L'antigel est rouge, vert, bleu: quelle est la différence entre eux. Caractéristiques des couleurs d'étiquetage et d'antigel, classification

Classification de l'antigel par couleur et marquage.

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L'antigel est un liquide qui aide à refroidir le système dans la voiture afin qu'il ne fasse pas bouillir et ne gèle pas en hiver. Dans cet article, nous vous dirons en quoi diffère l'antigel rouge, vert et bleu.

L'antigel est rouge, vert, bleu: quelle est la différence - la classification de l'antigel par couleur

Toutes ces substances diffèrent dans leur composition. Le fait est que le plus ancien est le tosol, mais pas toujours le plus ancien est le meilleur. Il contient les composants les plus primitifs qui sont actuellement moralement obsolètes. S'ils conviennent plus ou moins pour les vieux chevaux de fer, alors pour les voitures de sport modernes qui volent presque, ils ne sont absolument pas appropriés. Il y a une classification des liquides de refroidissement, où ils sont divisés par désignation, ainsi que par la couleur.

Certaines voitures japonaises ne commenceront pas si vous versez l'antigel inapproprié. À l'intérieur du système se trouvent des analyseurs qui vous permettent de déterminer la composition de la substance de refroidissement. S'il ne convient pas, le fusible est déclenché et la machine ne démarre pas. Cela protège le cheval de fer contre les pannes. Un liquide inapproprié peut «engloutir» le radiateur, avec la formation de trous.

Classification et composition:

Le plus simple et le plus ancien peut être considéré comme un antigel bleu, c'est-à-dire l'antigel. Il représente un mélange d'eau et d'éthylène glycol, qui finit par former un mélange particulier, une émulsion. Dans son idéal, un tel mélange est très actif et agressif si rien n'est introduit. Elle détruira simplement tous les tuyaux, ils seront couverts de corrosion. Afin d'empêcher que cela ne se produise, les additifs, qui se composent principalement de borates et de silicates, ont commencé à introduire dans de tels mélanges.
En termes simples, ce sont des sels inorganiques qui, lorsqu'ils sont chauffés à l'intérieur des tubes, forment un revêtement ou un film particulier qui empêche la voiture et l'ensemble du système de destruction et de corrosion. Mais au fil du temps, ce genre d'additifs est devenu inapproprié pour la mode et les voitures modernes. Parce que les alliages eux-mêmes et la composition du métal à partir desquels les radiateurs, les poêles et le moteur sont fabriqués ont commencé à varier considérablement. Au fil du temps, ils préféraient des métaux plus légers qui ne prêtent pas à la corrosion, respectivement, le liquide bleu ne leur convient pas, ils ont donc fait une substance de refroidissement différente.
De plus, il existe un antigel vert qui porte le marquage G11. La composition est quelque peu différente de l'antigel standard. La substance contient des additifs organiques, comme l'acide carbonique. Cela vous permet de former un film mince sur les tuyaux et d'empêcher la destruction du métal. Le principal inconvénient est que ce film peut réduire la conductivité thermique du métal, donc ce n'est pas la meilleure option.
L'un des universels est l'antigel rouge, dans lequel la part des organiques est plus élevée. Il y a beaucoup d'impuretés biologiques, ce qui vous permet de rendre cette substance universelle pour toutes les marques de voitures. Il fonctionne assez bien, mais l'acide carbone lui-même ne protège pas contre la formation de la corrosion et de la rouille, mais ne le détruit qu'aux étapes initiales. Il y a suffisamment d'antigel pendant environ 5 ans.
Il n'y a pas si longtemps, vers 2012, une nouvelle substance est apparue sur le marché automobile appelé Lobrid. Ces substances sont complètement nouvelles en composition, car elles ont de l'éthylène glycol, l'un des principaux composants du liquide de refroidissement, remplacés par du propylène glycol. Un tel remplacement est dû au fait que la substance qui a été utilisée auparavant est considérée comme nocive et agressive. Et cela nuit à l'environnement.

De nombreux automobilistes se demandent pourquoi tous les autres liquides, si vous pouvez utiliser le rouge ou le violet? Tout n'est pas vraiment aussi simple, car il a été constaté que les additifs présents dans de tels fluides de refroidissement ne conviennent pas tout à fait aux radiateurs et aux systèmes de refroidissement en aluminium. Ils les endommagent, ils quittent rapidement le système. Par conséquent, lors du choix d'un liquide de refroidissement, le métal à partir duquel le radiateur est fabriqué est également pris en compte.

La chose la plus intéressante est qu'au départ, la couleur de l'antigel n'était pas du tout choisie comme un moyen de désigner quelque chose. C'était une puce marketing. En fait, la couleur elle-même ne dépend pas des additifs. Ce n'est qu'un colorant fluorescent. La tâche principale de la couleur est que lors de l'écoulement, la substance est visible. Afin que le propriétaire du Horse de fer puisse déterminer qu'il a vraiment un système de refroidissement.

Marquage de l'anti-cetifreez: G-11, G-12, G-13

Particularités:

Ne vous concentrez pas sur la couleur, vous devez regarder le marquage, c'est-à-dire que G 11 est un liquide de refroidissement vert. Il contient principalement des additifs de silicate, qui forment sur les tuyaux une couche très épaisse qui ressemble à une échelle dans une théière ou une spirale d'une machine à laver. En conséquence, si ces flocons commencent à s'effondrer, le radiateur est obstrué.
L'étape suivante a été l'émergence du G12. Ce sont des liquides de silicate, uniquement avec l'ajout d'acide carbone. Ils ne forment pratiquement pas de couche mince, il n'y a donc rien à s'effondrer sur les murs.
G 13 est la prochaine étape, les fluides violets si appelés, c'est-à-dire Lobrid, où l'éthylène glycol est remplacé par le propylène glycol.

Par conséquent, le plus souvent, la couleur de l'antigel est écrite sur l'étiquetage du système de refroidissement, il peut être n'importe quoi et diffère directement du fabricant. Il est nécessaire de se concentrer sur l'étiquetage avec la lettre G. Il y a des substances hybrides avec le marquage G12 +, cela signifie qu'il y a beaucoup plus d'acide carboxylique, et une partie des additifs de silicate est remplacée par d'autres sels inorganiques.

Choisissez un liquide de refroidissement pour votre cheval de fer, ne pas se concentrer sur la couleur de l'antigel, mais sur son étiquetage et sa composition. Pour les radiateurs en aluminium, l'antigel rouge avec de l'acide carboxylique ne convient pas. Donnez la préférence au vert.