Antifriz je crvena, zelena, plava: koja je razlika između njih. Značajke označavanja i antifriz boja, klasifikacija

Klasifikacija antifriza bojom i oznakom.

Sadržaj

Antifriz je tekućina koja pomaže u hlađenju sustava u automobilu tako da ne prokuha, a zimi se ne smrzava. U ovom ćemo članku reći kako se razlikuje crvena, zelena i plava antifriz.

Antifriz je crvena, zelena, plava: u čemu je razlika - klasifikacija antifriza po boji

Sve se ove tvari razlikuju u svom sastavu. Činjenica je da je najstariji Tosol, ali nije uvijek najstariji najbolji. Sadrži najprimitivnije komponente koje su trenutno moralno zastarjele. Ako su manje ili više prikladni za stare željezne konje, onda za moderne sportske automobile koji gotovo lete, apsolutno nisu prikladni. Postoji klasifikacija tekućine za hlađenje, gdje su podijeljene po označavanju, kao i bojom.

Neki japanski automobili neće započeti ako ulijete neprimjereni antifriz. Unutar sustava su analizatori koji vam omogućuju određivanje sastava rashladne tvari. Ako se ne uklapa, osigurač se pokreće i stroj ne započinje. To štiti željeznog konja od kvarova. Neprimjerena tekućina može "ugurati" radijator, stvaranjem rupa.

Klasifikacija i sastav:

Najjednostavniji i najstariji mogu se smatrati plavim antifrizom, to je antifriz. Predstavlja mješavinu vode i etilen glikola, koji na kraju tvore osebujnu smjesu, emulziju. U svom idealu, takva je mješavina vrlo aktivna i agresivna ako se u nju ništa ne unese. Jednostavno će uništiti sve cijevi, bit će prekrivene korozijom. Kako bi se to spriječilo da se to dogodi, aditivi, koji su se uglavnom sastojali od borata i silikata, počeli su se uvoditi u takve smjese.
Jednostavno rečeno, to su anorganske soli koje, kada se zagrijavaju u cijevima, tvore osebujni premaz ili film koji sprečava uništenje automobila i korozije automobila i cijelog sustava. Ali s vremenom su ova vrsta aditiva postala neprikladna za modu i moderne automobile. Budući da su same legure i sastav metala iz kojeg se izrađuju radijatori, štednjaci i motor, značajno variraju. S vremenom su preferirali lakše metale koji ne kreću koroziji, plava tekućina nije prikladna za njih, pa su napravili drugačiju tvar za hlađenje.
Osim toga, postoji zelena antifriz koji nosi oznaku G11. Sastav se nešto razlikuje od standardnog antifriza. Supstanca sadrži organske aditive, poput ugljične kiseline. To vam omogućuje formiranje tankog filma na cijevima i spriječiti uništavanje metala. Glavni nedostatak je taj što ovaj film može smanjiti toplinsku vodljivost metala, stoga nije najbolja opcija.
Jedan od univerzalnih je crveni antifriz, u kojem je udio organskih tvari veći. Postoji puno organskih nečistoća, što vam omogućuje da ovu tvar učinite univerzalnom za sve marke automobila. Djeluje dovoljno dobro, ali sama ugljična kiselina ne štiti od stvaranja korozije i hrđe, već je uništava samo u početnim fazama. Dosta je takvih antifriza oko 5 godina.
Ne tako davno, oko 2012. godine, na tržištu automobila pojavila se nova tvar pod nazivom Lobrid. Takve su tvari potpuno nove u sastavu, jer imaju etilen glikol, jednu od glavnih komponenti rashladne tekućine, zamijenjene propilen glikolom. Takva zamjena nastaje zbog činjenice da se tvar koja je prije korištena smatra štetnom i agresivnom. I to šteti okolišu.

Mnogi se automobilisti pitaju zašto sve ostale tekućine, ako možete koristiti crvenu ili ljubičastu? Nije sve tako jednostavno, jer je utvrđeno da aditivi koji su prisutni u takvim tekućinama za hlađenje nisu sasvim prikladni za radijatore i rashladne sustave izrađene uglavnom od aluminija. Oni ih oštećuju, brzo napuštaju sustav. Stoga se prilikom odabira rashladne tekućine uzima u obzir i metal iz kojeg se radi radijator.

Najzanimljivije je da u početku boja antifriza uopće nije bila odabrana kao način da nešto odredi. Bio je to marketinški čip. U stvari, sama boja ne ovisi o aditivima. Ovo je samo fluorescentna boja. Glavni zadatak boje je da je vidljiva kada teče tvar. Tako da vlasnik željeznog konja može utvrditi da on zaista ima sustav hlađenja.

Oznaka antifrika: G-11, G-12, G-13

Osobitosti:

Ne usredotočite se na boju, trebate pogledati oznaku, odnosno G 11 je zeleno rashladno sredstvo. Sadrži uglavnom silikatne aditive, koji na cijevima formiraju vrlo debeli sloj koji izgleda kao skala u čajniku ili spiralu perilice rublja. U skladu s tim, ako se ove pahuljice počnu srušiti, onda je radijator začepljen.
Sljedeći korak bio je pojava G12. To su silikatne tekućine, samo s dodatkom ugljične kiseline. Oni praktički ne tvore tanki sloj, tako da se na zidovima ne može srušiti.
G 13 je sljedeća faza, tako prikupljene ljubičaste tekućine, to jest lobrid, gdje se etilen glikol zamjenjuje propilen glikolom.

Stoga se najčešće boja antifriza napisala na označavanju sustava hlađenja, može biti bilo što i razlikovati se izravno od proizvođača. Potrebno je usredotočiti se na označavanje slovom G. Postoje hibridne tvari s oznakom G12+, to znači da postoji mnogo više karboksilne kiseline, a dio silikatnih aditiva zamijenjen je drugim anorganskim soli.

Odaberite rashladno sredstvo za svog željeznog konja, usredotočite se na boju antifriza, već na njegovo označavanje i sastav. Za aluminijske radijatore, crvena antifriz s karboksilnom kiselinom nije prikladna. Dajte prednost zelenom.