჰაერში მოსვლას. ისე, რომ ფრთები ჰაერში გაჟღენთილია, აუცილებელია შექმნა ზეწოლის სხვაობა. სამგზავრო ლაინერის გასაღებად, აუცილებელია ზემოდან სიჩქარის განვითარება 180 კმ/საათში.
- მძიმე თვითმფრინავის სრული ასპარეზობისთვის საჭიროა გრძელი ასაფრენი ბილიკი. თვითმფრინავმა უნდა აკრიფოს მაქსიმალური აღების სიჩქარე. სასურველი სიჩქარის მიღწევისთანავე, მიწისგან განცალკევება ხდება და თვითმფრინავი ჰაერში იზრდება.
რაც უფრო ადვილია მფრინავი აგენტი, მით უფრო ნაკლები სიჩქარეა საჭირო, მაგალითად, სამგზავრო თვითმფრინავების გასასვლელად 154 მ, აუცილებელია 210 კმ/სთ სიჩქარის განვითარება, მძიმე თვითმფრინავისთვის Boeing 737 - 220 კმ /თ. ფრენის უსაფრთხოება და საიმედოობა დამოკიდებულია აღების სიჩქარეზე.
- ისეთი მაჩვენებლები, როგორც ფრთის ფორმა და პროფილი, შეტევის კუთხე, ჰაერის ნაკადის სიმკვრივე და სიჩქარე. ფრენის სიმაღლე მნიშვნელოვანია, რომელიც სხვადასხვა თვითმფრინავისთვის არის 5 -დან 12 ათას მეტრამდე. მაღალ სიმაღლეზე, ჰაერის წინააღმდეგობა მნიშვნელოვნად მცირდება და თვითმფრინავი უფრო მეტ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე სიმაღლეზე 1000 მ -მდე.
- თანაფარდობას ლითონის ფრთასა და ჰაერის ნაკადს შორის ეწოდება თავდასხმის კუთხე. თვითმფრინავის მიწიდან განცალკევებისთვის საჭიროა 3-5 ° ინდიკატორი. ფრთების დიზაინი არის არაპროპორციული ლითონის პროფილი, ამოზნექილი ზედა ნაწილით და ქვემოდან ფურცელიც კი. სწორი ქვედა ზედაპირი უზრუნველყოფს ჰაერის მასის სრულ მოძრაობას.
თუ თავდასხმის კუთხე აღემატება კრიტიკულ ნიშანს, თვითმფრინავი დაიწყებს დაცემას.
ამის გამო თვითმფრინავი აფრინდება: P თვითმფრინავი ჰაერში
საკითხი, თუ როგორ აფერხებს თვითმფრინავი, დამოკიდებულია 4 ძირითადი ნაწილის შესაძლებლობებზე და მახასიათებლებზე:
- ფრთის თვითმფრინავი
- დრასპური და ფარფლები
- სპოილერები
- ხრახნიანი და რეაქტიული ძრავა
თვითმფრინავის ფრთები ხელს უწყობს მოწყობილობის დაფიქსირებას ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში. მობილური კიდეები გათვალისწინებულია კონტროლისთვის სიმაღლეზე.
- თვითმფრინავების ამოღებისას, სპეციალური ბერკეტების მფრინავებმა დაადგინეს პოზიცია მაქსიმალური გასწვრივ. მობილური კიდეების დახმარებით იზრდება ფრთების ამწევი ძალა. თვითმფრინავების ჩამოსვლისას, მგზავრებს შეუძლიათ დაინახონ, თუ როგორ უკანა მხარეს კლინიკები მცირდება. Ხდება სიმაღლის გლუვი დაკარგვა.
- ფრთის ამოზნექილი ფორმა ქმნის ზედა ჰაერს უფრო გრძელი ბილიკით, ვიდრე ფრთის ქვეშ. ვინაიდან ფრთის უკან ჰაერის რაოდენობა უნდა იყოს იგივე, ზედა მარშრუტის გახანგრძლივება იწვევს მოძრაობის დაჩქარებას. შედეგად - ფრთის ზემოთ ჰაერის წნევის დაქვეითება. ფრთის ზემოდან და ქვემოთ არათანაბარი წნევა ხელს უწყობს ჰაერში უზარმაზარი დიზაინის შენარჩუნებას.
- თვითმფრინავის ფრთები საკუთარ თავზე არ ჩამოაყალიბოთ ამწევი ძალა. თვითმფრინავის წინსვლა ხორციელდება თვითმფრინავის ძრავების გამოყენებით. მათი სამუშაო უზრუნველყოფს დიდი რაოდენობით ჰაერს. რეაქტიული ძალა უზრუნველყოფს თვითმფრინავის მოძრაობას და სიჩქარის დაყენების პროცესში ხდება ამწევი ძალა.
- თვითმფრინავის მფრინავი აკონტროლებს ფრენას გამოყენებით საპარსო. პედლების დაჭერით და მუწუკის გარკვეულ პოზიციაზე გასწორებით, ხდება სიმაღლე ან შემცირება.
- თვითმფრინავის გასაფართოებლად, კუდში არის ვერტიკალური კეილი და ჰორიზონტალური სტაბილიზატორები. მცირე კუდის ფრთები ხელს უწყობს ფიქსირებული მდგომარეობის შენარჩუნებას.
- თვითმფრინავის მაღლა ასვლისას, მფრინავები ოდნავ ამცირებენ კუდს. ამ მდგომარეობაში იზრდება ფრთის შეტევის კუთხე.
- ჩაფხუტი თავისთავად აღწევს და თვითმფრინავი იძენს სიმაღლეს. მარცხენა პედლის დაჭერით ძალიან შეუფერხებლად ახვევს თვითმფრინავს მარცხნივ, მარჯვნივ - მარჯვნივ.
- თვითმფრინავის ფრთებზე დამატებითი დამუხრუჭებისთვის გათვალისწინებულია სპოილერები. მათი კონტროლი ხორციელდება ხელით მფრინავების მიერ.
ამის გამო იგი აფრინდება, თვითმფრინავი ჰაერში იზრდება: გაიარეთ გზები
შესაძლებელია უზრუნველყოს თვითმფრინავების განდევნის სპეციფიკური სიჩქარე რამდენიმე გზით:
- თვითმფრინავიდან ამოღება მუხრუჭებიდან - ყველაზე გავრცელებული გზა. თვითმფრინავების ძრავები სასურველ სიჩქარეს უდავოა, როდესაც თვითმფრინავები მუხრუჭებზე იკავებენ.
- როგორც კი სასურველი ინდიკატორის მიღწევა, თვითმფრინავი მუხრუჭებიდან ჩამოდის და აჩქარდება დაჩქარებული პერსპექტივით.
- აიღეთ თვითმფრინავი შუალედური დამუხრუჭებით ასაფრენ ბილიკზე - სიჩქარე იძენს გრძელი ზოლში გაშვებისას.
- ამ პერიოდში. - აეროდრომზე შეზღუდული რაოდენობით თავისუფალი სივრცის მქონე, თვითმფრინავის განცალკევება დაუყოვნებლივ ხორციელდება, რაც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ასაფრენი და გამოიყენოთ ასაფრენი ბილიკი.
- გაიარეთ პლაცდარმი და ბორბლების დამუხრუჭების სისტემები - იგი გამოიყენება საბრძოლო თვითმფრინავების გასაფორმებლად თვითმფრინავების მატარებლების ზედაპირიდან. ძლიერი წევის შესაქმნელად, თვითმფრინავები აღჭურვილია სარაკეტო ძრავებით.
- ვერტიკალურად წაიღე - იგი გამოიყენება სამხედრო აღჭურვილობისთვის შეზღუდული ასაფრენი ბილიკით.
თითოეული თვითმფრინავი აფრინდება მკაფიოდ რეგისტრირებული ბრიფინგის თანახმად, რომელიც მიუთითებს განცალკევების სიჩქარეზე, დასაშვები მასა ასაფრენის დროს, ხმაურის დონესა და სხვა ინდიკატორებზე.
როგორ აფრინდება თვითმფრინავი: უსაფრთხო მოძრაობა
- შემდეგ თვითმფრინავი აფრინდებაფრენის დროს ის გადალახავს ტურბულენტობის ზონას, დაფრინავს ღრუბლებში, ხვდება ამინდის გაუთვალისწინებელ პირობებს. ამ მომენტში, ადამიანი შფოთვით არის აღბეჭდილი.
- კონსოლის დათვალიერება ნორმალური დატვირთვაა თვითმფრინავის დიზაინისთვის.
- ელვისებური დარტყმა ვერ შეძლებს თვითმფრინავის წონასწორობას. შესაძლო გადახრა არის მოწყობილობების მოკლევადიანი გათიშვა. მაგრამ ჭექა -ქუხილებში კონცენტრირებულია მაღალი ენერგიის ჰაერის ნაკადები, ბალანსის დარღვევის უნარი.
- თვითმფრინავის ავტომატური კონტროლი მიწიდან მუდმივი კონტროლის ქვეშ იმყოფება. ამის წყალობით, თვითმფრინავი აკვირდება გარკვეულ მარშრუტებს და არ კვეთს.
- პილოტიდან ფრენის დროს საჭიროა მაქსიმალური ყურადღება. იგი ვალდებულია გააკონტროლოს ძრავების მოქმედება, დააკვირდეს სიმაღლეს და არჩეულ კურსს, საკუთარი მიმართულებით და სხვა თვითმფრინავების გადაადგილებისთვის.
- აღჭურვილობის კოორდინირებული მუშაობა და კარგად შემწვარი მფრინავი - საშუალებას აძლევს მგზავრებს უზრუნველყონ უსაფრთხო ფრენა.
ვიდეო: როგორ დაფრინავენ თვითმფრინავები?
