U tufayli samolyot havoga ko'tariladi: fizika

Samolyot - bu juda kuchli kuch va go'zallik, ayniqsa parvozda. Qanday qilib bunday ulkan mashina olib tashlanishi mumkin?

Tarkib

Zamonaviy odamni osmonda uchadigan samolyot bilan ajablantirishi qiyin. Ammo agar siz ushbu Multiston texnikasi yaqinida bo'lsangiz, unda siz savol bilan hayron bo'ldingiz - Samolyot tugaganligi sababli Va havo qanday ushlab turadi?

Fizikadagi maktab darsliklaridan hamma, asosiy parvoz vositalarining asosiy vositasi ekanligini biladi dvigatelning kuchi tortish Va ko'tarish kuchi.

Samolyot nimadan voz kechishi sababli: Unga nima yordam beradi?

Samolyotning asosiy sirt tuzilmalari yuqori konvex qismi va tekis pastki qismida qanotlardir. Ularning maxsus shakli tufayli samolyotning yuqori tezlikda harakati havo oqimini elektr energiyasini aylantiradi. Samolyot profilining pastki qismi havo oqimini o'zgarishsiz qoldiradi. Yuqori qism bilan aloqa qilgandan so'ng, havo oqimi torayib ketdi.
Qanotlarning dizayni Bu samolyot uchun eng muhimdir. Biror kishining xavfsiz parvozi ularning katta yukni bardosh berish qobiliyatiga bog'liq.
Ga binoan bernuvli qonuni Fizikadan - havo oqimining yuqori tezligi past bosimga olib keladi va aksincha. Agar siz ushbu qoidani samolyotga qo'llasangiz, biz qanot bosimi ostida havo bosimi uning yuzasiga qaraganda ancha yuqori bo'ladi. Samolyot o'chirilishi kerakligi sababli.
Samolyot harakatining boshlanishi aviatsiya tufayli boshlanadi dvigatel. Aralash yordamida ma'lum bir tezlikni rivojlantiradi. Natijada, u hosil bo'ladi ko'tarish kuchiBu qanotga, keyin butun tekislikda ta'sir qiladi.

Kuch Samolyot og'irligidan oshishi bilanoq, havoga ucha boshlaydi. Ushbu parametrlarning ekvivalent qiymati bilan samolyotlar gorizontal holatda mos keladi.
Fizika qonuni havoga ko'tarilishga yordam beradi. Qanotlari havoda bug'langani uchun, yaratish kerak bosimning farq. Yo'lovchi laynerini olish uchun yuqoridan tezlikni ishlab chiqish kerak 180 km / soat.
Og'ir samolyotning to'liq yugurishi uchun uzoq uchish-qo'nish yo'lagi talab qilinadi. Avialayner maksimal miqdordagi to'lov tezligini terishi kerak. Kerakli tezlikka erishilishi bilan, erdan ajratish yuzaga keladi va samolyot havoga ko'tariladi.

ONLIY ANGLANV ARM, masalan, yo'lovchi samolyotini olish uchun kamroq tezlik kerak, masalan, 154m, Boeing 737 - 220 km bo'lgan og'ir samolyotlar uchun 210 km / soat tezligini ishlab chiqish kerak. / h. Parvozning xavfsizligi va ishonchliligi olish tezligiga bog'liq.

Kabi ko'rsatkichlar qanot shakli va profilini, hujum burchagi, zichligi va tezligi. Parvozning balandligi juda muhim, ular har xil samolyotlar 5 dan 12 ming metrgacha. Yuqori balandlikda havo qarshiligi sezilarli darajada kamayadi va samolyot 1000 m gacha bo'lganidan ko'ra kam yoqilg'ini iste'mol qiladi.
Metall qanot va havo oqimi o'rtasidagi nisbat deb nomlanadi hujum burchagi. Samolyotni yerdan ajratish uchun 3-5 ° qayd etish talab qilinadi. Qanot dizayni - bu nomutanosib metall profil va pastki qismdan hamraq bilan mos keladigan metall profil mavjud. To'g'ri pastki sirt havo massasining to'liq harakatini ta'minlaydi.

Agar hujum burchaki tanqidiy belgidan oshsa, samolyot yiqila boshlaydi.

Samolyot o'chirilishi kerak: p havodagi samolyotning raksippasi

Samolyot qanday o'tishi haqidagi savol 4 asosiy qismning imkoniyatlari va xususiyatlariga bog'liq:

Qanotning samolyoti
Drafur va to'siqlar
Buzg'unchi
Vint va reaktiv dvigatel

Samolyot qanotlari qurilmani tuzatishga yordam beradi gorizontal holatda. Mobil qirralar balandlikda boshqarish uchun taqdim etiladi.

Samolyotni echishda, maxsus hisoblar bilan uchuvchilar maksimal pozitsiyani belgilaydilar. Uyali qirralar yordamida qanotning ko'tarish kuchi oshadi. Samolyot qo'nganda, yo'lovchilar qanotning orqa tomonida qanday ko'rinishini ko'rishlari mumkin yalang'ochlar tushiriladi. Sodir bo'ladi baland balandlikdagi yo'qotish.
Qanotning konveks shakli qanotning qanotiga qaraganda ko'proq yo'lni oqadi. Qanot orqasida havo miqdori bir xil bo'lishi kerak, shunda yuqori marshrut harakatlanishni tezlashtirishga olib keladi. Natijada - qanotning ustidagi havo bosimining pasayishi. Yuqoridagi va pastdan notekis bosim havoda katta dizaynni saqlashga yordam beradi.
Havoinning qanotlari o'z-o'zidan ko'tarish kuchini shakllantirmang. Avtotransportning oldinga harakati jet dvigatellari yordamida amalga oshiriladi. Ularning ishi ko'p miqdordagi havoni ta'minlaydi. Reaktiv kuch samolyotlarni harakatlantiradi va tezlikni belgilash jarayonida ko'tarish kuchlari sodir bo'ladi.
Samolyot uchuvchisi parvozni qo'llaydi shavl. Pedallarni bosgan va boshqaruvni ma'lum bir holatga moslashtirish, balandligi yoki pasayishi sodir bo'ladi.
Samolyotni kengaytirish uchun dumida vertikal salf va gorizontal stabilizator mavjud. Kichik quyruq qanotlari belgilangan holatni saqlab qolishga yordam beradi.

Samolyotni yuqoriga ko'tarishda, uchuvchilar quyruqni biroz pastroq qiladi. Ushbu lavozimda qanot hujumi burchagi ortadi.
Rahbar o'zini egallaydi va samolyot balandlik ko'tariladi. Chap pedani bosib, samolyotni chapga, o'ngga o'ngga o'ngga qadar siljiting.
Samolyot qanotlarida qo'shimcha tormozlash uchun, buzg'unchilar beriladi. Ularning nazorati qo'lda uchuvchilar tomonidan amalga oshiriladi.

U tufayli samolyot havoga ko'tariladi: yo'llar bilan shug'ullanish

Samolyotni bir necha jihatdan olish uchun aniq tezlikni ta'minlash mumkin:

Samolyotni tormozlardan tortib oling - eng keng tarqalgan usul. Samolyot dvigatellari samolyotni tormozlarga ushlab turishganda kerakli tezlikka asoslanmagan.
Kerakli ko'rsatkichiga erishilishi bilan, samolyot tormozlardan kelib chiqadi va tezlashtirilgan yugurishga tushadi.

Uchish-qo'nish yo'lagida oraliq tormoz bilan samolyotni tiking - Uzoq sigaretda yugurishda tezlik ko'tariladi.
Davr mobaynida - Cheklangan miqdordagi bo'sh joyli aerodromda samolyotni ajratish darhol amalga oshiriladi, bu esa sizdan foydalanishni tezlashtirishga va minimal uchish-qo'nish yo'lagini ishlatishga imkon beradi.
G'ildiraklar va tormoz g'ildiraklarini tormozlash uchun tizimlar bilan oling - U jangovar samolyotni samolyot tashuvchilar yuzasidan olish uchun ishlatiladi. Kuchli tortishish, samolyotlar raketa dvigatellari bilan jihozlangan.
Vertikal ravishda - U cheklangan uchish-qo'nish yo'lagiga harbiy texnikalar uchun ishlatiladi.

Har bir samolyot o'chiriladi Ko'rsatilgan bayonotga ko'ra, ular ajratish tezligini ko'rsatadigan, ruxsat etilgan massani, shovqin darajasi va boshqa ko'rsatkichlarni ko'rsatadi.

Samolyot qanday tugadi: xavfsiz harakat

Keyin Samolyot o'chiriladiParvoz paytida u notanish zonasini yengib chiqadi, bulutlar orqali uchib ketadi, ob-havo sharoitlari bilan uchrashadi. Ayni paytda odam tashvish bilan quladi.
Konsolni tomosha qilish aviakompaniyaning dizayni uchun oddiy yuk.
Chaqmoq ish tashlashi samolyotni muvozanatdan chiqara olmaydi. Mumkin bo'lish - bu qurilmalarning qisqa-sonini o'chirish. Ammo momaqaldiroqlarda jamlangan yuqori oqimli havo oqimlari, muvozanatni buzishga qodir.
Samolyotni avtomatlashtirilgan nazorat erdan doimiy nazorat ostida. Buning evaziga samolyotlar ma'lum bir yo'nalishlarni kuzatib, kesishmaydi.

Uchuvchidan parvoz paytida u talab qilinadi maksimal e'tibor. U dvigatellarning ishlashini nazorat qilishi, balandligi va tanlangan kursini kuzatib borish, o'z yo'nalishi va boshqa samolyotlarning harakati uchun.
Muvofiqlashtirilgan uskunalar va quduqli uchuvchining kelishilgan ishi - yo'lovchilarga xavfsiz parvoz berishga ruxsat berish.