Πώς να καταλάβετε ότι το αυτοκίνητο θερμαίνεται: σημάδια. Γιατί ο κινητήρας του αυτοκινήτου βράζει: οι λόγοι για την υπερθέρμανσή του

Σημάδια και λόγοι για την υπερθέρμανση του αυτοκινήτου.

Περιεχόμενο

Η υπερθέρμανση του κινητήρα είναι ένα κοινό πρόβλημα που αντιμετωπίζουν οι αυτοκινητιστές τόσο το καλοκαίρι όσο και το χειμώνα. Φυσικά, υπάρχουν πολύ περισσότερες περιπτώσεις τέτοιου προβλήματος το καλοκαίρι από ό, τι στην κρύα εποχή. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας του αυτοκινήτου βράζει.

Πώς να μάθετε τι θερμαίνεται το αυτοκίνητο: σημάδια υπερθέρμανσης των αυτοκινήτων

Ανασκόπηση:

Το κύριο σημάδι της υπερθέρμανσης είναι οι ήχοι έκρηξης, ονομάζονται επίσης "χτυπώντας τα δάχτυλα". Στην πραγματικότητα, αυτή είναι μια λανθασμένη δήλωση. Αυτό δεν είναι τίποτα περισσότερο από μικρο -εκθέσεις που συμβαίνουν στη διαδικασία καύσης καυσίμου. Δηλαδή, το καύσιμο δεν καίγεται με τον συνήθη τρόπο, αλλά συνοδεύεται από μικροκρατείες. Τέτοιοι ήχοι ακούγονται πολύ συχνά με έντονη πίεση στο πεντάλ του αερίου ή μετά από μια μακρά στάση, όταν προσπαθείτε να κινηθείτε απότομα. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι που δείχνει ότι το σύστημα είναι υπερθέρμανση.
Δώστε προσοχή στον πίνακα. Το γεγονός είναι ότι οι αυτοκινητιστές με εμπειρία σπάνια την κοιτάζουν. Οι οδηγοί που μόλις έχουν ξεκινήσει την κίνησή τους με το αυτοκίνητο επίσης δεν κοιτάζουν εκεί, επειδή παρακολουθούν το δρόμο ή το επίπεδο καυσίμου. Η θερμοκρασία εργασίας είναι 85-95 μοίρες. Με αύξηση της θέρμανσης επιτρέπεται ένας βραχυπρόθεσμος δείκτης 100-105 βαθμών. Η σταθερή θέρμανση πάνω από 105 μοίρες υποδηλώνει ότι το σιδερένιο άλογο υπερθερμαίνεται, πρέπει να ληφθούν επείγοντα μέτρα. Είναι απολύτως λάθος να σταματήσετε εντελώς, να πνίξετε τον κινητήρα. Θα επιδεινώσετε μόνο την κατάσταση. Είναι απαραίτητο να ενεργήσετε λίγο διαφορετικά.
Ένα άλλο σημάδι υπερθέρμανσης είναι η εμφάνιση του ατμού. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα είναι πραγματικά σοβαρό, γιατί θα πρέπει να πνίξετε αμέσως τον κινητήρα για να αποτρέψετε τις περαιτέρω καταστροφές στο σιδερένιο άλογο.

Οι λόγοι για την υπερθέρμανση του κινητήρα αυτοκινήτων

Στην πραγματικότητα, υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός.

Κοινοί λόγοι για υπερθέρμανση:

Ανεπαρκής στάθμη λαδιού. Ο λόγος μπορεί να είναι εσφαλμένη φροντίδα όταν ο ιδιοκτήτης δεν παρακολουθεί το επίπεδο του πετρελαίου ή το αυτοκίνητο απλώς "τρώει" το λάδι ή το πλέγμα του δέκτη πετρελαίου ή την ακατάλληλη λειτουργία του αισθητήρα, το λάδι είναι κλειστό, από το γεγονός ότι Πλούσαν την λανθασμένη μάρκα, μια δυσλειτουργία της αντλίας λαδιού, την κακή παροχή πετρελαίου στον κινητήρα με συχνές μεγάλες επιταχύνσεις.
Μια μικρή ποσότητα ψυκτικού. Αυτό συμβαίνει όταν το αντιψυκτικό είναι πολύ μικρό. Δηλαδή, ξεχάσατε να αντικαταστήσετε εγκαίρως και η ποσότητα του απλά δεν αρκεί για να πλύνετε ολόκληρο το σύστημα καυσίμου. Δεν έχει χρόνο να κρυώσει εγκαίρως. Σε αυτή την περίπτωση, συμβαίνει συχνά όταν υπάρχει διαρροή. Είναι αρκετά απλό για να ανιχνευθεί αν είναι εξωτερικό, επειδή το αντιψυκτικό είναι βαμμένο σε φωτεινά χρώματα. Ανιχνεύεται με τη μορφή υγρού σημείου μετά από μακροπρόθεσμο χώρο στάθμευσης του αυτοκινήτου. Εάν η εσωτερική διαρροή, τότε είναι πολύ πιο δύσκολο να το ανιχνεύσετε και δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τη βοήθεια συντήρησης.
Ρύπανση καλοριφέρ. Εμφανίζεται κυρίως λόγω του γεγονότος ότι τα έντομα απλά φράξουν στο πλέγμα. Ως εκ τούτου, από καιρό σε καιρό, μην ξεχάσετε να εκτοξεύσετε το πλέγμα του καλοριφέρ με συμπιεσμένο αέρα.
Η χρήση καυσίμου κακής ποιότητας. Η χρήση βενζίνης με αριθμό χαμηλού οκτανίου οδηγεί σε υπερθέρμανση του συστήματος και μείωση της απόδοσης. Επομένως, προσπαθήστε να ανεφοδιάσετε στον ίδιο τόπο και βενζίνη με καλούς δείκτες. Μην αποθηκεύσετε το αυτοκίνητό σας.
Κακή ποιότητα ψυκτικού. Πώς να επιλέξετε αντιψυκτικό και ποιο μπορεί να βρεθεί σε αυτό άρθρο. Πράγματι, πολλά εξαρτώνται από το ψυκτικό. Εάν χρησιμοποιείτε το παλιό αντιψυκτικό, τότε μετά από 2 χρόνια ολόκληρο το προστατευτικό στρώμα, το οποίο δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας ανόργανα άλατα, απλά στρέφεται γύρω και οι σωλήνες γίνονται γυμνοί. Ή, αντίθετα, μπορεί να βράσει ένα παχύ στρώμα αλάτων, το οποίο εμποδίζει την κανονική ψύξη του συστήματος αυτοκινήτων και τη θερμική αγωγιμότητα. Σας συμβουλεύουμε να χρησιμοποιείτε σύγχρονα υγρά με βάση το εμπορικό σήμα του σιδερένιου αλόγου σας.
Απόσταση του εμβόλου. Το γεγονός είναι ότι με τη φθορά των τμημάτων του κινητήρα παρατηρείται πολύ υψηλή πίεση. Εξαιτίας αυτού, η συμπίεση εμφανίζεται μέσα στο σύστημα, το οποίο οδηγεί σε υπερθέρμανση. Κατά την αντικατάσταση των εμβόλων, η κατάσταση βελτιώνεται και το σύστημα ψύχεται καλά.

Γιατί βράζει ο κινητήρας;

Αιτίες:

Η αιτία του βρασμού του κινητήρα είναι μια παραβίαση του ανεμιστήρα ή της κατάρρευσης του. Το γεγονός είναι ότι στα παλιά μοντέλα ο ανεμιστήρας απουσιάζει εντελώς. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτός ο κόμπος είναι διαθέσιμος, ο οποίος συμβάλλει στην ψύξη. Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι στα κομμάτια με μεγάλη ταχύτητα, το πρόβλημα της υπερθέρμανσης με ανεπαρκή λειτουργία του ανεμιστήρα απουσιάζει. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το σύστημα εκτοξεύεται από μόνο του, χάρη στην ισχυρή κίνηση του ανέμου. Το πρόβλημα προκύπτει κυρίως όταν βρίσκεται σε κυκλοφοριακή συμφόρηση ή κατά τη διάρκεια μιας απότομης εκκίνησης, μετά από μια μακρά στάση.
Το πρόβλημα μπορεί να προκαλέσει τη φθορά της αντλίας. Μέσα στο αυτοκίνητο υπάρχει μια ειδική αντλία που οδηγεί ένα υγρό ψύξης σε έναν κύκλο. Εάν η πτερωτή αυτής της αντλίας φθείρεται, δηλαδή, οι δυνάμεις δεν αρκούν για να κρυώσουν κανονικά το σύστημα. Χάρη σε αυτό, ο κινητήρας βράζει.
Βλάβη στον θερμοστάτη σε σιδερένιο άλογο. Υπάρχει ένα ειδικό σύστημα που διαθέτει δύο κύκλους ψύξης: μικρά και μεγάλα. Αμέσως ψύξη σε έναν μικρό κύκλο, και στη συνέχεια σε μεγάλο. Με την κατανομή του θερμοστάτη, δεν υπάρχει σήμα ότι είναι απαραίτητο να δοθεί ψύξη για έναν μεγάλο κύκλο. Χάρη σε αυτό, ολόκληρο το σύστημα βράζει. Η μόνη διέξοδος είναι η αντικατάσταση του θερμοστάτη.
Η αιτία της διάσπασης μπορεί να είναι η αποτυχία του αισθητήρα θερμοκρασίας. Ένας αρκετά παράξενος λόγος όταν το σύστημα στους αισθητήρες έχει κανονική θερμοκρασία, αλλά ο κινητήρας βράζει. Αυτό υποδηλώνει ότι ο ίδιος ο αισθητήρας ελέγχου θερμοκρασίας είναι ελαττωματικός. Πρέπει να αντικατασταθεί, δεν ανταποκρίνεται και δεν παρέχει το ψυκτικό κατά τη θέρμανση του συστήματος.

Παρά την προφανή πολυπλοκότητα του συστήματος αυτοκινήτων, είναι πολύ απλή. Βασικά, όλες οι βλάβες που προκαλούνται από την υπερθέρμανση και το βρασμό του κινητήρα σχετίζονται με δυσλειτουργίες στη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Επομένως, το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί σε έμβολα, αντλία, καθώς και σε υγρό για ψύξη.