Przeciwdziała jest czerwona, zielona, \u200b\u200bniebieska: jaka jest różnica między nimi. Cechy etykietowania i kolorów przebiegu, klasyfikacja

Klasyfikacja przebiegu według koloru i znakowania.

Treść

Przeciwdziała to płyn, który pomaga schłodzić układ w samochodzie, aby nie gotował się, i nie zamraża zimą. W tym artykule powiemy ci, jak różni się czerwony, zielony i niebieski przebieg.

Przeciwdziała jest czerwona, zielona, \u200b\u200bniebieska: jaka jest różnica - klasyfikacja przebiegu według koloru

Wszystkie te substancje różnią się ich składem. Faktem jest, że najstarszy jest TOSOL, ale nie zawsze najstarszy jest najlepszy. Zawiera najbardziej prymitywne komponenty, które są obecnie moralnie przestarzałe. Jeśli są mniej lub bardziej odpowiednie dla starych żelaznych koni, to dla współczesnych samochodów sportowych, które prawie latają, absolutnie nie są one odpowiednie. Istnieje klasyfikacja płynów chłodzących, w których są one podzielone przez oznaczenie, a także kolor.

Niektóre japońskie samochody nie zaczną się, jeśli nalisz niewłaściwy przeciwieństwo. Wewnątrz systemu znajdują się analizy, które pozwalają określić skład substancji chłodzącej. Jeśli nie pasuje, bezpiecznik jest wyzwalany, a maszyna nie uruchamia się. To chroni żelaznego konia przed awarią. Niewłaściwy ciecz może „pożerać” chłodnicy z tworzeniem otworów.

Klasyfikacja i skład:

Najprostsze i najstarsze można uznać za niebieski przecik, to znaczy antyfreeze. Reprezentuje mieszaninę wody i glikolu etylenowego, który ostatecznie tworzy osobliwą mieszaninę, emulsję. W swoim idealnym, taka mieszanka jest bardzo aktywna i agresywna, jeśli nic nie zostanie wprowadzone. Po prostu zniszczy wszystkie rury, zostaną pokryte korozją. Aby temu zapobiec, dodatki, które składają się głównie z boranów i krzemianów, zaczęły wprowadzać do takich mieszanin.
Mówiąc najprościej, są to sole nieorganiczne, które po podgrzaniu wewnątrz rur tworzą osobliwą powłokę lub film, który zapobiega zniszczeniu i korozji całego systemu. Ale z czasem tego rodzaju dodatki stały się nieodpowiednie dla mody i nowoczesnych samochodów. Ponieważ same stopy i skład metalu, z których powstają grzejniki, piece i silnik, zaczęły znacznie się różnić. Z czasem woleli odpowiednio lżejsze metale, które nie pożyczają odpowiednio korozji, niebieska ciecz nie jest dla nich odpowiednia, więc wykonały inną substancję chłodzącą.
Ponadto istnieje zielony środek przeciw zamarzaniu, który nosi oznaczenie G11. Kompozycja różni się nieco od standardowego przebiegu. Substancja zawiera dodatki organiczne, takie jak kwas węglowy. Pozwala to utworzyć cienką warstwę na rurach i zapobiec zniszczeniu metalu. Główną wadą jest to, że film ten może zmniejszyć przewodność cieplną metalu, dlatego nie jest to najlepsza opcja.
Jednym z uniwersalnych jest czerwony środek przeciw zamarzaniu, w którym udział organicznych jest wyższy. Istnieje wiele zanieczyszczeń organicznych, które pozwalają uczynić tę substancję uniwersalną dla wszystkich marek samochodów. Działa wystarczająco dobrze, ale sam kwas węglowy nie chroni przed tworzeniem korozji i rdzy, ale niszczy ją tylko na początkowych etapach. Jest wystarczająco dużo przebiegu od około 5 lat.
Nie tak dawno, około 2012 r., Na rynku samochodów pojawiła się nowa substancja o nazwie Lobrid. Takie substancje są całkowicie nowe pod względem składu, ponieważ mają glikol etylenowy, jeden z głównych składników chłodziwa, zastąpiony glikolem propylenowym. Taki zamiennik wynika z faktu, że substancja, która została wcześniej użyta, jest uważana za szkodliwą i agresywną. I to szkodzi środowisku.

Wielu kierowców zastanawia się, dlaczego wszystkie inne płyny, jeśli możesz używać czerwonego czy fioletowego? Nie wszystko jest naprawdę takie proste, ponieważ stwierdzono, że dodatki obecne w takich płynach chłodzących nie są całkiem odpowiednie dla grzejników i układów chłodzenia wytwarzanych głównie z aluminium. Uszkadzają ich, szybko opuszczają system. Dlatego przy wyborze płynu chłodzącego wzięto również pod uwagę metal, z którego powstaje chłodnica.

Najbardziej interesującą rzeczą jest to, że początkowo kolor przeciwmaruszu wcale nie został wybrany jako sposób na wyznaczenie czegoś. To był chip marketingowy. W rzeczywistości sam kolor nie zależy od dodatków. To tylko fluorescencyjny barwnik. Głównym zadaniem koloru jest to, że podczas przepływu substancja jest widoczna. Aby właściciel żelaznego konia mógł ustalić, że naprawdę ma system chłodzenia.

Oznaczanie przeciwdziałania: G-11, G-12, G-13

Osobliwości:

Nie skup się na kolorze, musisz spojrzeć na oznaczenie, to znaczy G 11 jest zielonym płynem chłodzącym. Zawiera głównie dodatki krzemianowe, które tworzą się na rurach bardzo grubą warstwę, która wygląda jak skala w czajnikach lub spirali pralki. W związku z tym, jeśli płatki te zaczną się zapadać, grzejnik jest zatkany.
Następnym krokiem było pojawienie się G12. Są to płyny krzemianowe, tylko wraz z dodaniem kwasu węglowego. Praktycznie nie tworzą żadnej cienkiej warstwy, więc na ścianach nie ma nic do zapadania się.
G 13 jest następnym etapem, SO -SO -SOLED FULLE FLULIDS, to znaczy lobrid, w którym glikol etylenowy zastępuje glikol propylenowy.

Dlatego najczęściej kolor przebiegu jest zapisywany na etykietowaniu układu chłodzącego, może być wszystko i różnią się bezpośrednio od producenta. Konieczne jest skupienie się na znakowaniu literem G. Istnieją substancje hybrydowe z oznaczeniem G12+, oznacza to, że jest znacznie więcej kwasu karboksylowego, a część dodatków krzemianowych zastępuje się innymi soleami nieorganicznymi.

Wybierz płyn chłodzący dla żelaznego konia, skup się nie na kolorze przebiegu, ale na jego etykietowaniu i kompozycji. W przypadku grzejników aluminiowych czerwony środek przeciw zamarzaniu z kwasem karboksylowym nie jest odpowiedni. Daj preferencję na zielono.