Nejdelší most nad vodou v Rusku a Evropě je krymský most: obecné vlastnosti, pozadí, výběr jména, dopad na životní prostředí, zajímavá fakta

V tomto článku navrhujeme podívat se na novou ruskou strukturu, která správně zachytila \u200b\u200bnázev nejdelšího mostu v Evropě.

Most výrazně zjednodušuje a snižuje cestu pohybu určitou částí půdy nebo nádrže. Existují různé klasifikace a určité záznamy v jedné nebo druhé podobě. Znalosti, technologie a úspěchy ve stavebnictví však nikdy nestojí. A v poslední době dokončili nejdelší most v Evropě, který se nachází nad vodou. Proto se podíváme blíže k této struktuře.

Krymský most je nejdelší most v Rusku a po celé Evropě: obecné vlastnosti

Držák záznamu zachytil celý Kerch Strait. Přesněji řečeno, začíná to na území poloostrova Taman, obklopuje Tuzlinsky cop a samotný ostrov, prochází plavební dráhou, překročí Cape Av-Berun a končí na území město Kerch. A to výrazně zjednodušuje cestování z Ruska na samotné Krym.

• Hlasové datum znělo ještě dříve po celých šest měsíců plánovaného období - 16. května 2018. Připomeňme, že byl vypočítán až v prosinci 2019, aby jej otevřel.
  • Přestože pouze automobilová část začala fungovat normálně. A pak pouze pro auta vážící až 3,5 tuny. Otevření přepravního hnutí je plánováno na říjen na měsíc.
  • Vlaky však budou moci cestovat nejdříve než nastavená doba. Mimochodem, v myšlence bude mít příležitost přepravit asi 15 milionů cestujících ročně.
• Mimochodem, jedná se o nejnovější výstavbu se všemi výpočty a budovami s vysokým pokojem. Most je kombinován a kombinuje silniční a železniční tratě.
• Jeho celková délka je 19 km. Jednoduše překročil bývalého vůdce Ruska ve Vladivostoku (3100 m) a až o dva metry delší než držitel výročí v Evropě Vasco da Gama (17 km).

• Kromě toho se samotná železniční část protáhne 18,1 km a stane se částí linky Vyshestelievskaya - Bagerovo. Ale silnice je trochu podřadná - až 16,9 km. Ale na druhé straně je to pokračování dálnice A-290, která spojuje samotnou šéf s Novorossiyskem. Tavrida R-260, která obklopuje tři důležitá města: Simferopol, Sevastopol a Kerch, také sousedí s mostem.
• Délka nadjezdu krymského mostu se pohybuje od 53 do 68 m. Oblouky umístěné na obou stranách jsou na něm docela patrné. Nacházejí se na místě poblíž kanálu Kerch-Senikel. Jejich délka je 226 m, výška je 34 m a šířka je 184 m.
• Část silnice krymského mostu je prezentována ve formě čtyřpruhové vysokorychlostní silnice. Největší povolená rychlost automobilů je 75 km/h. Zaznamenává se však velmi často porušování pravidel silnice ve směru rychlosti.
• Tento most prochází každý den asi 40 tisíc aut. 13. srpna 2018 byl zaznamenán rekord - 43 859 vozů projíždělo Cryman Post za 24 hodin. Stojí za zmínku, že 18 tisíc z nich se přesunulo na krymský poloostrov.
• Plánuje se, že železniční část se stane moderní kategorií dvoustupňové silnice 2. Železnice je navržena tak, aby přesunula nákladní a osobní vlaky s celkovou hmotností nejvýše 7,1 tun. Jejich přípustná rychlost kolejnicí krymského mostu bude až 80 a 125 km/h.
• Zpočátku asi 47 vlaků na každé cestě pojede po ní den. Vláda Ruské federace dosud plánuje vytvořit leteckou kontaktní síť, aby opravila železniční elektřinu.

Pozadí nejdelšího mostu Krymu poloostrova

Ani jeden stát plánoval připojit se k poloostrově do svých zemí. A historie ukazuje velmi zajímavá fakta a dokonce se pokouší postupovat ve stavebnictví, ale technismus v těchto dnech zatím dosud nezasáhl.

• V roce 1047, princ Gleb, také Vladimirovich, vyjádřil myšlenku kombinovat obě banky Kerch Strait. Mohl dokonce vypočítat celkovou délku pro budoucí objekt - 30 km, ale bohužel ve 12. století nebyly pro takovou výstavbu žádné technologie.
• K implementaci myšlenky stavby mostu přes Kerch Strait se vrátilo v roce 1871. Po budování prvního telegrafu na světě Britové skutečně potřebovali přímou železniční cestu. Tentokrát však byly stavební práce nesnesitelné.
• Poté Nikolai 2 přemýšlel o struktuře objektu, již na začátku 20. století. Ale tady byly věci důležitější pro historii: první revoluce, rusko-čínská válka a poté první světová válka.
• V praxi byli pouze nacisté v letech 1943 - 1944 schopni implementovat strukturu budoucího krymského mostu. Byli to oni, kteří postavili, nebo spíše postavili první lanovku. Byl určen k dodávce zbraní na území Kavkazu. Všechny materiály nezbytné pro výstavbu již byly připraveny, ale začala žádná práce.
• Poté, o rok později, jednotky SSSR částečně postavily most materiálů připravených německými jednotkami. Po měsíci později byla práce přepravována krymským mostem.
• Vzhledem k závažným mrazům z roku 1945, nedokončená struktura přijala v takovém rozsahu vážného poškození, že bylo snazší to zvládnout, než napravit problémy. Podle legendy to byla zima, že Joseph Vissariovich Stalin jel podél mostu.
• Po několika letech došlo také k mnoha pokusům o obnovení výstavby mostu, ale spíše pomalé. Po dlouhou dobu spojily pobřeží krymských a tamanských poloostrov pouze lodě.
• Po vysoce profilních událostech s Ukrajinou stanovil prezident Ruské federace na začátku jara 2014 úkol zjednodušit objížďku, aby se dostala na Krym. A o rok později začalo ztělesnění plánů aktivně.

Proč byl nejdelší most nazýván CREMAN: Volba Možnosti

Určité období po přistoupení Krymu poloostrova Ruské federaci bylo bez oficiálního jména. Přesněji řečeno, v myšlence byl název mostu posouván odlišně probíhajícím Kerch Strait, Krymský nebo Kerch Bridge.

• V.V. Putin navrhl hlasování. Stalo se to online a trvalo měsíc. Podle jeho výsledků se 3 možnosti ukázaly jako vůdci:
  • sjednocení mostu;
  • Kerch Bridge;
  • Krymský most.
• Poslední kandidát získal nejvíce hlasů - 65%. Poté bylo oficiálně oznámeno, že toto jméno bude zobrazeno na informačních značkách silnic, jakož i na všech typech map Ruska a celého světa.

Jak ovlivňuje nejdelší most Ruska životní prostředí?

Využití takové pohodlné krásy plně ovlivňuje ekologii a všechny přírodní oblasti. Ale aby se vyhnuli žalostným důsledkům, byly i takové maličkosti promyšleny.

• Aby se snížilo environmentální nebezpečí pro populace ptáků v některých oblastech, existují speciálně konstruovaná hnízda, krmítka a umělé rafty.
• Před zahájením stavebních prací byla v této oblasti provedena geoekologická studie, podle výsledků, o nichž bylo rozhodnuto přenést vzácné rostliny do sousedních zón transplantací nebo setí semen.
  • To bylo provedeno výhradně specialisté na vysokou třídu, kteří mají mnoho let zkušeností.
• Environmentální rozvoj krymského mostu zahrnoval také vytvoření rybolovu jesejových ryb. Rostoucí jeseleni jeseonů byli umístěni přímo do zálivu Kerch.
• V této části vodní oblasti se také zvýšil celkový počet delfínů. Odborníci se ujišťují, že k tomu došlo v důsledku lovu delfínů pro Loban a Singil.
• Pokud se domníváte, že informační centrum pro stavbu, můžeme dojít k závěru, že celkové množství ryb v mostě Krymsky bylo více než 12krát. Stalo se to zvýšením základny krmivy. Ve skutečnosti se na chůdách mostu aktivně množí řada mořských řas.
• Před zahájením stavebních prací odborníci pečlivě vyčistili okolí. Na území asi 200 hektarů půdy a vodní oblasti Kerch Strait našli Sappers více než 800 skořápek druhé světové války. A toto dobro ovlivňuje všechny živé věci na světě.
• Ekologové transplantovali více než 200 druhů rostlin a přemístili 116 vzácných zvířat, což jim poskytlo potřebné podmínky.
• Více než 3 tisíce položek období starověku, středověku, renesance a vykopaných archeologů v době bronzové. Všichni byli převedeni do muzea Taman.

Nejdelší most nad vodou v Evropě: zajímavá fakta

Tento most si neuvědomil jen staletí -studovaný nápad, ale absorboval všechny vysoké a moderní fáze a možnosti stavebnictví. Ale to není všechno, má kolem sebe několik zajímavých faktů.

• Pro zvýšenou úroveň bezpečnosti krymský most obklopuje nebezpečné zóny tektonických chyb Kerch Strait.
• Konstrukce mostu se skládá z 8 000 hromádek, které se prohlubují do půdy až do 14 m na zemi a 80 m v moři, jakož i z 575 podpůrných. Více než 400 tun kovových struktur se vynakládá na stavbu každého z nich.
• Konstrukce mostu potřebovala takové množství oceli, ze které mohla být Eiffelova věž okamžitě postavena. Je pravda, že v množství 33 kusů a každý z nich by vážil 10 tisíc tun.
• Délka oblouků je asi 500 m a hmotnost je 12,6 tisíc tun. Pro milovníky jsou téměř 2krát více než výška slavné Eiffelovy věže.
• Mořské lodě procházejí speciálními rozpětími krymského mostu, které mají šířku 226 m a výšku 34 m. Každý z lodních oblouků má hmotnost 11 tisíc tun.

• Most má schopnost odolat zemětřesení silou 8,2 bodů. A to vše díky speciálním šokovým transmiterům nainstalovaným v něm, které se podobají obrovským tlumičům pro automobily. Struktura mostu zahrnuje 760 kusů takových složek.
• Více než 14 tisíc lidí, kteří pracují za jakýchkoli povětrnostních podmínek, včetně bouře, se účastní stavebních prací krymského mostu.
• Na území silniční části mostu je poskytnuta výstavba 2 stacionární dopravní policie.
• Přípustná rychlost pohybu na silnici bude až 120 km/h. A to umožní získat například z mostu do Sevastopolu za pouhých 2,5 - 3 hodiny. Obecně nebude mezi městy více než 20 minut.
• Most má svůj vlastní živý amulet - kočka jménem Bridge. Během přípravy na stavební práce se usadil na mostě a předtím neopouští svůj domov.
• Celková cena krymského mostu činila 228,6 miliardy rublů nebo téměř 4 miliardy amerických dolarů. Proto to můžete také nazvat nejdražší. Například nejdelší čínský most na světě utratil pouze 1,6 miliardy dolarů.

Krymský most je skutečným zázrakem moderního inženýrství. Udivuje se svým vzhledem pouze na jeden pohled na něj.

Video: Otevření nejdelšího mostu nad vodou v Rusku - krymské