A különbség a fagyálló és a fagyálló között. Utasítások a fagyálló fagyálló cseréjéhez.
Tartalom
Számos autós zavart, amikor egy anyagot választ a motor hőmérsékletének csökkentésére. Ezért felmerülhetnek kérdések, amelyek jobbak, fagyálló vagy fagyálló? Ebben a cikkben a különbségeikről és hasonló tulajdonságaikról fogunk beszélni.
A fagyálló és a tosol ugyanaz: a különbség a fagyálló és a fagyálló között
A The Econifreeze egy általánosan elfogadott név, amely azt sugallja, hogy ez az anyag csökkentheti a motorrendszer hőmérsékletét. A fagyállóak organikus, ásványi és loborok. A különbség az alkatrészekben és a gyártás tulajdonságaiban, valamint az adalékanyagokban. A TOSOL a rendszer hőmérsékletének csökkentésére szolgáló anyag, amelyet 1971 -ben fejlesztettek ki a szerves szintézis tanszékén. Ezután a gyártott anyagot nem szabadalmazták.
Az antipszichot neve minden olyan gyártóban megtalálható, amely anyagokat, adalékanyagokat készít a hőmérséklet csökkentése érdekében. Sőt, most a gyártott termékek egyike sem felel meg a kezdetben kitalált képletnek. Ennek megfelelően, ha hűtő folyadékot vásárol, olvassa el az utasításokat és a kompozíciókat. Mivel ez a szó a gyártó társaságától függően teljesen különböző folyadékokat jelölhet. Ami a fagyálló anyagot illeti, ez ásványi anyag.
Az ásványi hűtőanyagokat 50 000 km futtatásra vagy 2 éves folyamatos működésre tervezték. Egy organikus alkatrész viszont akár 5 évig is szolgálhat. A tófanék még hosszabb ideig szolgál.
A vaslovak sok tulajdonosának kérdése van, hogy mi a legjobb fagyálló vagy más fagyálló? A tosol fagyálló, csak ásványi anyag. A hűtőanyag megválasztása a motor jellemzőitől függ. Javasoljuk, hogy az ásványi fagyálló fagylaltot háztartási autókba öntsék nehéz öntött motorokkal és ugyanazt a hőmérséklet -csökkentési rendszert. A külföldi autókban a szerves anyagok öntése ajánlott. Ami a minőséget illeti, a fagyálló nem rosszabb és nem jobb, mint a többi fagyálló. Egyszerűen egy bizonyos szintre és egy adott fémből származó motorokhoz tervezték.
Felhívjuk figyelmét, hogy a fagyálló és a másik fagyálló ismét etilénglikol. Ugyanakkor az adalékanyagok eltérőek lehetnek, a sűrűség is eltérő. Ezért nem nevezni kell egy anyagot nem név szerint, hanem a sűrűség, a korrózió stabilitása és a futás időtartama alapján. Ezenkívül érdemes a termék színére összpontosítani.
A fagyálló színének jellemzői:
- A vörös anyag jobban alkalmas olyan modellekre, amelyekben a hőmérsékleti rendszer, azaz a radiátor nagyobb mértékben a réz és a sárgaréz, az arany színből készül.
- Ha az alumínium a hőmérséklet -csökkentési rendszerben érvényesül, akkor a legjobb, ha zöld anyagot használ
- Ha ez egy háztartási autó, akkor a TOSOL megfelelő. Vagyis a zhiguli, a muszkovit, a zaporozhet összes fokozatához használhat fagyálló
Sőt, érdemes nem a névre, hanem a gyártó cégére összpontosítani. Ellenőrizni és megbízhatónak kell lennie.
A fagyálló előfordulásának története
Kezdetben, a fagyálló helyett 1971 -ig, a hűtőrendszert öntötték a vízbe. Annak elkerülése érdekében, hogy a fagyás megakadályozza, kis mennyiségű etilénglikolt öntött. Így ez az egész rendszer olyan kis kristályokkal hasonlított az olajiszapra, amely semmiképpen sem sértette a motort. Az új autók előállításával azonban a helyzet drasztikusan megváltozott. Ez a fajta keverék egyszerűen felfalta a motorokat, hozzájárult a korrózióhoz. 1971 -ben találta ki az első anyagot a nem szabadságú, és amelybe az ásványi adalékanyagokat a folyadék tulajdonságainak javításához és a korrózió előfordulásának megakadályozásához vezettek. Így az etilénglikol és a víz semmilyen módon sem károsította a hőmérséklet -redukciós rendszert.
Tosol vagy fagyálló: Melyik a jobb?
Most sok vaslovak tulajdonosa úgy gondolja, hogy a fagyálló kizárólag a szovjet autók számára alkalmas, az alacsony minőség jele. Mivel a fagyálló fagyálló, csak az ásványi adalékanyagokkal, amelyek akadályozzák a rendszer korrózióját, kizárólag a régi típusú motorok számára. A modern külföldi termelési modellek esetében jobb, ha a nem szabadon nem mentő organikus eredetű. Ezért az a kérdés, hogy mi a jobb, nem helyes.
A piros folyadékokat jelenleg a leggyakoribbnak tekintik, amelyek szinte az egész motorhoz alkalmasak. De a legjobb, ha ki kell értékelni azt a fémet, ahonnan a radiátor készül a vaslova számára. A vörös folyadékban van szerves sav, amely aktív szerszámgá válhat az alumínium rendszerekhez képest, és belülről korrodálhatja őket.
A legérdekesebb dolog az, hogy a külföldi gyártók kék folyadékot is készíthetnek, amelynek semmi köze nincs a Tosolhoz. Megvan a saját kompozíciója, amely nagyon modern és még homályos is lehet. Ez az anyag egyáltalán nem az etilénglikolt, mint a fő komponenst, hanem a propilénglikolt tartalmazza. Ez a rendszer kiegyensúlyozottabbá teszi és hozzájárul a jobb hűtéshez.
Az organikus anyagok hozzáadásával sok gyártó eltávolította a csövek belsejében kialakuló filmet. A pusztítás után szilárd anyagok alakulnak ki, amelyek eltömíthetik a hűtőrendszert. A szerves anyagok bevezetésével ez a probléma elmúlik, de egy másik megjelent. Mert az anyag valóban nagyon aktív lett. Ezért a gyártók megváltoztatták az adalékanyagok összetételét, és a szilikátok egy részét a BRATS -szel helyettesítik.
A háztartási termelés kék folyadékában a összetétel régi maradt. De kissé megváltozott. Maguk az adalékanyagok összetétele szintén megváltozott, de végül a keverék még mindig szervetlen, amelyben ezek a sók vastag fóliát képeznek a csöveken, ami megakadályozza a vas ló csomóinak pusztulását.
Fagadó és tosol: kompatibilitás
Számos vélemény van arról is, hogy lehetséges -e az anyagokat keverni a fagyasztás ellen, és hogyan kell csinálni? A hasonló összetétel ellenére, a különböző vállalatok egyes termékei ellenére nem kívánatos keverni őket. Mivel nem minden vállalat készen áll arra, hogy teljes információt készítsen a termék összetételéről a címkén. Sokak számára ez egy titkos képlet, amelyet nem lehet nyilvánosságra hozni.
Ennek megfelelően az azonos színű vagy egy összetételű fagyálló sűrűsége jelentősen eltérhet, ami végül érthetetlen szennyeződések kialakulásához vezet. Különösen veszélyes az ásványi anyagok és a szerves anyagok keverése, mivel az esetek 100% -ában olyan szilárd részecskékből származó csapadékot adnak, amelyek eltömítik a hőmérséklet -csökkentési rendszert, amelyet a motor lebontásai tele vannak.
Semmilyen esetben sem keverheti el a folyadékokat sem szín szerint, sem a különböző gyártók összetételének. Ha már vásárolt egy adott cég fagyállóját, akkor az működött, azaz egy bizonyos idő telt el, a motorrendszer öblítése. Semmilyen esetben nem adjon hozzá új anyagot.
A legérdekesebb dolog az, hogy az autó márkájától és a motor jellemzőitől függően javasoljuk a nem szabadító anyag kiválasztását. Ez az információ megtalálható a vas ló és a motor működtetésére vonatkozó utasításokban. A gyártó ajánlásokat ad, mely anyagot használják a legjobban a hűtéshez. Próbáljon meg nem térni a gyártó ajánlásaitól, mert ez csökkentheti autójának garanciavállalási élettartamát.
Sok autós pénzt takaríthat meg, és 200 ml -es megoldást töltött az üzemanyag -feltöltéshez, barátaiknak tartályt vagy palackot adnak az anyag maradványaival. Nem érdemes összekeverni az anyagokat, még akkor sem, ha az ellenőrzés után nem talált oldhatatlan üledéket. Ez tele van a sók, valamint a csapadék megjelenésével fűtés vagy forrásban lévő folyadék után.
Mint láthatja, az anyagokat valóban nem szabad keverni a különböző kompozícióik miatt. Ez különösen igaz az ásványi anyagokra. A helyzet az, hogy minden gyártó ezeket a folyadékokat a maga módján készíti elő, és lehetnek adalékanyagok szilikátok, borátok és más sók formájában, valamint különböző koncentrációban.
Az ilyen folyadékok keverésével hozzájárul a kémiai reakció lefolyásához a szervetlen sók oldatainak között, amelyek provokálhatják az oldható és oldhatatlan sók csapadékát. Nem csak filmet alkotnak a csöveken, hanem eltömítik a hűtőrendszert is.
Hogyan cseréljük ki a fagyálló fagyálló: utasítások
Sok tulajdonosnak van a kérdése, hogyan lehet az antipszichotot új hűtési anyaggal cserélni? Ezt megteheti a hőmérséklet -csökkentő rendszer leürítésével és teljes mosásával.
Utasítás:
- A manipulációhoz a régi anyagot le kell üríteni és desztillátumokat önteni a rendszerbe
- Ezután tanácsos az autót úgy telepíteni, hogy az első rész le van döntve
- Ezt követően az autómotor be van kapcsolva, hogy az egész rendszer felforraljon
- Ezután érdemes a főtt vizet lefolytatni a nem szabadságú szennyeződéseket
- Az ilyen manipulációt többször kell elvégezni, és a vizet desztillálni kell
- Miután kiszivárogtatta a vizet, az autót ellentétes helyzetbe kell helyeznie, azaz úgy, hogy az első rész kissé megemelkedjen
- Most egy új, választott anyagot öntünk a rendszerbe. Ne adja hozzá a végéhez
- A rendszer bekapcsol és felmelegszik a nyitott tartály nyitottával
- Ezután az oldat fennmaradó részét öntik, a tartály bezáródik, és az autó újra felmelegszik
- Általában a régi fagyálló, az újabb, modern, nem szabadságká váltak, amelyek sokkal hosszabb ideig szolgálnak, és kevesebb ártalmat okoznak egy vaslovalmotorhoz
Mint láthatja, a fagyálló és az antipszichot nem ugyanaz, mivel a fagyálló ásványi fagyálló. Csökkenti az autómotor hőmérsékletét ugyanúgy, mint a szerves, ásványi anyag és más fagyálló.
Videó: Tosol és A fagylalt
