Η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού. Οδηγίες για την αντικατάσταση αντιψυκτικού αντιψυκτικού.
Περιεχόμενο
Πολλοί αυτοκινητιστές συγχέονται όταν επιλέγουν μια ουσία για τη μείωση της θερμοκρασίας του κινητήρα. Επομένως, μπορεί να προκύψουν ερωτήσεις, που είναι καλύτερο, αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό; Σε αυτό το άρθρο θα μιλήσουμε για τις διαφορές τους και τις παρόμοιες ιδιότητες.
Το Antifreeze και το Tosol είναι το ίδιο πράγμα: η διαφορά μεταξύ αντιψυκτικού και αντιψυκτικού
Το Antifreeze είναι ένα γενικά αποδεκτό όνομα που υποδηλώνει ότι αυτή η ουσία μπορεί να μειώσει τη θερμοκρασία του συστήματος του κινητήρα. Τα αντιψυκτικά είναι οργανικά, ορυκτά και λακτάρια. Η διαφορά μεταξύ τους στα εξαρτήματα και τα χαρακτηριστικά της κατασκευής, καθώς και στα πρόσθετα. Το Tosol είναι μια ουσία για τη μείωση της θερμοκρασίας του συστήματος, η οποία αναπτύχθηκε το 1971 στο Τμήμα Οργανικής Σύνθεσης. Τότε η ουσία που κατασκευάστηκε δεν ήταν κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας.
Το όνομα του αντιψυχωτού μπορεί να βρεθεί σε οποιονδήποτε κατασκευαστή που κάνει ουσίες, πρόσθετα για τη μείωση της θερμοκρασίας. Επιπλέον, τώρα κανένα από τα κατασκευασμένα προϊόντα δεν αντιστοιχεί στον τύπο που εφευρέθηκε αρχικά. Κατά συνέπεια, κατά την αγορά υγρού ψύξης, διαβάστε τις οδηγίες και τη σύνθεση. Επειδή αυτή η λέξη μπορεί να υποδεικνύει εντελώς διαφορετικά υγρά ανάλογα με την εταιρεία του κατασκευαστή. Όσο για το ίδιο το αντιψυκτικό, είναι μια ορυκτική ουσία.
Οι ορυκτές ουσίες ψύξης έχουν σχεδιαστεί για 50.000 χλμ. Ή 2 ετών συνεχούς λειτουργίας. Με τη σειρά του, ένα οργανικό στοιχείο μπορεί να εξυπηρετήσει έως και 5 χρόνια. Το Lobrid Antifreeze εξυπηρετεί ακόμα περισσότερο.
Πολλοί ιδιοκτήτες σιδερένιων αλόγων έχουν το ερώτημα ποιο είναι το καλύτερο αντιψυκτικό ή κάποιο άλλο αντιψυκτικό; Το Tosol είναι αντιψυκτικό, μόνο ορυκτό. Η επιλογή μιας ουσίας ψύξης εξαρτάται από τα χαρακτηριστικά του κινητήρα. Το ορυκτό αντιψυκτικό συνιστάται να χυτεύεται σε εγχώρια αυτοκίνητα με κινητήρες βαρέων χυτών και το ίδιο σύστημα μείωσης της θερμοκρασίας. Στα ξένα αυτοκίνητα, συνιστάται να ρίχνετε οργανικές ουσίες. Όσο για την ποιότητα, το αντιψυκτικό δεν είναι χειρότερο και όχι καλύτερο από άλλο αντιψυκτικό. Είναι απλά σχεδιασμένο για ένα ορισμένο επίπεδο και κινητήρες από ένα συγκεκριμένο μέταλλο.
Λάβετε υπόψη ότι το αντιψυκτικό και το άλλο αντιψυκτικό και πάλι είναι η αιθυλενογλυκόλη. Ταυτόχρονα, τα πρόσθετα μπορεί να είναι διαφορετικά, η πυκνότητα διαφέρει επίσης. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε μια ουσία όχι με το όνομα, αλλά με την πυκνότητα, τη σταθερότητα της διάβρωσης και τη διάρκεια της διαδρομής. Επιπλέον, αξίζει να εστιάσετε στο χρώμα του προϊόντος.
Χαρακτηριστικά του χρώματος του αντιψυκτικού:
- Η κόκκινη ουσία είναι πιο κατάλληλη για μοντέλα στα οποία το σύστημα θερμοκρασίας, δηλαδή, το ίδιο το ψυγείο, γίνεται σε μεγαλύτερο βαθμό από το χαλκό και το ορείχαλκο, το χρυσό χρώμα
- Εάν επικρατήσει το αλουμίνιο στο σύστημα μείωσης της θερμοκρασίας, τότε είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε μια πράσινη ουσία
- Εάν πρόκειται για εγχώριο αυτοκίνητο, το Tosol είναι κατάλληλο. Δηλαδή, για όλες τις βαθμίδες του Zhiguli, Muscovite, Zaporozhets, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντιψυκτικό
Επιπλέον, αξίζει να επικεντρωθούμε στο ίδιο το όνομα, αλλά στην εταιρεία του κατασκευαστή. Θα πρέπει να επαληθεύεται και να είναι αξιόπιστη.
Η ιστορία της εμφάνισης αντιψυκτικού
Αρχικά, αντί για αντιψυκτικό μέχρι το 1971, το σύστημα ψύξης χύθηκε στο νερό. Για να αποφευχθεί η κατάψυξη, έριξε μια μικρή ποσότητα αιθυλενογλυκόλης. Έτσι, ολόκληρο αυτό το σύστημα μοιάζει με λάσπη λαδιού με μικρούς κρυστάλλους που σε καμία περίπτωση δεν βλάπτουν τον κινητήρα. Αλλά με την παραγωγή νέων αυτοκινήτων, η κατάσταση έχει αλλάξει δραματικά. Αυτό το είδος μίγματος απλά καταβροχθίζονταν κινητήρες, συνέβαλαν στη διάβρωση. Ήταν το 1971 ότι η πρώτη ουσία εφευρέθηκε από την μη πρύμνη, στην οποία τα πρόσθετα ορυκτών οδηγήθηκαν στη βελτίωση των ιδιοτήτων του υγρού και στην πρόληψη της εμφάνισης της διάβρωσης. Έτσι, η αιθυλενογλυκόλη και το νερό σε καμία περίπτωση δεν υπέστησαν βλάβη στο σύστημα μείωσης της θερμοκρασίας.
Tosol ή Antifreeze: Ποιο είναι καλύτερο;
Τώρα πολλοί ιδιοκτήτες σιδερένιων αλόγων πιστεύουν ότι το αντιψυκτικό είναι κατάλληλο αποκλειστικά για τα σοβιετικά αυτοκίνητα, είναι ένα σημάδι χαμηλής ποιότητας. Επειδή το αντιψυκτικό είναι αντιψυκτικό, μόνο με ορυκτά πρόσθετα που εμποδίζουν τη διάβρωση του συστήματος, κατάλληλα αποκλειστικά για τους κινητήρες παλιού τύπου. Για πιο σύγχρονα μοντέλα ξένης παραγωγής, είναι καλύτερο να επιλέξετε μη οργανική προέλευση που δεν προκαλεί την παραγωγή. Επομένως, το ερώτημα του τι είναι καλύτερο δεν είναι σωστό.
Τα κόκκινα υγρά θεωρούνται επί του παρόντος το πιο καθολικό, τα οποία είναι κατάλληλα για σχεδόν ολόκληρο τον κινητήρα. Αλλά είναι καλύτερο να αξιολογήσετε το μέταλλο από το οποίο κατασκευάζεται το ψυγείο για το σιδερένιο άλογο σας. Στο κόκκινο υγρό υπάρχει οργανικό οξύ, το οποίο μπορεί να γίνει ένα ενεργό εργαλείο σε σχέση με τα συστήματα αλουμινίου και να τα διαβρωθεί από το εσωτερικό.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι οι ξένοι κατασκευαστές μπορούν επίσης να κάνουν το Blue Liquid, το οποίο δεν έχει καμία σχέση με το Tosol. Έχει τη δική της σύνθεση, η οποία μπορεί να είναι πολύ σύγχρονη και ακόμη και λακκούβα. Αυτή η ουσία δεν περιέχει καθόλου αιθυλενογλυκόλη ως κύριο συστατικό, αλλά προπυλενογλυκόλη. Αυτό καθιστά το σύστημα πιο ισορροπημένο και συμβάλλει στην καλύτερη ψύξη.
Προσθέτοντας οργανικά, πολλοί κατασκευαστές αφαιρούσαν την ταινία που σχηματίζεται μέσα στους σωλήνες. Μετά την καταστροφή του, σχηματίζονται στερεά που μπορούν να φράξουν το σύστημα του καλοριφέρ. Με την εισαγωγή των οργανικών, αυτό το πρόβλημα έχει πάει, αλλά ένα άλλο έχει εμφανιστεί. Επειδή η ουσία έχει γίνει πραγματικά πολύ ενεργή. Ως εκ τούτου, οι κατασκευαστές άλλαξαν τη σύνθεση των προσθέτων, αντικαθιστώντας μέρος των πυριτικών αλάτων με αρσενικά.
Στο μπλε υγρό της εγχώριας παραγωγής, η σύνθεση παρέμεινε παλιά. Αλλά ήταν κάπως άλλαξε. Η σύνθεση των ίδιων των προσθέτων άλλαξε, αλλά στο τέλος το μείγμα εξακολουθεί να είναι ανόργανο, στα οποία αυτά τα άλατα σχηματίζουν ένα παχύ φιλμ στους σωλήνες, γεγονός που εμποδίζει την καταστροφή των κόμβων του σιδήρου.
Antifreeze και Tosol: Συμβατότητα
Υπάρχουν επίσης πολλές απόψεις σχετικά με το αν είναι δυνατόν να αναμειγνύονται ουσίες κατά της κατάψυξης και πώς να το κάνουμε; Παρά την παρόμοια σύνθεση, ορισμένα προϊόντα διαφορετικών εταιρειών, είναι ανεπιθύμητο να τα αναμίξετε. Επειδή δεν είναι κάθε εταιρεία έτοιμη να παρουσιάσει πλήρεις πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του προϊόντος της στην ετικέτα. Για πολλούς, πρόκειται για μια μυστική φόρμουλα που δεν μπορεί να αποκαλυφθεί.
Κατά συνέπεια, η πυκνότητα του αντιψυκτικού του ίδιου χρώματος ή μιας σύνθεσης μπορεί να ποικίλει σημαντικά, γεγονός που τελικά θα οδηγήσει στο σχηματισμό ακατανόητων ακαθαρσιών. Είναι ιδιαίτερα επικίνδυνο να αναμειγνύονται ορυκτές και οργανικές ουσίες, επειδή στο 100% των περιπτώσεων θα δώσουν ένα ίζημα από στερεά σωματίδια που θα φράξουν το σύστημα μείωσης της θερμοκρασίας, το οποίο είναι γεμάτο με κατασχέσεις κινητήρα.
Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει να αναμίξετε υγρά είτε με χρώμα είτε με σύνθεση διαφορετικών κατασκευαστών. Εάν έχετε ήδη αγοράσει ένα αντιψυκτικό μιας συγκεκριμένης εταιρείας, έχει δουλέψει, δηλαδή, έχει περάσει ένας ορισμένος χρόνος, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το σύστημα του κινητήρα. Σε καμία περίπτωση δεν προσθέτετε νέα ουσία.
Το πιο ενδιαφέρον είναι ότι η επιλογή μιας ουσίας που δεν προκαλεί παράλληλα συνιστάται ανάλογα με το εμπορικό σήμα των χαρακτηριστικών του αυτοκινήτου και του κινητήρα. Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να βρεθούν στις οδηγίες για τη λειτουργία του Iron Horse και του ίδιου του κινητήρα. Ο κατασκευαστής δίνει συστάσεις που η ουσία χρησιμοποιείται καλύτερα για την ψύξη. Προσπαθήστε να μην αποκλίνουν από τις συστάσεις του κατασκευαστή, διότι αυτό μπορεί να μειώσει τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου σας.
Πολλοί οδηγοί για να εξοικονομήσουν χρήματα και έχοντας ξοδέψει 200 \u200b\u200bml λύσης για τον ανεφοδιασμό, δίνουν στους φίλους τους ένα δοχείο ή ένα μπουκάλι με τα υπολείμματα της ουσίας. Δεν αξίζει να αναμειγνύετε τις ουσίες, ακόμα και αν μετά τον έλεγχο δεν βρήκατε κανένα αδιάλυτο ιζήματα. Αυτό είναι γεμάτο με την εμφάνιση των αλάτων, καθώς και τις βροχοπτώσεις, μετά τη θέρμανση ή το βραστό υγρό.
Όπως μπορείτε να δείτε, οι ουσίες δεν πρέπει να αναμειγνύονται λόγω των διαφορετικών συνθέσεων τους. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τις ορυκτές ουσίες. Το γεγονός είναι ότι κάθε κατασκευαστής προετοιμάζει αυτά τα υγρά με τον δικό του τρόπο και μπορεί να υπάρχουν πρόσθετα με τη μορφή πυριτικών, βαρελιών και άλλων αλάτων και σε διαφορετικές συγκεντρώσεις.
Με την ανάμειξη τέτοιων υγρών, θα συμβάλλετε στην πορεία μιας χημικής αντίδρασης μεταξύ διαλυμάτων ανόργανων αλάτων, τα οποία μπορούν να προκαλέσουν την καθίζηση διαλυτών και αδιάλυτων αλάτων. Όχι μόνο δεν σχηματίζουν μια ταινία στους σωλήνες, αλλά και φράγμα του συστήματος καλοριφέρ.
Πώς να αντικαταστήσετε το αντιψυκτικό αντιψυκτικό: Οδηγίες
Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν το ζήτημα του τρόπου αντικατάστασης του αντιψυχοκίνης με μια νέα ουσία ψύξης; Αυτό μπορεί να γίνει με αποστράγγιση και πλήρως πλύση του συστήματος μείωσης της θερμοκρασίας.
Οδηγίες:
- Προκειμένου να χειριστεί, είναι απαραίτητο να στραγγίξετε την παλιά ουσία και να ρίξετε αποστάξεις στο σύστημα
- Μετά από αυτό, είναι σκόπιμο να εγκαταστήσετε το αυτοκίνητο έτσι ώστε το μπροστινό μέρος να είναι κλίση προς τα κάτω
- Μετά από αυτό, ο κινητήρας του αυτοκινήτου ενεργοποιείται έτσι ώστε ολόκληρο το σύστημα να βράζει
- Στη συνέχεια, αξίζει να αποστραγγίζουμε το βρασμένο νερό με ακαθαρσίες μη -πρύματος
- Αυτός ο χειρισμός πρέπει να πραγματοποιηθεί αρκετές φορές και το νερό πρέπει να αποσταχθεί
- Αφού διαρρεύσετε νερό, πρέπει να βάλετε το αυτοκίνητο στην αντίθετη θέση, δηλαδή, έτσι ώστε το μπροστινό μέρος να ανυψώνεται ελαφρώς
- Τώρα μια νέα ουσία που έχει επιλεγεί χύνεται στο σύστημα. Μην το προσθέτετε στο τέλος
- Το σύστημα ανάβει και θερμαίνεται με την ανοιχτή δεξαμενή
- Στη συνέχεια, χύνεται το υπόλοιπο της λύσης, η δεξαμενή κλείνει και το αυτοκίνητο ζεσταίνει ξανά
- Συνήθως, το παλιό αντιψυκτικό μεταβάλλεται σε νεότερες, σύγχρονες μη δαπάτες, οι οποίες εξυπηρετούν πολύ περισσότερο και λιγότερο βλάβες φέρνουν έναν κινητήρα σιδήρου
Όπως μπορείτε να δείτε, το αντιψυκτικό και το αντιψυχοκότ δεν είναι το ίδιο πράγμα, αφού το αντιψυκτικό είναι ένα ορυκτό αντιψυκτικό. Μειώνει τη θερμοκρασία του κινητήρα του αυτοκινήτου με τον ίδιο τρόπο όπως τα οργανικά, ορυκτά και άλλα αντιψυκτικά.
Βίντεο: Tosol και Antifreeze
