Oroszországban és Európában a víz feletti leghosszabb híd a krími híd: általános jellemzők, háttér, névválasztás, környezeti hatás, érdekes tények

Ebben a cikkben azt javasoljuk, hogy vessen egy pillantást az új orosz szerkezetre, amely jogosan elfogta Európa leghosszabb hídjának címét.

A híd nagymértékben leegyszerűsíti és csökkenti a mozgás útját egy bizonyos földrészen vagy tartályon keresztül. Különböző osztályozás és bizonyos rekordok vannak valamilyen formában. De a tudás, a technológia és az építkezés eredményei soha nem állnak fenn. És a közelmúltban befejezték a leghosszabb hídot Európában, amely a víz felett található. Ezért megyünk közelebb nézni ehhez a struktúrához.

A krími híd a leghosszabb híd Oroszországban és egész Európában: általános jellemzők

A rekordtulajdonos megragadta az egész Kerch -szorosot. Nos, pontosabban, a Taman-félsziget területén kezdődik, a Tuzlinsky zsinórot és maga a szigetet körülveszi, áthalad a hajóutakon, keresztezi a Cape Av-Berun-t, és Kerch városának területén ér véget. És ez nagymértékben egyszerűsíti Oroszországból a Krímbe való utazást.

• A hangos dátum a tervezett időszak teljes hat hónapjában - 2018. május 16 -án - még korábban is hangzott. Emlékezzünk arra, hogy csak 2019 decemberében számították ki annak megnyitására.
  • Bár csak az autóalkatrész kezdett normálisan működni. És akkor csak 3,5 tonna súlyú autók esetében. A tehermozgás megnyitását egy hónapra októberre tervezik.
  • De a vonatok legkorábban képesek lesznek utazni, mint a meghatározott idő. Mellesleg, az ötletben lehetősége nyílik évente mintegy 15 millió utas szállítására.
• By the way, ez a legújabb konstrukció, amelynek minden magas szintű számítása és épülete van. A híd kombinálódik, és ötvözi az út- és a vasúti pályákat.
• Teljes hossza 19 km. Egyszerűen átlépte Oroszország korábbi vezetõjét Vladivostokban (3100 m), és akár két méterrel hosszabb ideig, mint az Európa évfordulójának rekordja, Vasco da Gama (17 km).

• Ezenkívül maga a vasúti alkatrész 18,1 km -re nyúlik, és a Vyshestelievskaya - Bagerovo vonal szakaszává válik. De az út kissé alacsonyabb - akár 16,9 km -ig. Másrészt azonban ez az A-290 autópálya folytatása, amely összeköti magát Kerch-et Novorossiysk-val. A Tavrida R-260, amely három fontos várost vesz körül: Simferopol, Sevastopol és Kerch, szintén a hídhoz szomszédos.
• A krími híd felüljárójának hossza 53-68 m -ig változik. A mindkét oldalon található ívek meglehetősen észrevehetők rajta. Ezek a helyszínen találhatók a Kerch-Senikel-csatorna közelében. Hosszuk 226 m, a magasság 34 m, a szélesség 184 m.
• A krími híd útját 4 sávos nagysebességű út formájában mutatják be. Az autók legnagyobb megengedett sebessége 75 km/h. De az útszabályok nagyon gyakran a gyorshajtás irányába történő megsértését rögzítik.
• Körülbelül 40 ezer autó halad át ezen a hídon minden nap. 2018. augusztus 13 -án nyilvántartást nyilvántartásba vettek - 43 859 autó vezette a krími poszton 24 órán belül. Érdemes megjegyezni, hogy 18 ezerük a krími félsziget felé költözött.
• A tervek szerint a vasúti rész modern kétirányú 2 -es kategóriává válik. A vasút úgy tervezték, hogy a teher- és személyszállító vonatokat legfeljebb 7,1 tonna tömegű. A krími híd sínének megengedett sebessége 80 és 125 km/h lesz.
• Eleinte kb. 47 vonat mindegyik ösvényen egy napon halad. A mai napig az Orosz Föderáció kormánya azt tervezi, hogy légiforgalmi hálózatot hozzon létre a vasúti villamosenergia rögzítésére.

A krími félsziget leghosszabb hídjának háttere

Egyetlen állam sem tervezte, hogy csatlakozzon a félszigethez a földjükhöz. És a történelem nagyon érdekes tényeket mutat, és még az építésben való továbblépési kísérleteket is mutatja, de a technika akkoriban még nem lépett be.

• 1047 -ben Gleb herceg, szintén Vladimirovich, a Kerch -szoros mindkét bankjának kombinálásának gondolatát fejezte ki. Még a jövőbeli objektum teljes hosszát is kiszámíthatja - 30 km, de sajnos a 12. században nem voltak technológiák az ilyen építkezéshez.
• Az 1871 -ben visszatért a híd felépítésének gondolatának megvalósításához. A világ első távírójának felépítése után a briteknek valóban közvetlen vasúti útra volt szükségük. De ezúttal az építési munka elviselhetetlen volt.
• Ezt követően a Nikolai 2 már a 20. század elején gondolkodott a tárgy szerkezetén. De itt a dolgok fontosabbak voltak a történelem szempontjából: az első forradalom, az orosz-kínai háború, majd az első világháború.
• A gyakorlatban csak az 1943 és 1944 -es nácik képesek voltak megvalósítani a jövő krími híd szerkezetét. Ők építették, vagy inkább építették az első felvonót. A fegyverek szállítására szánták a kaukázusi területre. Az építkezéshez szükséges összes anyagot már elkészítették, de nem kezdődött el a munka.
• Ezt követően, egy évvel később, a Szovjetunió csapata részben épített egy német csapatok által készített anyaghídot. Egy hónappal később a munkát a krími hídon keresztül szállították.
• Az 1945 -ös súlyos fagyok miatt a befejezetlen szerkezet olyan súlyos károkat kapott, hogy könnyebb volt kiszabadítani, mint a problémák kijavítása. A legenda szerint Joseph Vissarionovich Sztálin a télen lovagolt a híd mentén.
• Néhány év elteltével számos kísérlet történt a híd építésének folytatására, de meglehetősen lassú. Hosszú ideig csak a hajók kötötték össze a krími és a Taman -félsziget partját.
• Az Ukrajnával folytatott magas profil események után az Orosz Föderáció elnöke 2014 kora tavaszán meghatározta a kitérő egyszerűsítését a Krímbe való belépéshez. És egy évvel később a tervek megtestesülése aktívan kezdődött.

Miért hívták a leghosszabb hídot krími: választási lehetőségek?

Egy bizonyos időtartam a krími félszigethez az Orosz Föderációhoz való csatlakozás után hivatalos név nélkül volt. Pontosabban, az ötletben a híd nevét másképp gördítették-a Kerch-szoroson, a Krím-tengeri vagy a Kerch-hídon keresztül.

• Ahhoz, hogy egy közös nevezőhöz érkezzen, Putyin V. V. szavazást javasolt. Online zajlott, és egy hónapig tartott. Eredményei szerint 3 lehetőség kiderült, hogy a vezetők:
  • találkozóhíd;
  • Kerch híd;
  • Krím híd.
• Az utolsó jelölt megszerezte a legtöbb szavazatot - 65%. Ezt követően hivatalosan bejelentették, hogy ez a név megjelenik a közúti információs táblákon, valamint az Oroszország és az egész világ minden térképén.

Hogyan befolyásolja Oroszország leghosszabb hídja a környezetet?

Az ilyen kényelmes szépség kiaknázása teljes mértékben befolyásolja az ökológiát és az összes természetes területet. De a sajnálatos következmények elkerülése érdekében még az ilyen apróságokat is átgondolták.

• A madarak populációinak környezeti veszélyének csökkentése érdekében egyes területeken speciálisan épített fészek, adagolók és mesterséges tutajok vannak.
• Az építési munkák megkezdése előtt ezen a területen geoökológiai vizsgálatot végeztek, amelynek eredményeként úgy döntöttek, hogy a ritka növényeket a szomszédos zónákba továbbítják a maguk átültetésével vagy vetésével.
  • Ezt kizárólag magas osztályú szakemberek végezték, akik sok éves tapasztalattal rendelkeznek.
• A krími híd környezeti fejlődése magában foglalta a tokhalak halászatának kialakulását is. A termesztett tokokat közvetlenül a Kerch -öbölbe helyezték.
• A vízterület ezen részén a delfinek teljes száma is növekedett. A szakértők biztosítják, hogy ez történt a Loban és a Singil delfinek vadászata miatt.
• Ha úgy gondolja, hogy az építkezés információs központja, akkor arra a következtetésre juthatunk, hogy a Krymsky -hídon lévő halak teljes mennyisége több mint 12 -szer volt. Ez történt a takarmánybázis növelésével. Valójában különféle tengeri moszatok aktívan szaporodnak a híd gólyalapján.
• Az építési munkák megkezdése előtt a szakértők gondosan megtisztították a környező területet. Körülbelül 200 hektár földterületen és a Kerch -szoros vízterületén a Sapsers a második világháború több mint 800 kagylóját találta. És ez a jó befolyásolja a világ minden élőlényét.
• Az ökológusok több mint 200 növényfajt ültettek át és 116 ritka állatot áthelyeztek, biztosítva számukra a szükséges feltételeket.
• Az antikvitás, a középkor, a reneszánsz és a bronzkori ásatott régészek több mint 3 ezer eleme. Mindegyiket áthelyezték a Taman Múzeumba.

A leghosszabb híd a víz felett Európában: Érdekes tények

Ez a híd nem csak egy évszázados ötletet vett fel, hanem elnyelte az építkezés összes magas és modern szakaszát és lehetőségeit. De ez nem minden, még néhány érdekes ténye van körülötte.

• A megnövekedett biztonság érdekében a krími híd a Kerch -szoros tektonikus hibáinak nem biztonságos zónáit borítja.
• A híd kialakítása 8000 cölöpből áll, amelyek a talajba 6 m -ig és a tengeren 80 m -ig mélyülnek, valamint 575 tartóból. Több mint 400 tonna fémszerkezetet költenek mindegyik építésére.
• A híd felépítéséhez olyan mennyiségű acélra volt szükség, amelyből az Eiffel -torony azonnal felépíthető. Igaz, 33 darab mennyiségben, és mindegyik 10 ezer tonna lenne.
• A boltívek hossza körülbelül 500 m, a súly 12,6 ezer tonna. A híres Eiffel -torony magassága csaknem kétszeresére több van a szerelmesek számára.
• A tengeri hajók áthaladnak a krími híd speciális szakaszán, amelynek szélessége 226 m és magassága 34 m. Mindegyik hajó íve 11 ezer tonna tömegű.

• A híd képes ellenállni a földrengéseknek 8,2 ponttal. És mindezt köszönhetően a benne telepített speciális sokk-transzmittereknek, amelyek óriási lengéscsillapítókra emlékeztetnek az autók számára. A híd szerkezete 760 darab ilyen alkatrészt tartalmaz.
• Több mint 14 ezer ember, aki bármilyen időjárási körülmények között dolgozik, beleértve a viharot is, részt vesz a krími híd építési munkáiban.
• A híd út részének területén 2 helyhez kötött közlekedési rendõrségi állomány építése található.
• Az úton megengedett mozgási sebesség legfeljebb 120 km/h lesz. És ez lehetővé teszi, hogy például a hídtól a Sevastopolig mindössze 2,5–3 órán belül eljuthassanak. Általában a városok között legfeljebb 20 perc lesz.
• A hídnak saját élő amulettje van - egy híd nevű macska. Az építési munkákra való felkészülés során a hídon telepedett le, és manapság nem hagyja el otthonát.
• A krími híd teljes ára 228,6 milliárd rubelt, vagyis csaknem 4 milliárd amerikai dollárt tett ki. Ezért ezt a legdrágábbnak is nevezheti. Például a világ leghosszabb kínai hídja mindössze 1,6 milliárd dollárt költött.

A krími híd valódi csodája a modern mérnöki munka. Csak egy pillantással meghökkent a megjelenésével.

Videó: A leghosszabb híd megnyitása a víz felett Oroszországban - Kírei