Антифризът е червен, зелен, син: каква е разликата между тях. Характеристики на етикетиране и антифриз цветове, класификация

Класификация на антифриз по цвят и маркиране.

Съдържание

Антифризът е течност, която помага да се охлади системата в колата, така че да не кипи и да не замръзне през зимата. В тази статия ще ви кажем как се различава червеният, зелен и син антифриз.

Антифризът е червен, зелен, син: Каква е разликата - класификацията на антифриз по цвят

Всички тези вещества се различават по своя състав. Факт е, че най -старият е Тосол, но не винаги най -старият е най -добрият. Той съдържа най -примитивните компоненти, които в момента са морално остарели. Ако те са повече или по -малко подходящи за стари железни коне, тогава за съвременните спортни автомобили, които почти летят, те не са абсолютно подходящи. Има класификация на охлаждащите течности, където те са разделени по обозначение, както и цвят.

Някои японски автомобили няма да започнат, ако излеете неподходящия антифриз. Вътре в системата има анализатори, които ви позволяват да определите състава на охлаждащото вещество. Ако не се побере, предпазителят се задейства и машината не започва. Това предпазва Железния кон от сривове. Неподходящата течност може да "набие" радиатора, с образуването на дупки.

Класификация и състав:

Най -простият и най -древният може да се счита за син антифриз, тоест антифриз. Той представлява смес от вода и етилен гликол, които в крайна сметка образуват особена смес, емулсия. В своя идеал подобна смес е много активна и агресивна, ако нищо не е въведено в нея. Тя просто ще унищожи всички тръби, те ще бъдат покрити с корозия. За да се предотврати това да се случи, добавките, които се състоят главно от борати и силикати, започнаха да въвеждат в такива смеси.
Най -просто казано, това са неорганични соли, които, когато се нагряват вътре в тръбите, образуват своеобразно покритие или филм, които предотвратяват колата и цялата система от унищожаване и корозия. Но с течение на времето този вид добавки стана неподходящ за модата и съвременните автомобили. Тъй като самите сплави и състава на метала, от който се правят радиатори, печки и двигател, започнаха да варират значително. С течение на времето те предпочитаха по -леки метали, които не заемат съответно за корозия, синята течност не е подходяща за тях, така че направиха различно охлаждащо вещество.
В допълнение, има зелен антифриз, който носи маркировката G11. Съставът е малко по -различен от стандартния антифриз. Веществото съдържа органични добавки, като въглеродна киселина. Това ви позволява да образувате тънък филм по тръбите и да предотвратите унищожаването на метала. Основният недостатък е, че този филм може да намали топлинната проводимост на метала, следователно той не е най -добрият вариант.
Един от универсалните е червеният антифриз, в който делът на органиката е по -висок. Има много органични примеси, което ви позволява да направите това вещество универсално за всички марки автомобили. Той работи достатъчно добре, но самата въглеродна киселина не предпазва от образуването на корозия и ръжда, а я унищожава само в началните етапи. Има достатъчно такъв антифриз за около 5 години.
Не толкова отдавна около 2012 г. на пазара на автомобили се появи ново вещество, наречено Lobrid. Такива вещества са напълно нови по състав, тъй като имат етилен гликол, един от основните компоненти на охлаждащата течност, заменени с пропилен гликол. Подобна заместител се дължи на факта, че веществото, което е било използвано преди, се счита за вредно и агресивно. И това вреди на околната среда.

Много автомобилисти се чудят защо всички други течности, ако можете да използвате червено или лилаво? Не всичко е наистина толкова просто, защото беше установено, че добавките, които присъстват в такива охлаждащи течности, не са съвсем подходящи за радиатори и охлаждащи системи, направени главно от алуминий. Повреждат ги, те бързо напускат системата. Следователно, при избора на охлаждаща течност, металът, от който се прави радиаторът, също се взема предвид.

Най -интересното е, че първоначално цветът на антифризът изобщо не е избран като начин да се определи нещо. Това беше маркетингов чип. Всъщност самият цвят не зависи от добавките. Това е просто флуоресцентно багрило. Основната задача на цвета е, че когато тече, веществото се вижда. Така че собственикът на Железния кон може да определи, че той наистина има охладителна система.

Маркиране на антифриз: G-11, G-12, G-13

Особености:

Не се фокусирайте върху цвета, трябва да погледнете маркировката, тоест G 11 е зелена охлаждаща течност. Той съдържа главно силикатни добавки, които се образуват върху тръбите много дебел слой, който изглежда като мащаб в чайник или спирала на пералня. Съответно, ако тези люспи започнат да се срутват, тогава радиаторът се запушва.
Следващата стъпка беше появата на G12. Това са силикатни течности, само с добавянето на въглеродна киселина. Те практически не образуват никакъв тънък слой, така че няма какво да се срути по стените.
G 13 е следващият етап, So -наречените лилави течности, тоест лобридни, където етилен гликол се заменя с пропилен гликол.

Следователно, най -често, цветът на антифризът е написан върху етикетирането на охладителната система, той може да бъде всичко и да се различава директно от производителя. Необходимо е да се съсредоточим върху етикетирането с буквата G. Има хибридни вещества с маркирането G12+, това означава, че има много повече карбоксилна киселина, а част от силикатните добавки се заменя с други неорганични соли.

Изберете охлаждаща течност за вашия железен кон, фокусирайте се не върху цвета на антифриз, а върху нейното етикетиране и композиция. За алуминиевите радиатори червеният антифриз с карбоксилна киселина не е подходящ. Дайте предпочитание на зелено.