Le pont le plus long au-dessus de l'eau en Russie et en Europe est le pont de Crimée: caractéristiques générales, arrière-plan, choix de nom, impact environnemental, faits intéressants

Dans cet article, nous proposons de jeter un coup d'œil à la nouvelle structure russe, qui a à juste titre intercepté le titre du plus long pont d'Europe.

Le pont simplifie et réduit considérablement le chemin du mouvement à travers une certaine section de terrain ou de réservoir. Il existe différentes classification et certains enregistrements sous une forme ou une autre. Mais les connaissances, la technologie et les réalisations dans la construction ne restent jamais immobiles. Et plus récemment, ils ont complété le pont le plus long d'Europe situé au-dessus de l'eau. Par conséquent, nous allons regarder plus près de cette structure.

Le pont de Crimée est le plus long pont de Russie et de toute l'Europe: caractéristiques générales

Le détenteur du record a capturé tout le détroit de Kerch. Eh bien, plus précisément, il commence sur le territoire de la péninsule de Taman, enveloppe la tresse Tuzlinsky et l'île elle-même, passe le fairway, traverse le Cap av-Berun et se termine dans le territoire de la ville de Kerch. Et cela simplifie considérablement le voyage de la Russie à la Crimée elle-même.

• La date forte sonnait encore plus tôt pendant les six mois entiers de la période prévue - 16 mai 2018. Rappelons qu'il n'a été calculé qu'en décembre 2019 pour l'ouvrir.
  • Bien que seule la partie automobile ait commencé à fonctionner normalement. Et puis, seulement pour les voitures pesant jusqu'à 3,5 tonnes. L'ouverture du mouvement de fret est prévue pour octobre pendant un mois.
  • Mais les trains pourront voyager plus tôt que l'heure définie. Soit dit en passant, dans l'idée, il y aura une opportunité de transporter environ 15 millions de passagers par an.
• Soit dit en passant, il s'agit de la dernière construction avec tous les calculs et bâtiments en technologie haute. Le pont est combiné et combine les voies routières et ferroviaires.
• Sa longueur totale est de 19 km. Il a simplement traversé l'ancien chef de la Russie à Vladivostok (3100 m) et jusqu'à deux mètres de plus que le détenteur du record d'anniversaire en Europe Vasco Da Gama (17 km).

• En outre, la partie ferroviaire elle-même s'étendra à 18,1 km et deviendra une section de la ligne VysheStelievskaya - Baderovo. Mais la route est un peu inférieure - jusqu'à 16,9 km. Mais d'un autre côté, c'est une continuation de l'autoroute A-290, qui relie Kerch lui-même à Novorossiysk. Le Tavrida R-260, qui entoure trois villes importantes: Simferopol, Sevastopol et Kerch, jouxte également le pont.
• La longueur du passage supérieur du pont de Crimée varie de 53 à 68 m. Les arches situées des deux côtés y sont assez visibles. Ils sont situés sur le site près du canal de Kerch-Senikel. Leur longueur est de 226 m, la hauteur est de 34 m et la largeur est de 184 m.
• La partie de la route du pont de Crimée est présentée sous la forme d'une route à grande vitesse à 4 voies. La plus grande vitesse autorisée des voitures est de 75 km / h. Mais très souvent, les violations des règles de la route en direction de la vitesse sont enregistrées.
• Environ 40 000 voitures traversent ce pont chaque jour. Le 13 août 2018, un record a été enregistré - 43 859 voitures ont conduit le poste de Crimée en 24 heures. Il convient de noter que 18 000 d'entre eux se sont déplacés vers la péninsule de Crimée.
• Il est prévu que la partie ferroviaire deviendra une catégorie moderne à deux routes 2. Le chemin de fer est conçu pour déplacer le fret et les trains de passagers avec un poids total de moins de 7,1 tonnes. Leur vitesse autorisée par le rail du pont de Crimée sera respectivement jusqu'à 80 et 125 km / h.
• Au début, environ 47 trains sur chaque chemin le conduiront pendant une journée. À ce jour, le gouvernement de la Fédération de Russie prévoit de former un réseau de contact aérien pour réparer l'électricité ferroviaire.

L'arrière-plan du plus long pont de la péninsule de Crimée

Aucun État n'avait prévu de rejoindre la péninsule à leurs terres. Et l'histoire montre des faits très intéressants et même des tentatives d'avancer dans la construction, mais le technicisme n'a pas encore progressé jusqu'à ce jour.

• En 1047, le prince Gleb, également Vladimirovich, a exprimé l'idée de combiner les deux rives du détroit de Kerch. Il pouvait même calculer la longueur totale de l'objet futur - 30 km, mais, malheureusement, au XIIe siècle, il n'y avait pas de technologies pour une telle construction.
• À la mise en œuvre de l'idée de construire un pont à travers le détroit de Kerch est revenu en 1871. Après avoir construit le premier télégraphe mondial, les Britanniques avaient vraiment besoin d'un chemin de fer direct. Mais cette fois, les travaux de construction étaient insupportables.
• Après cela, Nikolai 2 réfléchissait à la structure de l'objet, déjà au début du 20e siècle. Mais ici, les choses étaient plus importantes pour l'histoire: la première révolution, la guerre russe-chinoise, puis la Première Guerre mondiale.
• Dans la pratique, seuls les nazis en 1943 - 1944 ont pu mettre en œuvre la structure du futur pont de Crimée. Ce sont ceux qui ont construit, ou plutôt, ont construit le premier téléphérique. Il était destiné à l'approvisionnement d'armes au territoire du Caucase. Tous les matériaux nécessaires à la construction ont déjà été préparés, mais aucun travail n'a commencé à commencer.
• Après cela, un an plus tard, les troupes de l'URSS ont partiellement construit un pont de matériaux préparé par les troupes allemandes. Après un mois plus tard, les travaux ont été transportés par le pont de Crimée.
• En raison des gelées graves de 1945, la structure inachevée a reçu dans une telle mesure de graves dommages qu'il était plus facile de le faire que de corriger les problèmes. Selon la légende, c'est cet hiver que Joseph Vissarionovich Staline a roulé le long du pont.
• Après quelques années, il y a également eu de nombreuses tentatives pour reprendre la construction du pont, mais plutôt lent. Pendant longtemps, seuls les navires reliaient la côte des péninsulas de Crimée et Taman.
• Après des événements à haut niveau avec l'Ukraine, le président de la Fédération de Russie au début du printemps 2014 a mis la tâche de simplifier un détour pour entrer en Crimée. Et un an plus tard, l'incarnation des plans a commencé activement.

Pourquoi le pont le plus long s'appelait Crimean: Options de choix

Une certaine période de temps après l'adhésion de la péninsule de Crimée à la Fédération de Russie était sans nom officiel. Plus précisément, dans l'idée, le nom du pont a été défilé différemment dans le détroit de Kerch, le pont de Crimée ou Kerch.

• Pour arriver à un dénominateur commun, V.V. Poutine a proposé un vote. Cela a eu lieu en ligne et a duré un mois. Selon ses résultats, 3 options se sont avérées être les leaders:
  • pont de retrouvailles;
  • Bridge Kerch;
  • Bridge de Crimée.
• Le dernier candidat a gagné le plus de votes - 65%. Après cela, il a été officiellement annoncé que ce nom serait affiché sur les panneaux d'information sur la route, ainsi que sur tous les types de cartes de la Russie et du monde entier.

Comment le pont le plus long de la Russie affecte-t-il l'environnement?

L'exploitation d'une telle beauté pratique affecte pleinement l'écologie et toutes les zones naturelles. Mais afin d'éviter les conséquences déplorables, même de telles bagatelles ont été pensées.

• Pour réduire le danger environnemental pour les populations d'oiseaux dans certaines régions, il existe des nids, des mangeoires et des radeaux artificiels spécialement construits.
• Avant de commencer les travaux de construction, une étude géoécologique a été menée dans ce domaine, selon les résultats dont il a été décidé de transférer des plantes rares dans les zones voisines en transplantant ou en semis leurs graines.
  • Cela a été réalisé par des spécialistes exclusivement de classe haute qui ont de nombreuses années d'expérience.
• Le développement environnemental du pont de Crimée comprenait également la formation de la pêche des poissons d'esturgeon. Des esturgeons cultivés d'esturgeons ont été placés directement dans la baie de Kerch.
• Dans cette partie de la zone d'eau, le nombre total de dauphins a également augmenté. Les experts garantissent que cela s'est produit en raison de la chasse des dauphins pour le loban et le singil.
• Si vous pensez que le centre d'information pour la construction, nous pouvons conclure que la quantité totale de poissons dans le pont Krymsky était plus de 12 fois. Cela s'est produit en augmentant la base d'alimentation. En effet, une variété d'algues se multiplient activement sur les échasses du pont.
• Avant de commencer les travaux de construction, les experts ont soigneusement nettoyé les environs. Sur le territoire d'environ 200 hectares de terrain et la zone d'eau du détroit de Kerch, les sapeurs ont trouvé plus de 800 obus de la Seconde Guerre mondiale. Et ce bien affectera tous les êtres vivants dans le monde.
• Les écologistes ont transplanté plus de 200 espèces de plantes et ont déménagé 116 animaux rares, leur fournissant les conditions nécessaires.
• Plus de 3 mille éléments de la période de l'antiquité, du Moyen Âge, de la Renaissance et de l'âge du bronze excavaient les archéologues. Tous ont été transférés au musée Taman.

Le pont le plus long au-dessus de l'eau d'Europe: faits intéressants

Ce pont ne réalisait pas seulement une idée de siècles, mais a absorbé toutes les étapes et possibilités élevées et modernes de construction. Mais ce n'est pas tout, il a quelques faits plus intéressants autour de lui.

• Pour un niveau de sécurité accru, le pont de Crimée enveloppe les zones dangereuses des défauts tectoniques du détroit de Kerch.
• La conception du pont se compose de 8 000 piles qui s'approfondissaient dans le sol jusqu'à 14 m sur terre et de 80 m dans la mer, ainsi que de 575 soutiens. Plus de 400 tonnes de structures métalliques sont dépensées pour la construction de chacune d'elles.
• La construction du pont nécessitait une telle quantité d'acier à partir de laquelle la tour Eiffel pourrait être construite immédiatement. Certes, en un montant de 33 pièces, et chacun pèserait 10 mille tonnes.
• La longueur des arches est d'environ 500 m et le poids est de 12,6 mille tonnes. Il y a presque 2 fois plus que la hauteur de la célèbre tour Eiffel pour les amoureux.
• Les navires marins passent par des travées spéciales du pont de Crimée, qui ont une largeur de 226 m et une hauteur de 34 m. Chacun des arches de navire a une masse de 11 mille tonnes.

• Le pont a la capacité de résister aux tremblements de terre par la force de 8,2 points. Et tout cela grâce aux transmetteurs spéciaux installés, qui ressemblent à d'énormes amortisseurs pour les voitures. La structure du pont comprend 760 pièces de ces composants.
• Plus de 14 000 personnes qui travaillent dans des conditions météorologiques, y compris une tempête, participent aux travaux de construction du pont de Crimée.
• Sur le territoire de la partie de la route du pont, la construction de 2 postes de police de la circulation stationnaires est fournie.
• La vitesse de mouvement autorisée sur la route sera jusqu'à 120 km / h. Et cela permettra d'obtenir, par exemple, du pont à Sevastopol en seulement 2,5 à 3 heures. En général, il n'y aura pas plus de 20 minutes entre les villes.
• Le pont a sa propre amulette vivante - un chat nommé Bridge. Il s'est installé sur le pont lors de la préparation des travaux de construction et ne quitte pas sa maison avant ces jours-ci.
• Le prix total du pont de Crimée s'élevait à 228,6 milliards de roubles ou près de 4 milliards de dollars américains. Par conséquent, vous pouvez également l'appeler le plus cher. Par exemple, le plus long pont chinois du monde ne dépensait que 1,6 milliard de dollars.

Le pont de Crimée est un véritable miracle de l'ingénierie moderne. Il étonne avec son apparence à un coup d'œil sur lui.

Vidéo: ouvrant le plus long pont au-dessus de l'eau en Russie - Crimée