Clasificación de anticongelante por color y marcado.
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El anticongelante es un líquido que ayuda a enfriar el sistema en el automóvil para que no hierva y no se congele en invierno. En este artículo le diremos cómo difiere el anticongelante rojo, verde y azul.
El anticongelante es rojo, verde, azul: cuál es la diferencia: la clasificación de anticongelante por color
Todas estas sustancias difieren en su composición. El hecho es que el más antiguo es Tosol, pero no siempre el más antiguo es el mejor. Contiene los componentes más primitivos que actualmente están moralmente desactualizados. Si son más o menos adecuados para los viejos caballos de hierro, entonces para autos deportivos modernos que casi vuelan, no son absolutamente apropiados. Hay una clasificación de líquidos de enfriamiento, donde se dividen por designación, así como color.
Algunos autos japoneses no comenzarán si vierte el anticongelante inapropiado. Dentro del sistema hay analizadores que le permiten determinar la composición de la sustancia de enfriamiento. Si no se ajusta, el fusible se activa y la máquina no comienza. Esto protege al caballo de hierro de las averías. El líquido inapropiado puede "engullir" el radiador, con la formación de agujeros.
Clasificación y composición:
- Lo más simple y más antiguo puede considerarse anticongelante azul, es decir, anticongelante. Representa una mezcla de agua y etilenglicol, que eventualmente forman una mezcla peculiar, emulsión. En su ideal, dicha mezcla es muy activa y agresiva si no se introduce nada en ella. Simplemente destruirá todas las tuberías, estarán cubiertas de corrosión. Para evitar que esto suceda, los aditivos, que consisten principalmente en boratos y silicatos, comenzaron a introducirse en tales mezclas.
- En pocas palabras, estas son sales inorgánicas que, cuando se calientan dentro de los tubos, forman un recubrimiento o película peculiar que evita que el automóvil y todo el sistema de destrucción y corrosión. Pero con el tiempo, este tipo de aditivos se volvió inapropiado para la moda y los autos modernos. Debido a que las aleaciones mismas y la composición del metal del que se hacen los radiadores, las estufas y el motor comenzaron a variar significativamente. Con el tiempo, prefirieron metales más ligeros que no prestan a la corrosión, respectivamente, el líquido azul no es adecuado para ellos, por lo que hicieron una sustancia de enfriamiento diferente.
- Además, hay un anticongelante verde que usa la marca G11. La composición es algo diferente de la anticongelante estándar. La sustancia contiene aditivos orgánicos, como el ácido carbónico. Esto le permite formar una película delgada en las tuberías y evitar la destrucción del metal. La principal desventaja es que esta película puede reducir la conductividad térmica del metal, por lo tanto, no es la mejor opción.
- Uno de los universales es el anticongelante rojo, en el que la proporción de orgánicos es mayor. Hay muchas impurezas orgánicas, lo que le permite hacer que esta sustancia sea universal para todas las marcas de automóviles. Funciona lo suficientemente bien, pero el ácido de carbono en sí no protege contra la formación de corrosión y óxido, sino que solo lo destruye en las etapas iniciales. Hay suficiente anticongelante durante aproximadamente 5 años.
- No hace mucho tiempo, alrededor de 2012, apareció una nueva sustancia en el mercado de automóviles llamado Lobrid. Dichas sustancias son completamente nuevas en composición, porque tienen etilenglicol, uno de los componentes principales del refrigerante, reemplazado por propilenglicol. Tal reemplazo se debe al hecho de que la sustancia que se usó antes se considera dañina y agresiva. Y esto perjudica el medio ambiente.
Muchos automovilistas se preguntan por qué todos los demás líquidos, si puedes usar rojo o púrpura. No todo es realmente tan simple, porque se descubrió que los aditivos que están presentes en tales fluidos de enfriamiento no son del todo adecuados para radiadores y sistemas de enfriamiento hechos principalmente de aluminio. Los dañan, rápidamente dejan el sistema. Por lo tanto, al elegir un refrigerante, también se tiene en cuenta el metal del que se hace el radiador.
Lo más interesante es que inicialmente el color del anticongelante no se eligió en absoluto como una forma de designar algo. Era un chip de marketing. De hecho, el color en sí no depende de los aditivos. Esto es solo un tinte fluorescente. La tarea principal del color es que al fluir, la sustancia es visible. Para que el propietario del caballo de hierro pueda determinar que realmente tiene un sistema de enfriamiento.
Marcado Antifreez: G-11, G-12, G-13
Peculiaridades:
- No se concentre en el color, debe mirar la marca, es decir, G 11 es un refrigerante verde. Contiene principalmente aditivos de silicato, que se forman en las tuberías una capa muy gruesa que parece una escala en una tetera o una espiral de una lavadora. En consecuencia, si estos copos comienzan a colapsar, entonces el radiador está obstruido.
- El siguiente paso fue la aparición del G12. Estos son líquidos de silicato, solo con la adición de ácido de carbono. Prácticamente no forman ninguna capa delgada, por lo que no hay nada que colapsar en las paredes.
- G 13 es la siguiente etapa, los fluidos morados calculados SO, es decir, lobert, donde el etilenglicol se reemplaza por propilenglicol.
Por lo tanto, la mayoría de las veces, el color del anticongelante está escrito en el etiquetado del sistema de enfriamiento, puede ser cualquier cosa y diferir directamente del fabricante. Es necesario centrarse en el etiquetado con la letra G. Hay sustancias híbridas con el marcado G12+, esto significa que hay mucho más ácido carboxílico, y parte de los aditivos de silicato se reemplaza por otras sales inorgánicas.
Elija un refrigerante para su caballo de hierro, no concéntrese en el color del anticongelante, sino en su etiquetado y composición. Para los radiadores de aluminio, el anticongelante rojo con ácido carboxílico no es adecuado. Dar preferencia al verde.
Video: color y marcado de anticongelante
